Di listino sono 2.800 - 2.900 € ma i concessionari hanno prezzi flessibili.
Moto Spazio mi ha fatto un prezzo "molto" flessibile!!!!!

4700 tutto compreso uscita dal concessionario

Dopo.
L'ho presa il 6 agosto
Dopo una settimana ho fatto il tagliando dei 1000
Il 21 settembre l'ho portata a fare il tagliando dei 4000 e le personalizzazioni relative all'assetto, stringere la testa, montaggio del kit di bypass per il flusso d'aria al corpo farfallato e rimappatura centralina.
Me la dovrebbero riconsegnare domani (questa sera telefono).
La cosa si sta tirando per le lunghe perchè (come un cretino.....) ho chiesto di fare il lavoro con calma che tanto non avevo assolutamente fretta.
Loro , giustamente, la calma se la sono presa.
A dire il vero quello che ha fatto ritardare il tutto è stata la ritardata consegna del kit.
Probabilmente, siccome sono loro ad andare a Casier, hanno aspettato di avere un ordine "sostanzioso" per fare un viaggio unico.
Sono curioso come una scimmia per provarla con l'assetto nuovo "personalizzato" (forcella anteriore irrigidita e ammortizzatori ad azoto come da mie richieste specifiche. Sono sempre stato esigente da questo punto di vista e non mi piacciono gli assetti "morbidi" perché , a differenza di quel che si pensa, sono più dannosi per la schiena ed io sono particolarmente sensibile visto che vado in moto con un ernia L5 S1) su un peso di 2 persone e non , come su tutte le moto , tarato per il solo pilota.
Tranquillo che appena ho un buco libero mi ci faccio un giretto da 300-400km , la stresso e posto la recensione dettagliata come le altre.
Sto aspettando dalla Spagna il para motore perchè lo userò come supporto per gli antinebbia a led (che mi devono arrivare).
Oggi vado da un artigiano per farmi fare le borse in quoio su misura.
Appena ho fatto tutto metto le foto.

Le ho prese su consiglio di Niclo13.
Sono JBS
In Italia ancora non trovi il marchio Mash nei listini dei produttori di ammortizzatori.
Ho analizzato le caratteristiche tecniche (carico massimo, diametro molle, estensione oscillazione, distanza foro foro.....)
Ne ho parlato sia con i tecnici Mash sua con il meccanico di Motospazio.

Ritirata la moto con nuovo assetto "più" rigido.
Fatto piccolo giro fino a Conegliano.
Ovviamente sempre in due.
1) Forcella anteriore: il precarico è la sostituzione del l'olio si sentono innanzi tutto nelle accelerate in quanto l'avantreno si estende molto ma molto meno, poi in frenata la forcella affonda in modo molto più progressivo (forse altri la preferiscono più morbida ma io la voglio proprio così). L'ingresso in curva è più preciso e la moto non "dondola" quando entri in curva e devi frenare per forza.
In accelerazione (sempre in curva) la moto è più stabile ed anche in piega è più "ferma".
2) Ammortizzatori posteriori: si confermano le prime impressioni, apparentemente più rigidi ma in sostanza assorbono di più sia le asperità sia i sobbalzi più pronunciati.
Ho provato ad "osare" sui rallentatori di Conegliano e non sono mai arrivato a sentire quel fastidiosissimo "toc" del fine corsa.
3)Spegnimenti: ho provato a fermarmi ai semafori ed a sgasare chiudendo il gas e partendo tirando. Non si è mai spenta.
4) perdita olio: troppa poca strada per verificare. Non ho avuto nessuna perdita ma devo pulire bene bene la testata e fare osservazioni di tipo " scientifico" in modo "quantitativo".
Da Motospazio c'era sia lo scrambler sia la 250 caffè racer nera (una figata stratosferica!!!)
Gli ho chiesto quando recuperavano uno scrambler per prova e mi hanno detto che ne avevano già parlato a Fantic ed erano in attesa.
Per il momento è tutto.
Non ci siamo fidati a proseguire perchè dal Cansiglio veniva giù un nero!

Ciao.Mi piace molto ma hai risolto i problemi di frenata posteriore?

Caro Altair,
Innanzi tutto i miei complimenti per la chiarezza delle descrizioni, ma soprattutto per la piacevole scrittura che induce a leggere ed a proseguire quello che è un vero e proprio racconto.
Tienici aggiornati !!!
Tornerò spesso sul tuo sito a "gustarmi" la lettura.
Complimenti ancora e grazie!!!
Giangi

Scusa se rispondo con un po di ritardo...., non ho mai avuto problemi di frenata al posteriore, ho solo detto che è un po deboluccio rispetto all'anteriore, ....comunque ho regolato la corsa del pedale e ora sembra meglio.

E questa è una foto della engine bar della Kitaco per chi mi chiedeva ....che devo ancora montare....., ma ormai credo che rimando in primavera....
.Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Forse per la SR non ci sono problemi di tenuta del minimo ma in caso di spegnimento in coda ad un semaforo .... immagino gli improperi degli altri conducenti in coda dietro ad un imbranato che scalcia e ansima.

Scrive Fivehundred:
...Mi è stato modificato anche l'interruttore alla stampella in modo da provocare lo spegnimento solo all'inserzione di una marcia e non anche in folle.
Ciao a tuti
Altair