rientra a pieno nella normativa (dichiarato da KTM) per via del peso a libretto (il classico peso moto in ordine di marcia più pilota, passeggero e tutto il resto)

rientra a pieno nella normativa (dichiarato da KTM) per via del peso a libretto (il classico peso moto in ordine di marcia più pilota, passeggero e tutto il resto)

Indaga bene sulla cosa, perché se non sbaglio ktm ha fatto un enorme errore sulla cosa.....
Dovrebbe esserci anche un Topic.

il duke 390 va depotenziato per la A2, l'ha appena preso una persona che conosco.

sarebbe solo di 2kw mi pare, ma molte volte non fanno nulla (almeno così in quella KTM) ma viene registrato a libretto ....

il duke 390 va depotenziato per la A2, l'ha appena preso una persona che conosco.

sarebbe solo di 2kw mi pare, ma molte volte non fanno nulla (almeno così in quella KTM) ma viene registrato a libretto ....

a me non risulta che vada depotenziato, fa 32 kw... ascolta prova a chiedere al tuo amico quanto pesa la moto a libretto di circolazione (è la voce F2).... scommetto che risulterà che ci sarà un 200 e qualcosa...

rientra a pieno nella normativa (dichiarato da KTM) per via del peso a libretto (il classico peso moto in ordine di marcia più pilota, passeggero e tutto il resto)

Io sono rimasto a questo:

duke 390 , UFFICIALE da depotenziare per guida con A2

Se hanno cambiato qualcosa, magari riomologando la moto, è un altro discorso.

sono passati due anni e due omologazioni... dubito che KTM farebbe una stupidaggine del genere... inoltre non fu riportato da nessun giornale che andava depotenziata

Se è per questo, i giornali davano per scontato che la Honda CBF650 fosse depotenziabile per la A2, peccato che la Honda non conceda il nullaosta.

Tu di chi ti fidi, di un giornale (dove magari sbagliano pure i prezzi di listino) o di una lettera ufficiale della casa?

Della motorizzazione, se dice che per i dati scritti a libretto quella moto può circolare con potenza piena in categoria A2, puoi circolare. se a libretto risulta un peso tale per cui su può guidare per la legge attuale si può guidare...

Se è per questo, i giornali davano per scontato che la Honda CBF650 fosse depotenziabile per la A2, peccato che la Honda non conceda il nullaosta.

Tu di chi ti fidi, di un giornale (dove magari sbagliano pure i prezzi di listino) o di una lettera ufficiale della casa?

Della motorizzazione, se dice che per i dati scritti a libretto quella moto può circolare con potenza piena in categoria A2, puoi circolare. se a libretto risulta un peso tale per cui su può guidare per la legge attuale si può guidare...

Questo è un'altro caso.
La Honda in questione è depotenziabile, a norma di legge.
Se la casa non lo vuole fare è un'altro e molto più ampio discorso.
Che coinvolge l'intera produzione di un costruttore che cerca di mettere a disposizione mezzi adeguati alle varie normative.
A parere mio vendere una Kawa z 750 depotenziata è un insulto alla moto stessa.