Sapete dirmi l' assetto e gli pneumatici adatti per un enduro stradale??? Per assetto intendo la regolazione delle sospensioni e dei freni.... anche se penso che siano trascurabili, e poi anche gli pneumatici, mi interessa soprattutto l' usabilità ad alte velocità (100 km/h e superiori fino a 130 km/h), per usabilità intendo che non vibrano e che alle curve posso stare tranquillo.....Grazie

Altra cosina, tra motard ed enduro cambiano solo le ruote??? O anche qualcos' altro???

Ti faccio una domanda io prima di risponderti: Perchè vuoi rovinare letteralmente quella povera enduro portandola in cattività sull' asfalto??non lo fare

però se proprio vuoi dovresti: cambiare gomme mettendo quelle più stradali possibili a vantaggio della tenuta, del consumo pneumativi, delal sicurezza stradale, delle vibrazioni..Poi dovresti allungare i rapporti finali per non andare in giro "impiccato" come numero di giri, dovresti non andare in giro a 100km/h come dici tu, figurarsi a 130..è pericoloso e non rende nulla, non è una moto da velocità!
Le sospensioni potresti lasciarla anche così, al limitr se ondeggia un pò in curva chiudi il freno in estensione e compressione, ammesso che la tua moto (???) abbia queste regolazioni!

La differenza col motard sta nel setting delle sospensioni, nei cerchi da 17" e la misura e il tipo di pneumativo, nella grandezza del disco anteriore del freno e nei rapporti finali della trasmissione a catena!

ciao
ps: non lo fare ti si distrugge la moto: se poi è 2t è un massacro!

Allora io non ho ancora la moto,ma vorrei comprare un caballero 125 4t

il 4t tempi mi piace di più perchè consumadi meno e mi piace che ha tanta trazione e fa bene a bassi giri

non fa niente, mi bastano i 100 110, tanto per autostrada non ci posso andare

ok... ma se a un enduro ci metto degli pneumatici semitassellati, dovrebbe andare bene, giusto??? Perchè non vorrei rinunciare all enduro, anche se praticherò un enduro a bassi livelli

ok... ma se a un enduro ci metto degli pneumatici semitassellati, dovrebbe andare bene, giusto??? Perchè non vorrei rinunciare all enduro, anche se praticherò un enduro a bassi livelli

sono molto d'accordo.

ma la tua esperienza, da quanto hai scritto sotto l'avatar, ti ha portato ad usare moto da enduro decisamente specialistiche e "dedicate".

per quelle moto, l'utilizzo migliore è in effetti quello che intendi: casa - carrello - sterrato - carrello - casa.

qui però le circostanze mi sembrano diverse:

1- il caballero 125 è una moto non "racing", che si può tranquillamente utilizzare anche come "utilitaria", pur essendo ovviamente adatta al fuoristrada.

2- probabilmente CecaX non ha una Z in garage da usare per strada, e giustamente sta ricercando una soluzione soddisfacente per godersi al massimo la sua futura moto.

V

Se l' uso che ne farai sarà prevalentemente quello prendi la moto che vuoi e metti però le MT60, le seconde che hai linkato, le prime sono troppo stradali per andare fuori strada!

Ero io che dicevo che il motore si rovina, però nel senso assoluto delle moto da enduro, che generalmente sono progettate per grandi sforzi e per stare al massimo per poco tempo, la classica tira e molla del fuoristrada! ...però parlando di 125 4t penso che siano abbastanza elastici e ti perettono delle tirate in strada, senza però esagerare sennò si spompa in fretta! ...solo sincerati che abbia la pompa dell' olio per la lubrificazione forzata, così 6 a posto!

e a 100 all'ora ci potrò andare senza problemi??? lo so sono insistente:D i giovani di oggi:D

Allora pongo una domanda molto banale che potrebbe risolvere la questione:
Che differenza c' è tra un enduro e un motard???????
Naturalmente la so la differenza, ma volevo sapere oltre alle ruote che altra differenza c'è e se si può trasformare l' uno nell' altro senza andare da un meccanico(oltre che per cambiare le ruote)...

aa ecco, anche nella rapportatura, quella era la cosa che non tonrava... quindi il motard ha le marce più lunghe, meno accelerazione + velocità massima

ma io ho pensato: poichè il motard come l' enduro hanno una posizione del busto poco aereodinamica, la velucità massima non è importante quanto l' accelerazione, perchè se ti metti ad andare a 120 l' aria che ti viene in faccia non immagino quello che ti può fare....