Cercando di capirci un po' di più ho ravanato per vari siti fino a che mi sono imbattuto in uno strano kit di aggiornamento per Suzuki gn250 .
Viene cambiato il gruppo termico, il cilindro e il pistone.

Ciao a tutti,
Vi comunico una cosa che mi ė capitata.
Mi sono trovato senza bullone superiore dell'ammortizzatore posteriore destro 😥😥😥
Il filetto è più sottile di quello standard e per tanto ho fatto una fatica bestia a trovare un bullone compatibile.
Ne ho trovato uno auto bloccante ma zincato .
In ogni caso ho messo su tutti e quattro una rondella spaccata in inox.
La cosa che ho notato è che se il bullone originale si sblocca anche di pochissimo si svita che è un piacere.
Morale della favola:
Sarebbe cosa utile (a detta anche del meccanico) inserire una rondella spaccata tra bullone e rondella.
Ancora meglio, anche se meno estetico, sostituire il bullone cieco con uno auto bloccante (e per non sapere né leggere né scrivere) metterci anche la rondella spaccata!!!
Ho deciso, siccome ho gli ammortizzatori neri, di sostituire tutti i bulloni ciechi con quelli zincati (più rondella spaccata) e poi , con un pennellino, dipingere di nero sia il bullone sia la rondella.
In questo modo "salvo" anche l'estetica.
Appena finisco il tutto posto qualche foto!

Se in Italia ci fosse l'Honda CB 400 SS monocilindrica😍😍😍😍😍

.....certo che no, ma la SR costa su strada quasi il doppio... , io per la prossima primavera andrò comunque a cercarla.
La scrambler Ducati 400 già la scarto a prescindere dal suo prezzo, non è una moto vintage, quindi è un genere che non mi interessa.

Non diciamo cose strane:la ducati 400 sara' la" copia" modernizzatadel vecchio scambler anni 70 250/450 quindi vintage al massimo
iL PREZZO E' LA LOGICA CONSEGUERNZADELL'ASSIOMA ..tanto spendi tanto ti do ,inolte la mash nn credo che abbia mercato da usata con ulteriore perdita,mentre la ducati fara' semptre recuperare come la sr buona parte del capitale speso
Piuttosto e' la masch che nn e' vintage e nmn ha storia e' solo cineseria raffazzonata e modesta e scopriamo potenzialmente pericolosa che se si stacca un ammortizzare mentre guidi e davbvero pericoloso

Ciao,
ho una domanda ho una mash 250. quando uso il freno motore e scaldo la marcia la gomma anteriore fischia per mezzo secondo (come se bloccasse) secondo voi a cosa è dovuto? va tarato qualcosa?
grazie.

Infatti in Italia una moto di "media cilindrata" è considerata una 800cc, magari con 70CV, che non puoi nemmeno guidare da appena patentatao A2, ma le più vendute sono sono addirittura 1000cc/1200cc. Io cerco una moto tranquilla e dai bassi consumi, da utilizzare per strade di montagna o comunque isolate con poco traffico e bei panorami, ed anche da usare in città per andare a lavoro...non voglio andare in pista e mettere il record del circuito! Secondo me cilindrate dai 250cc al massimo 400cc sarebbero le moto ideali, soprattutto per chi comincia...ad ogni modo un altra grande moto secondo me è la nuova Borile B300 CR

immagini visibili ai soli utenti registrati

Luigi

Non c'entra nulla il machismo, ho cinquanta anni, e ti assicuro che quando ho cominciato ad andare in moto l'accensione elettrica doveva ancora venire, ho scalciato su vecchie KTM e SWM cross e ti assicuro che erano botte da orbi. Nessuno scarta l'accensione a pedivella, anzi..., mi sa che non hai letto tutte le otto pagine del topic. Cercare la leggerezza in una moto lo trovi così strano?