Spiacente,ma,le Ducati,non mi piacciono per nulla....

A prestazioni,ormai,ci sono altri bicilindrici performanti,
perlomeno,a livello di Ducati.

Per sospensioni o altro,basta comprare,Ohnins o Showa forniscono parti speciali per quasi tutte le moto in commercio.

La reale differenza tra le jap e la Ducati,alla fine,
rimane solo per i costi di manutezione e ricambi,
assolutamente assurdi quelli di Ducati se paragonati alla concorrenza.

Passione e marchio capisco,ma di farmi spennare,la capisco un pò meno....

Non me ne vogliano gli appossionati di Ducati.

qual'è la reale differenza tra una jap e una ducati????
costi di manutenzione praticamente identici...visto il costo dei tagliandi
se poi certi ricambi costano di + è perké la qualità dei materiali è nettamente diversa...
però se preferisci le fotocopiatrici jap alle ducati ke dire...de gustibus!!!

comunque le ruote son sempre due
evan

Ciao ragassss!
Visto che qui c'è tanta gente che li ha provati e parla per esperienza diretta....cosa mi consigliate tra 2 e 4 cilindri?

Alla fine il discorso è di preferenza personale - il fatto che siano più o meno pari te lo dimostra la ducati in superbike

Calimar,
senza entrare nello specifico (sennò si rischia l'OT confrontando marche,ciclistica...) si parla non di supersportive,e cilindrate appunto tra i 600 e i 750...
Il prezzo è bene o male lo stesso,l'estetica è bella su entrambe....da qui la mia indecisione!
Come dicevo prima,l'idea della reattività e della prontezza subito della 2cil mi ispira assai...però tutti me la consigliano solo per il misto di montagna,dove in realtà non andrei molto spesso...sulle statali (dove sarò sempre io) a quanto pare perde molto.
Interessante l'allungo della 4cil,però non mi piace che non sia pronta subito...giusto per fare un esempio stupido,mio papà ha una macchina diesel potente,che quando entra in coppia è spaventosa....però da quando pigi il pedale a quando spinge davvero,passa circa 1 secondo...ed è una cosa odiosissima!
Anche perché sarà difficile andare a 230 km/h....meglio allora rinunciare a qualche km di velocità di punta ed avere più accelerazione?

.come idea io preferirei le 2cil che appena giri un pò la manopola spingono,che sono più reattive,non mi piace che sulle 4cil ci sia un vuoto di potenza iniziale,meno reattività...la reattività è tutto per una moto! Grssssie

L'unica cosa che mi interessa è il motore più sfruttabile/adrenalinico/divertente per il tipo di percorso che farò io...cioè poco traffico cittadino,poche strade di montagna,ma piuttosto statali con dritti medio-lunghi e qualche rotonda ogni tanto.

Calcola che sono in provincia di Torino,e ci andrei a lavoro in Torino centro....il percorso è tutta statale per una decina di chilometri (per chi conosce,quella che passa per Rosta e Rivoli),poi un corso largo e tutto dritto con esattamente 3 rotonde (corso Allamano) e poi altri corsi lunghi....la sfrutterei il 90% delle volte qui,mentre gita e pista sarebbero solo eccezioni.....certo qualche giro in collina (Sacra di San Michele) potrebbe starci....