Ero troppo giovane........ .............e troppo vecchio poi per le Laverda..........

Ciao e buona serata

"purtroppo" non sono vecchiotto come voi ma almeno rispetto ai nuovi giovani ho avuto la fortuna di possedere l'rs 250 2 tempi, ora ormai sono tutte 4t!
Tornando in topic ho trovato un'altra brutale da privato bianca e rossa per 6400€ tenuta benissimo appena tagliandata e gommata, con parafanghi verniciati e vari accessori però 18000km. Il concessionario resta fermo sui 7200 per la sua senza accessori e gomme da cambiare (quindi altri 300€ da aggiungere) perchè ormai hanno 4 anni, però la moto ha 4000km ben 14000 in meno dell'altra. Sono tutte e 2 febbraio 2013 entrambe tenute perfette, dite che 14000km valgono i circa 1000€ di differenza?

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Ciao a tutti, cosa mi consigliereste di comprare oggi? la rr o il modello nuovo 2016??

Ho avuto la 800 base, ora ho la RR, ed ho provato la 800 my 2016, non c'è storia, al di là del fattore estetico che è soggettivo, ĺ'RR è di un'altro pianeta, è l'essenza allo stato puro del l'andare in moto ed anche a livello design mi sembra la migliore
L'unica mancanza, dopo aver provato il nuovo modello, è la frizione idraulica, ma me ne farò una ragione....

E' uno spettacolo la frizione idraulica?
Io che ho già distrutto un cavetto sognavo di poterla mettere ma credo che non valga la pena di spendere un mucchio di soldi.

Ma nessuno che sa fare un paragone tra 675 e nuova 800?

..e allora RR sia.
Anche a me come design piace di più la my 2016 però pazienza preferisco un design meno accattivante ma una moto più performante.
Mi metto alla ricerca di qualcuno che la venda ad un pò meno dei soliti 13980 €

E fai bene, dovete capire che la rr non è paragonabile alle 800 '13 e men che meno alle 800 my '16, quei kg in più e quei cv in meno, si sentono e non credo di poter essere smentito, del resto è un prodotto adatto anche per un neofita.
Nell'allungo la vecchia è nettamente superiore alla nuova che dalla sua ha miglior coppia ai bassi, ma finisce lì.
La rr è fluida ai bassi, ma con un allungo interminabile... un altra moto, che non può e non dovrebbe essere mai accostata slle 800 "normali" vecchie e nuove.
E per quanto visto scritto, problemi di erogazione pari a zero.
Per quanto riguarda l'estetica.... de gustibus, una rr è bella da cima a fondo, la nuova? Guardate al marmittone o al faro che sembra quello della diavel.
Poco elegante, da muscle bike... che di fatto non è.
bellissima la coda, minimalista e anonimo il cruscotto che ripara dall'aria moooolto meno della vecchia e di conseguenza, anche della rr.
Comunque la nuova è un gran moto, bella, superiore alla concorrenza, ma meno brutale...
sono pronto ad essere fustigato per quanto scritto

Tutti mi hanno detto la stessa cosa: sono due moto diverse quasi come se una fosse mv e l' altra di un' altra marca.
Sul discorso estetica, non si può dire niente se non de gustibus.
L'unico "svantaggio" della RR parrebbe la frizione non idraulica ma è realmente "un problema"?
Grazie!

Tutti mi hanno detto la stessa cosa: sono due moto diverse quasi come se una fosse mv e l' altra di un' altra marca.
Sul discorso estetica, non si può dire niente se non de gustibus.
L'unico "svantaggio" della RR parrebbe la frizione non idraulica ma è realmente "un problema"?
Grazie!

Amico mio, la frizione idraulica rende la moto più fluida e meno nervosa nei cambi di marcia, specialmente a bassa velocità, ed è più morbida, ottimo accessorio, ma in fase di tiro.... quasi ininfluente, ma comunque comodo.
la my 2016 non è altro che il frutto di una politica che vuole allargare il serbatoio clienti, infatti può essere moto da entry level.
Rimane mv per estetica, per marchio, per fascino, ma per motore.... rimaniamo al vecchio 125 cv e non menzioniamo neanche per scherzo la rr.
ebbene si, sembrano moto di diverse marche, del resto la nuova linea mv non è stata esente da forti critiche, da me in primis, purtroppo i fatti riguardanti la situazione aziendale parlano chiaro, troppa carne al fuoco, bastava ottimizzare i modelli in listino.... come han fatto solo con la rr...

La frizione a cavo se la cava molto bene.
L'unico problema l'ho avuto dopo più di 30000 Km in quanto mi si è rotto il cavo..

Grazie ragazzi.
Sono in trattativa con un concessionario di Brescia per la 800 rr nera, vediamo come va a finire: se me la lascia al prezzo che dico io, prendo altrimenti cerco altrove.
Vorrei stare intorno ai 12.800/13000 massimo, non di più.

Innanzitutto grazie a te per avermi dato del "ragazzo" infatti lo sono, ma solo a livello mentale per quanto riguarda il prezzo della rr penso tu ce la possa fare, alcuni modelli sono in pronta consegna, tra questi sicuramente la succitata essendo esclusiva non soltanto per caratteristiche, ma anche per costo... fidati amico mio, comprala ed avrai tra le mani una moto speciale con un pedigree unico che non ti farà mai rimpiangere l'esborso.

Se quello di Brescia è avanzi non gli tiri giù una lira!!! Te lo posso assicurare!!!

Si per la 800 RR non è cambiato nulla dal 2015 al 2016

Benvenuto!
Qualche giorno fa un ragazzo ha chiesto una cosa molto simile che puoi trovare qua, a metà pagina circa:http://www.motoclub-tingavert.it/t840212s90s.html.

Se non hai problemi di budget ti consiglio di puntare sulla 800 invece che la 675. E' sicuramente un motore più sfruttabile che può darti tanto anche a regimi intermedi, senza dover girare per forza in alto.
Il discorso è sempre lo stesso: con qualsiasi moto ci puoi andare piano oppure forte. Con una moto così ti verrà più voglia di andarci forte. E forse i primi tempi non è un bene. Se ti senti in grado di gestire la smania non c'è nessun motivo per non puntare sulla Dragster RR.
Stando ai commenti di chi le ha provate, le RR hanno una erogazione migliore.