Beh, l'rsv1000 per un utilizzo urbano? Non ci siamo proprio, rischi veramente di pentirtene appena passa l'adrenalina della "moto nuova"...

E poi mi sembra anche strano che uno faccia uno scambio alla pari con una moto con gli stessi anni ma con un prezzo di listino doppio...

Diciamo che una volta appurato che l'impianto elettrico sia in ordine,potrebbe essere un ottimo scambio.
Cerca di capire perchè il proprietario vorrebbe scambiarla con la tua perchè a conti fatti,economicamente ci perderebbe lui.
La RSV1000 che io sappia meccanicamente è sempre stata messa bene,ma l'impianto elettrico non era un granchè e sembra che tutti i problemi siano stati risolti solo dal modello 2006 in poi che poi sarebbe la final edition.
Se sono stati fatti lavori tipo cambio statore e alternatore fatteli documentare.
Ciclisticamente come da tradizione Aprilia è una bomba.
Per l'uso stradale ovviamente non è il massimo,come del resto il discorso vale per tutte le sportive.Se è come le versioni successive è piuttosto lunga ed obbliga ad una guida coricata,ma se hai le leve lunghe può essere un vantaggio.Non sò come sia a livello di trasmissione calore...
Il singolo terminale pesa 17Kg se non ricordo male,quindi per alleggerirla ti basta cambiarlo con uno after market se non ce l'ha già e comunque fatti consegnare anche il boiler originale per i collaudi.

Cerca di capire perchè il proprietario vorrebbe scambiarla con la tua perchè a conti fatti,economicamente ci perderebbe lui.

Se sono stati fatti lavori tipo cambio statore e alternatore fatteli documentare.

A meno che il concessionario poi non voglia fare un tramaccione con la tua : tirarci indietro i km e poi venderla... ovviamente prendendoci cash...

sempre che non abbia già fatto la stessa cosa sulla rsv !!!

La moto se interessa realmente, va vista e controllata con una persona esperta di propria fiducia,
tutto qui, e più semplice da fare che da scrivere.

Magari la Rsv , fa fatica a venderla e invece perl hornet ha già qualcuno che la vuole .

A meno che il concessionario poi non voglia fare un tramaccione con la tua : tirarci indietro i km e poi venderla... ovviamente prendendoci cash...

sempre che non abbia già fatto la stessa cosa sulla rsv !!!

Ma guarda che pure se ci caccia 30,000 km più di 1500€ quella moto non vale, non te li da nessuno. E parlo per esperienza personale visto che l'ho venduta questa estate e con la massima calma cercando di prenderci il più possibile. CI ho impiegato 8 mesi per venderla a quella cifra

Quindi già che ci sei puoi darmi qualche dritta soprattutto per la posizione di guida, come ho scritto nel post io la moto la uso anche per andare al lavoro, quindi in città. Rispetto ad altre SS come e'?

Anche io uso la mia r1 per andare al lavoro, ma faccio sopratutto strade a scorrimento veloce. Per usarla in città la puoi usare, ma sarai molto sacrificato. Attenzione: una cosa è la città (magari periferia, tangenziale ecc.) ed una cosa è stare in coda nel traffico folle del centro.

Dipende dai tragitti che devi fare. Se devi andare al lavoro in centro e farti 10km nel caos del centro allora lascia stare e rimani con l'hornet. Se invece devi fare pochi km puoi anche sopportare..insomma dipende

Su una SS non è solo la posizione che stanca e ti spacca i polsi, ma è anche la visuale ridotta che hai. Stando più coricato hai meno campo visivo intorno a te. Sarà che anche io ho fatto il passaggio da poco, ma riesco con difficoltà a sentirmi sicuro nel traffico rispetto a come mi ci sentivo con l'hornet. Forse è una questione di abitudine, boh

Il discorso non è se possono o no le MOTO andare in città, ma quanto il PROPRIETARIO sia disposto a sopportare le scomodità (raggio di sterzo ridotto, calore sulle gambe, visuale ridotta, posizione di guida,etc...). Quindi troverai chi ti dice che si trova benissimo e chi si trova malissimo... è molto soggettiva la cosa...

Ma nessuno parla dei consumi mostruosi dell'Aprilia?
Io mi terrei la Hornet visto l'utilizzo che ne fai.

Si ma con un pieno fai metà strada di quanta ne fai con la Hornet, poi se per te non è un problema meglio per te.
In ogni caso un concessionario che te la vuol tirare dietro alla pari con la tua a me puzza, non perchè lo ritenga un disonesto (ci mancherebbe, manco lo conosco e non mi permetto di giudicare) ma molto probabilmente perchè non riesce a venderla e per lui sono soldi fermi mentre la tua è un assegno circolare.

Oltretutto un 1000 bicilindrico in città, per di più una SS che ha avuto spesso problemi di elettronica, insomma io vedo solo lati negativi per te nello scambio, non ne vedo nemmeno uno positivo.

L'unico forse è il fattore estetico, ma basta questo pro per annientare tutti i contro che l'affare presenta? Secondo me no.

Questa appunto e' la cosa che più mi preme sapere, ma che problemi in particolare? Rischio di rimanere a piedi???

Ok sul capire i motivi della permuta chiedendo info , motivi che possono essere tanti nonostante l'rsv sia meglio e valga di più, non per forza c'è sotto qualcosa di anomalo, daltronde nella vita gli "affari" (in questo caso si tratta di piccole cose) non hanno scritto sopra AFFARE, deve essere la persona a cogliere l'occasione, talvolta anche rischiando.

Ti pare che una permuta di questo tipo, un venditore va a sbattaresi a documentare ste cose, ma per cosa? di certo non durerebbe tanto come azienda se si perde in queste piccole trattative, chiaro se ha ricevute o il libro manutenzione le girerà al nuovo proprietario, ma certe pretese non le ha manco gente che compra moto da 20k euro, che se permetti hanno una leva di persuasione molto maggiore rispetto a chi permuta alla pari, o chi spende 1500euro.

La moto se interessa realmente, va vista e controllata con una persona esperta di propria fiducia,
tutto qui, e più semplice da fare che da scrivere.

In ogni caso il concessionario è obbligato a dare all'acquirente 12 mesi di garanzia,quindi se ci fossero dei problemi l'acquirente ha il diritto di fare rivalsa.

Prima di concludere un affare è lecito pretendere tutte le spiegazioni possibili e se il concessionario è favorevole ad uno scambio in perdita i casi sono due:o la moto ha dei problemi e ha necessità di spese di una certa entità e nel caso delle parti elettriche lo è,o non riesce a liberarsi della RSV in questione,mentre della Hornet potrebbe liberarsene piuttosto velocemente ed a conti fatti in magazzino avrebbe una moto usata in meno.
In ogni caso il concessionario è obbligato a dare all'acquirente 12 mesi di garanzia,quindi se ci fossero dei problemi l'acquirente ha il diritto di fare rivalsa.
Chiaramente parlando di moto da 20000€ è sottointeso che si parla di moto nuove e in questo caso c'è la garanzia di almeno 2 anni e comunque si spera che una moto nuova vada bene a meno che non saltino fuori difetti di fabbrica mentre in questo caso parliamo di una moto con più di 10 anni e che soprattutto non sappiamo come è stata tenuta.

Una hornet con quei km non va certo a ruba, ed anche quella è da vedere come è tenuta.

Per la garanzia, ammesso ci sia (ne dubito), e che sia contemplata in caso di permuta, poi è da vedere cosa copre e cosa no, ed è da vedere quanto si è disposti a far valere le proprie ragioni se servisse, anche andando per vie legali, ma su veicoli di questo genere mi pare non vi siano proprio i presupposti..