Semplicemente la 525 è una Racing, mentre la 690 no, ovviamente.
La 525 ha tempi di manutenzione molto frequenti, senza parlare dei costi di quest'ultimi.
Nasce come una Racing (come la maggior parte delle KTM) e va trattata da tale, la strada e sconsigliata ma non "vietata"; nel senso che se la vuoi usare la usi anche su strada a tuo rischio e pericolo. Io ho la 525 omologata motard, e la uso in strada. Ci si diverte tanto, un po meno in città che tende a tremare un po.
La 690 è un supermotard coi controcazzi, l'ho vista usare anche in pista e si regge benissimo, anche se nasce per la strada.
La differenza fra la 690 smc ed smc-r sono il peso, sono stati tolti alcuni componenti mentre altri sono stati ridotti ed ha l'ABS.

La 525 e la 690 sono moto diverse ma simili. Se usi una 525 su strada è un peccato, ma non è una tragedia. La 690, come la 525, non si può usare in città, sarebbe un peccato.
Sono entrambe moto da "uscite domenicali" con amici, tirandole sulla superstrada ci si diverte.
Ma se devi andare a tirare con una 525 conveniva che la usavi per la pista...
Conclusioni? Se vuoi un consiglio punta sulla 690.
Manutenzione quasi assente, potente e che ti saprà regalare molte soddisfazioni.

Buongiorno ragazzi. Ora come ora possiedo un'husqvarna sm 125 e a fine estate vorrei fare il grande passo

Quello che cerco è un motard over 450 ma non Husqvarna.
Io la moto la uso praticamente per tutto e, salvo diluvio e ghiaccio, la uso 365 giorni l'anno. La userei al 99% in strada, poi se magari capita quella volta ogni morte di papa che qualcuno mi presta l'abbigliamento tecnico per una pistata, sicuramente non rifiuterò
Preferirei una moto con una non eccessiva manutenzione (quindi per forza si escludono tutte le racing?)

Ho addocchiato la Ktm 690. Cosa ne pensate di questa moto? Sapreste dirmi la differenza tra la 690 SMC e la 690 SMC-R? E sareste così gentili da farmi una lista di pregi e difetti di una KTM 690 in confronto ad esempio a una KTM 525?

Poi se avreste altri consigli sono tutto orecchi

Grazie mille a tutti quanti in anticipo

La 690, come la 525, non si può usare in città, sarebbe un peccato.

Sono entrambe moto da "uscite domenicali" con amici, tirandole sulla superstrada ci si diverte.

Come ti hanno detto la manutenzione e' praticamente nulla, penso gli intervalli siano ogni 7500km.

Se poi vuoi ancora più potenza metti il kit Evo 2 (scarico completo, centralina scatola filtro aperta e filtro) e vai oltre i 70 cv

Le differenze tra smc e smc-r sono che la R ha le piastre ed i cerchioni anodizzati

Le differenze tra smc e smc-r sono che la R ha le piastre ed i cerchioni anodizzati, la frizione antisaltellamento migliore, anche se pure la smc ha l'antisaltellamento, ed e' un pochetto più leggera, ma di poco.

Io propongo Honda XR650
Ne so poco, ma un mio cugino ne ha una col kit HRC e si trova da Dio, manutenzione inclusa, solo uso città. Purtroppo sono fuori produzione, ma si trovano usate a poco!
Vedi se ti può interessare

Mettiamo insieme un po' di considerazioni, via...


Non sono d'accordo: si può usare anche per andarci in città; certo che se devi usare due ruote SOLO per andare in città, fai prima a comprarti uno scooter.



Veramente la superstrada NON è l'ambiente ideale del motard, anzi... meglio il misto stretto di collina o i passi di montagna.
Se devi farti la sparata in superstrada, prendi un bel 4 cilindri carenato....



Forse negli ultimi modelli hanno addirittura portato gli intervalli a 10mila...
Però cambiare olio e filtri a questi intervalli vuol dire uccidere prematuramente il motore.



In realtà l'EVO2 ha anche un albero a camme differente.
Inoltre non si cambia centralina ma semplicemente si carica una mappatura dedicata, che però originale è pessima e si deve rimappare in casa (avendo SW e conoscenze adeguate) per far lavorare decentemente il kit EVO2.
Si deve anche dire che l'erogazione è molto differente rispetto alla versione standard: quasi fiacca in basso e di colpo scorbutica dai 5000 circa in su, cosa che non tutti gradiscono.



Ah beh... fondamentali per le prestazioni, direi...



In realtà le differenze importanti sono altre, NON i pezzi arancioni:
- motore di 690 cc effettivi contro i 654 cc del modello SMC
- differente corsa e taratura della forcella
- differente altezza da terra
- un punto di monitoraggio della pressione olio motore
e, dal modello 2014...
- doppia candela
- acceleratore full ride by wire
- idrauliche separate sui due steli della forcella

Però rimangono ancora un paio di dubbi:
1. Tutte quelle differenze tra smc e smc-r, per uno che non va in pista e la usa solo in città e fuori città (nel senso giri in montagna, collina, ecc), si sentono parecchio o sono differenze minime? Cioè se ad esempio provassi un smc-r ma poi comprassi un smc, sentirei così tanto la mancaza di qualcosa che nell'smc-r c'era e nell'smc no?

2. Per qualcuno che ha già avuto esperienza con l'smc o l'smc-r come si è trovato? E in piega come si comporta? (Dato che molti la definiscono un "cancello")

No.
Anzi... ad esempio le idrauliche separate del MY2014 per me sono un grande passo indietro nella ciclistica.
Però se devi scegliere un SMC usato, che sia almeno un MY2009. Meglio un MY2010.

Cosa intendi per piega: curvoni da ginocchio a terra oppure il misto stretto?
Se la risposta è la prima hai sbagliato moto: nei curvoni lunghi e veloci NON è stabile, ondeggia un po' e l'avantreno si alleggerisce; ma i curvoni veloci non sono il terreno ideale di queste moto, anzi.
Se la risposta è la seconda, diciamo che con le quote ciclistiche di serie non è la moto più svelta del mondo; ma da lì ad essere definita un cancello ce ne passa.

Per MY intendi dire l'annata? Cioè che andrebbe benissimo un Smc del 2009 o 2010?

Io la userei in città (quindi giusto per divertirmi con qualche asinata ) e poi la userei nelle uscite della domenica magari in qualche passo di montagna o anche solo in qualche giro tranquillo di 300km
Però affrontando un curvone lungo e veloce è così tanto instabile?

E poi avrei un'ultima domanda sorta dopo che ho girato qualche annuncio online:
Qual'è la differenza tra la 690 SMC e la 690 Supermoto? Ho notato che la supermoto costa generalmente meno della smc, quindi credo che qualche differenza ci sia