Pensavo di provare un 96 o 98 per poi salire... Più che altro vorrei sapere se mi basta ingrassare per risolvere il problema dell'aria perchè è quello che mi preoccupa

i problemi di cui lui ha parlato sono del minimo (non sta acceso) e infatti il circuito dell'aria (quando la apre manualmente) agisce su regimi bassi e medi, ma ha poca/nulla influenza sul massimo.
la prova candela, se non fatta correttamente, non dice nulla, o da indicazioni fuorvianti.
la prova candela va fatta dopo una tirata, spegnendolo senza girare ai bassi prima.
e li capiamo il getto del max.
noi sul getto del massimo non possiamo dire nulla per ora.
io agirei ingrassando un poco da getto minimo e spillo (ma bisogna sapere che spillo monta, c'è una sigla sopra, tipo w9, w16 ecc....)
ingrassando dallo spillo il passaggio di benzina aumenta (specie ai medi), li si fa una nuova prova candela e da li decideremo il getto.

dato che parli e parli allora lo spillo sarebbe l'ultimo da controllare/modificare, perchè se hai un getto piccolo hai voglia te ad abbassare il seeger

io sto dicendo il mio parere, se tu hai + esperienza esco dalla discussione e parli tu.
lo spillo agisce di + a regimi medi, il getto max di + ai massimi.
è chiaro che agiscono insieme, però se lo spillo "chiude" molto un getto max grosso ai regimi medi potremmo essere magri ed essere grassi sopra, al contrario potrebbe capitare con uno spillo che lascia molto passaggio abbinato a un getto piccolo.
io per i motori da competizione in pista ho sempre prima scelto lo spillo e poi come finale affinare col getto del max.
sai come si trova lo spillo giusto? c'è una prova da fare.
la prima costa li è sistemare il minimo con un getto del minimo + grosso, poi vediamo.
mi chiedo solo in base a cosa dici di aumentare il getto del massimo visto che NON ha ancora fatto la prova della candela ne altri controlli per la carburazione in alto.
poi ti do ragione che PER SICUREZZA potrebbe aumentare il getto per non far danni, e poi affinare alla fine.

Il minimo è uno di quei getti che non si cambia quasi mai, sta sempre intorno al 45-48 e non vedo il perchè dovresti metterne uno più grosso, poi scusa, mettiamo che lui abbia un getto max da 70, tu abbassi tutto il seeger perchè riempie meglio i medi...i massimi stanno secchi comunque..
Dopo lui monterà un 80-90 (sono esempi ) e tu avrai medi grassi e alti giusti, quindi devi andare ancora a smanettare nello spillo, se invece scegli prima il getto giusto e poi manovra lo spillo è un lavoro più veloce e fatto meglio,

a me capita di cambiarlo il getto del minimo.
se lui dice che non tiene il minimo se non apre l'aria io prima cosa aumenterei il getto minimo.
per il getto del max lui NON ha un 70, ha un 92. non è la stessa cosa. inoltre gli ho detto nel dubbio di partire grasso.
io faccio la prova dello spillo, una volta individuato lo spillo giusto regolo il getto, se ho bisogno di pulire i medi ritocco l'altezza spillo e se serve il getto.
lo spillo a acceleratore totalmente aperto influisce pochino...
per il getto io fin che non fa una prova candela o altro non mi esprimo. non ci impiegherà tanto a farla.
il tuo discorso può essere anche invertito, cioè come scegli il getto giusto se non sai che spillo mettere?
io prima ho lo spillo a posto e poi scelgo il getto.
abbiamo 2 metodi di lavoro diversi tutto qui.

Comunque ritornando alla carburazione ora monto il 98 di max. e 60 di min. con lo spillo alla seconda tacca dall'alto e risulta magra ( forse per l'aria che esce... )

Eh ma me lo fanno a 10 euro il Polini L'E13 nuovo costa 30 ed usato non lo trovo... Quello Polini è di un amico quindi posso fidarmi