Devi autocostruirti una scheda che faccia le seguenti funzioni:
-alimentazione degli xenon: viene fatta in continua,lo scatolotto nero è un "raddrizzatore" (in realtà fa anche altre funzioni)
A differenza dei filamenti gli xenon vanno accesi prima e non gradiscono le accensioni /spegnimenti continue. La funzione dell'accensione deve dare alimentazione agli xenon al primo movimento delle ruote (o allo spegnersi del folle) e non la deve togliere finchè non si spegne la moto.
Durante l'avviamento del motore gli xenon non devono lavorare. Potresti anche prendere un relè con autoalimentazione e usi il segnale dello spegnersi del folle.
-pilotaggio ghigliottine, Hai bisogno di un circuito con due coppie di SCR per pilotare le ghigliottine. la prima coppia fa aggancio-sgancio del "su" e la seconda lo fa dei "giù" . Se l'interruttore regge la corrente degli elettromagneti puoi anche solo deviare la corrente sui due rami con dei diodi. Con un cavo piloti DUE elettroagneti. Metti almeno un condensatorino per spegnere l'arco sui contatti.

Da quello che vedo il circuito è fatto per attaccarsi a degli attacchi a 3 fili da auto. Per lampadina H4,R2 o HS1 (sono uguali) .
In quegli attacchi uno è la massa,quello di mezzo è l'anabbagliante e quello dopo l'abbagliante.
Link a pagina di Img294.imageshack.us
Per cui tu devi portare al'attacco dello xeno questi segnali

Il cavo degli abbaglianti lo porti al corrispondente polo dell'attacco e piloti la ghigliottina. Con l'anabbagliante sempre acceso piloti il corrispondente. Dovrebbe andare

ciao! non ho letto tutti i messaggi perchè mi sono reso conto che c'è tanta confusione. Allora il kit che hai non si capisce bene cos'è perchè il cablaggio è un h4 ma dal faretto escono solo due fili che servono per la lampadina quindi mi sembra un h7. Comunque se vuoi trasformarlo in h4 devi cambiare logicamente le lampadine, e anche il cablaggio, ossia prendere quello che come hai detto tu si deve collegare al positivo della batteria. La centralina non c'è bisogno che la cambi, il lavoro di abbagliante e anabbagliante lo fa tutto il relè del cablaggio. Questa è una prova che ho fatto anche io in macchina.

Comunque bel progetto, ne ho visti tanti sopratutto sui siti americani, ma mi sorge un dubbio. Come fissi il faro lenticolare? Cioè come inserisci il lenticolare nel faro della moto? elimini la parabola? è un dubbio che ho avuto sempre.

Si tanta confusione perchè sono veramente a 0 con queste cose, comunque il mio problema è anche fare di due kit un circuito unico perchè la moto in origine ha solo un abbagliante e un anabbagliante. Oggi faccio queste benedette foto per farvi vedere meglio.

Grazie, secondo me è di una bellezza assoluta cambiano l'aspetto della moto veramente tanto. Il lenticolare praticamente si fissa al posto della lampadina con una piccola modifica alle parabole che vengono anche verniciate di nero, dopo si fissano senza problemi con una sorta di dado e una rondella che le mette in posizione.

tu sei vuoi fare l'impanto xenon devi comprare un kit H7 da auto in modo che hai una centralina per l'anabbagliante e una per l'abbagliante, praticamente è come i fari della macchina solo che nelle moto accendi solamente un faro e l'altro viene usato per abbagliante.

Comunque si in quel modo la moto è ancora più bella, specialmente se ci sono anche gli angel eyes, però il costo della modifica quant'è?

quindi hai preso un kit h4, mi sa che questo kit non puoi montarlo devi comprare il cablaggio per le h7. Nella foto degli spinotti, la seconda che hai messo, nell'impianto elettrico della moto non c'è nessun attacco che corrisponda a quello., quello è l'attacco per le h4 e serve a far accendere tutte e due le lampadine con un solo attacco. Mentre per l'h7 ogni lampadina ha la sua alimentazione.

Mi sa che devi farti cambiare il kit oppure prendere un cablaggio h7.

Si si lo sò che è diverso, io a questo punto devo solo trovare il cavo + che comanda la lampada (per mandarlo al più dell'anabbagliante di serie) di conseguenza il - e l'altro cavo + che comanda la ghigliottina (per collegarlo al + dell'abbagliante di serie).
Sostanzialmente devo smembrare quell'attacco perchè dopo la modifica non ci saranno attacchi ne H4 ne H7 ma solo dei cavi collegati agli spinotti di serie (che ho già tagliato dal faro originale) che si attaccheranno a quelli sulla moto e ai quali arriva energia dalla centralina.
Non sò se mi sono spiegato bene...

si più meno si. In quel attacco ci sono due positivi e un negativo, un positivo è dell'anabbagliante e l'altro dell'abbagliante. Ho capito cosa intendi fare ma non sono sicuro che ci riuscirai, forse mettendo un relè per ogni lampada riuscirai a usare l'abbagliante. Secondo me è molto più semplice farti sostituire il kit.

Allora: recapitolando.
Con un + sottochiave alimenti gli angel eyes (non è difficile)
Se l'anabbagliante è sempre attivo lo usi per fornire corrente alle cemntraline degli xeno
Con l'abbagliante piloti le palettine. Ma perchè due relè?

ma da quello che ho capito sono xeno a orientamento meccanico. La lampada è sempre accesa e con la paletta oscuratrice fa abbaglianti e anabbaglianti

Grazie a tutti per l'interesse!!!
Doc Quello che dice Anto_Scara è giusto, io con questa modifica devo avere tutte e due i fari sempre accesi e infatti direi che grossi problemi non ne avrò visto che ogni kit ha la sua centralina (anticipo che è una modifica che ho visto fare miliardi di volte quindi non dovrebbe essere troppo problematica, FORSE ).
Ora il mio problema principale è sapere se io con un relè solo posso comandare 2 ghigliottine, il secondo è capire come modificare il circuito di due kit e unirli in uno unico però con 2 uscite.

con un relè puoi pilotare le due ghigliottine, ho l'impianto h4 nella macchina e relè c'è uno solo. Il problema è dove prendere il comando per l'accensione delle luci visto che la moto ha l'impianto h7

Ho risolto tagliando gli attacchi h7 e facendo fare all'elettrauto un rele unico con una entrata e due uscite...

ma uscite te ne bastava una. Almeno il mio kit dell'auto funziona così, lo spinotto a tre lo attacco solo al faro destro, al faro sinistro l'alimentazione la porta il cablaggio del kit xenon. Ma comunque cosi adesso funziona tutto perfettamente?

Molto probabilmente il tuo è un kit unico che nasce già con la predisposizione per due fari auto, mentre il mio no, lo scoprirò a breve.
Ma comunque forse mi sono spiegato male perchè ora con la modifica che ho fatto infatti mi è rimasto solo uno spinotto H4 dal quale poi ricaverò il + dell'anabbagliante, il + del'abbagliante (ghigliottina) e il - di tutte e due (anabbagliante e ghigliottina) il quale mi ha detto l'elettrauto dovrò sdoppiare...