Utile segnalazione la tua. Il libretto di istruzioni, evidentemente tradotto da manuale per Paesi dove non è d'obbligo l'accensione diurna del faro, riferisce trattarsi di interruttore per disattivare appunto il faro. Confesso, non ho mai viaggiato di notte. Penso che sia utile per chi procede in località prive di illuminazione poter spegnere le luci degli strumenti.
Ciao e buone passeggiate.
PS dove hai trovato quel bauletto che fa ottima figura?
Ciao a tutti
Altair

Ho montato un barilotto 12x25 personalizzato come da foto. Ci stanno la bomboletta, gli attrezzi di dotazione e uno zainetto pieghevole avuto con la rivista Due Ruote. Capienza ed eleganza OK.
Ciao a tutti
Altair

..... ovviamente 75/80 non certo 89 ... non sono solito zavorrarmi.
Scusate il lapsus machinae
Ciao a tutti
Altair

Chiave di precarico Ammo Posteriori
NON ESISTE!!! Ho chiesto a Fantic (direttamente a Casier di Treviso) e mi hanno detto che volevano farne qualcuna artigianale, ma poi non ne ho sentito più niente.
Il precarico degli ammo originali lo si può fare direttamente a mano.
Il tecnico fantic consigliava al massimo la penultima tacca in quanto l'idraulica non è delle migliori.
Come da post precedenti io li ho cambiati subito.

Interruttore luci
Le luci del quadro sono collegate al fanale posteriore. quando accendi il quadro si accende anche il fanale posteriore. Occhio perchè se il quadro non è acceso da dietro non ti vedono.

Per quanto riguarda la chiave delle candele non sono riuscito ad usarla e ne devo cercare una che mi permetta di arrivare alla candela senza incastrarmi tra telaio e serbatoio (ma ancora non l'ho trovata.....l'ho anche cercata poco!!!)

Ho collaudato la sella dello scrambler (che ho sostituito all'originale) che devo dire essere molto più confortevole.

Anche Io ho la sella dello Scrambler, anche se nelle foto c'è l'originale, e concordo con te, è molto più comoda.
A breve farò il tagliando dei 4000 km, chiederò lumi al meccanico su come risolvere il problema dell'oscillazione oltre i 100km/h. Ma mi farebbe piacere sentire il tuo parere in merito.

Saluti a tutti e Buon Natale.

Ciao,
avevo anch'io il problema di una sorta di oscillazione in curva ed ho fatto irrigidire la forcella anteriore.
Uno spessore di 7mm fatto con rondella metallica e sostituito l'olio con olio più viscoso.
Tutto fatto dal meccanico del concessionario.
Personalmene ne ho tratto notevole vantaggio e la moto ha acquisito maggiore stabilità in curva.
Se hai dato un occhio ai vecchio post vedrai che ho montato degli ammortizzatori a gas JBS (un sogno rispetto agli originali).
Il consiglio datomi dal tecnico fantic era stato quello di
1) cambiare ammortizzatori posteriori
2) in alternativa portare in compressione la molla non fino alla fine ma lasciare l'ultimo scatto libero.
Comprimendo completamente la molla la moto si irrigidisce ma l'idraulica non riesce a compensare la maggiore forza impressa dalla molla ed allora ti tri a subire il classico effetto yo - yo.
Cambiati gli ammo posteriori è stata una goduria!!
Buone Feste!!!

I JBS che ho montato andavano bene per il BMW 450 o qualcosa del genere.
Li ho trovati il miglior rapporto qualità prezzo.
Arrivano dall'Australia ma ci hanno impiegato veramente poco!

Se in Italia ci fosse l'Honda CB 400 SS monocilindrica