Bhe, era un po' che lo stavano dicendo.

Il prossimo step è la morte del V2 Suzuki.

Praticamente le medie cilindrate saranno dominate dai bicilindrici frontemarcia - salvo pochi prodotti di nicchia - con una standardizzazione in nome della riduzione dei costi (o dell'aumento dei profitti).

Non me ne dispero, ma è sempre un peccato quando c'è una totale omologazione ad un certo schema.

comunque sia, 750, 92 cavalli. venti in più della concorrenza con le varie 650/700.

e alla fine è arrivato il nuovo motore honda, 750, bicilindrico, 92 cavalli, per la nuova hornet

honda di solito quanto ai motori non ne sbaglia una, ma sta volta resto perplesso...

ciao

WK

secondo me, con questa bicilindrica 750 non vuole competere con le varie naked 650/700, che hanno 20 cavalli in meno, ma inserirsi, o creare, un nuovo mercato di entry level con qualche cavallo in più, come ha sempre fatto con la cb 650.

E anche questa se la tengono...
Honda una tristezza senza pari, e non tanto perché per ridurre i costi hanno optato sul bicilindrico e continuano a chiamarla hornet ma perché questa dovrebbe essere la risposta della piu grande casa costruttrice a mt09sp, steet triple, duke 890r etc..

Mi ricorda un po' la formula della Shiver, ovvero qualche cavallo in più e ciclistica migliore delle entry level con prezzi più alti: nei fatti nulla che possa spingere un congruo numero di clienti a comperarla, se non il nome ed il blasone Honda.

Tuttavia le recenti Monster piccole dimostrano che il salto tra un naked d'ingresso e queste vie di mezzo è troppo scarso e si salta direttamente a cavallerie attorno ai 110cv (Monster, MT09,Z900,ecc.).

Bho, staremo a vedere.

E anche questa se la tengono...
Honda una tristezza senza pari, e non tanto perché per ridurre i costi hanno optato sul bicilindrico e continuano a chiamarla hornet ma perché questa dovrebbe essere la risposta della piu grande casa costruttrice a mt09sp, steet triple, duke 890r etc..

Chi cerca una moto divertente per fare due pieghe, può tranquillamente evitare di passare dal concessionario honda..

Honda ha in catalogo la piattaforma 500, molto riuscita, poi la cb650 4 cilindri che di fatto è quella che tutti chiamano entry level, e questa hornet si piazza nel segmento superiore, sia per prezzo che per "prestazioni".. Infine il segmento a cilindtata piena con il bicilindrico dell africa e nt e il 4 del cb1000r che hanno trasformato in una moto da risvoltinati.
Chi cerca una moto divertente per fare due pieghe, può tranquillamente evitare di passare dal concessionario honda..

Esattamente...a guardare il sito Honda viene una tristezza infinita

Honda ha in catalogo la piattaforma 500, molto riuscita, poi la cb650 4 cilindri che di fatto è quella che tutti chiamano entry level, e questa hornet si piazza nel segmento superiore, sia per prezzo che per "prestazioni".. Infine il segmento a cilindtata piena con il bicilindrico dell africa e nt e il 4 del cb1000r che hanno trasformato in una moto da risvoltinati.
Chi cerca una moto divertente per fare due pieghe, può tranquillamente evitare di passare dal concessionario honda..

per chi usa la moto come gioco come te.
per chi la usa quotidianamente per andare al lavoro e magari ci fa pure le vacanze, è un altro discorso.
la honda è un costruttore di moto e deve vendere, ha fatto la sua scelta da tempo.

il nuovo 750 di sicuro sostituirà i 4 cilindri, è questo il discorso.
che honda non faccia moto "da pieghe", è chiaro da anni, predilige la comodità e l'affidabilità, comunque il cb 1000r sarà anche alla moda, ma è un signor mezzo.

Mha, io penso invece che Hornet e CB650 finiranno per sovrapporsi e che l'una escluderà la presenza dell'altra, anche perché già adesso la CB è più costosa delle concorrenti (dai 500 a 1000€).

Quanto al divertimento, bho, difficile giudicare prima d'esserci saliti sopra.

Mha, io penso invece che Hornet e CB650 finiranno per sovrapporsi e che l'una escluderà la presenza dell'altra, anche perché già adesso la CB è più costosa delle concorrenti (dai 500 a 1000€).

Quanto al divertimento, bho, difficile giudicare prima d'esserci saliti sopra.

Secondo me le tengono entrambe ma chissà, vedremo...

Chiaro che le moto vanno provate, felice di essere smentito, ma paga 30 cv e 15-25nm di coppia dalle rivali, per non parlare della ciclistica... honda manco sul 1000 mette roba di qualità, figurarsi sulla hornet

Ma la cb650r è anche più rifinita e potente delle concorrenti dirette bicilindriche.

È quasi premium rispetto alla sv650 a colpo d'occhio

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