Mi pare di averlo scritto prima: la EVO1 con scarico aftermarket va abbastanza bene, sicuramente meglio della standard, anche se resta un po' magra....

Dopo aver girato diversi concessionari, uno comincia con una storia dicendomi che la centralina lavora come "scatola nera" e in caso di problemi da garanzia la vogliono in casa madre e riescono a vedere tutto perfino con quanto olio giravi può essere falsa? Potrebbe essere la scusa per farti spendere e prendere tutto il kit ufficiale con il lavoro?

Perdonami ma non riesco a trovare il nesso tra quello che ho scritto e quello che mi hai risposto...

Questo concessionario (penso poco onesto a cui non andrò) mi dice niente aftermarket, la centralina vede tutto e in caso di problemi da garanzia, Ktm la richiede perché fa da scatola nera.
È vero o è solo uno che mi vuole mettere tutto il kit ufficiale?

Il nesso è che è abbastanza meglio quella mappa kit '14, ma per chi decidesse di non cambiare mappa (cosa che non farò) le centraline per moto originali sono in grado di salvare dati come il livello dell'olio con cui giri?

Io vorrei montare l'eran che sia omologato per il suono che per le emissioni. Ora mi chiedo io ho la moto depotenziata se non la dovessi rimappare è davvero così magra? Ovviamente cambierei la cassa filtro.
Grazie.

Stai facendo confusione: la moto depo è una cosa, la moto magra è un'altra.
La moto depo con lo scarico aftermarket è magra tanto quanto la moto non depo con lo stesso scarico aftermarket.
Se poi cambi anche la cassa filtro (immagino intendi dire che cambi la cover della cassa filtro, passando da quella chiusa con snorkle a quella con filtro in rete), la situazione peggiora e la moto da magra diventa anoressica; sia depo che full power.

--Sì ma per uno che non vuole l'erogazione magra ma non vuole nemmeno spendere più di 1000€ per tutto il kit che cavolo deve fare???

Io ho sempre pensato di cambiare filtro e scarico con uno aftermarket ( es. Leovince evo2 a 300€) in più ho trovato un meccanico ufficiale che mi mette solo la mappa kit '14 AKRA.
--Si potrà fare o sarà controproducente e perfino pericolosa questa trovata?

--Alternative?

Te le ho scritte sopra.

P.S. 1 - Ovviamente queste attività su moto depotenziata (depo realmente, NON a libretto) rendono la moto full power e quindi fuorilegge.
P.S. 2 - Su altro forum specializzato, questi argomenti sono stati sviscerati molto bene con dovizia di dettagli tecnici, soluzioni, suggerimenti, ecc...

Poi te ogni quanto e con quale olio rabbocchi?

Su questo motore dove si vede il livello?

Controllo l'olio prima di ogni uscita, ma solitamente rabocco circa 200cc ogni 1000 Km.
Uso Bardahl XTC C60 15W50.

la centralina aggiuntiva dell'sc-project quindi non riesce a ingrassare la moto neanche togliendo la lambda?

e visto che ormai le avete pensate tutte, perchè non montare uno finale exan che oltre ad essere omologato ha anche il catalizzatore così da lasciare la mappa originale?
ovviamente non è una modifica per chi vuole aumentare le prestazioni ma per chi vuole togliere lo scaldabagno sulla my14 e avere un scarico omologato senza rischiare danni potrebbe essere una soluzione no?

Riprendo la discussione per chiedervi info su SC-Project, sto per comprare una 690 SMC-R del 2014 e volevo sapere se comprando questo scarico avrei problemi di adattamento centralina.

Sembra infatti che l'unica soluzione si Akra ma penso sia più motivo di semplicità di adattamento dello scarico

E' possibile mantenere secondo voi il catalizzatore così da non dover rimappare?

Hai assolutamente ragione 4-5 sono troppi