se la moto ha molti km o molti periodi di fermo possono essere incrostazioni sugli iniettori o sulla pompa della benzina. mi è capitata una cosa simile e ho usato un solvente additivo che si aggiunge quando fai il pieno. Dopo tre pieni (servono tre pieni per finire una dose, che è fatta per le auto) tutto è tornato a posto. se poi li fai di v power e continui per 2-3000 km pulisci anche le sedi valvole...
e si riducono i consumi esagerati che hai

la sto cambiando oggi, con un dente in più di corona, ma solo per avere più sensazione di ripresa, anche se non servirebbe.
Due forse sono troppi, anche perchè la moto va benissimo già con i rapporti originali e ha un on-off già abbastanza evidente, che aumenterà.
Però è sempre questione di gusti: se la vuoi più pronta usala sopra i 5000 giri, specie se gli stai rifacendo il trattamento di pulizia degli iniettori....

la mia aveva il problema più grande proprio in sesta prima del trattamento con il diluente (ma il mio era uno specifico per motori benzina 4 tempi), affogava a 8000 giri. Ma è normale perché la sesta ha il carico maggiore e quella che risente di più del fiato corto del motore. Ora non ho più nessun problema e la rapportatura la cambio per gusto di farla esattamente come la voglio, non che ne sentissi un bisogno assoluto.
Secondo me dopo la pulizia degli iniettori e della pompa benzina ti passa la voglia di cambiare. Semplicemente se si affoga è da scrostare.


p.s. la pompa la puoi anche solo smontare e pulire a mano