BMW R 1200 RT 2014: anteprima test Motociclismo

Sono le 10 oggi quando arrivo al concessionario.
Piove, ieri nevicava, ci sono 4 gradi e 4 gatti nella sala vendite.
Trovo il venditore, chiedo di fare il test drive sulla pachiderma r1200rt, firmo lo scarico resp e aspetto.
Scendiamo in officina, ed eccola nel serioso rosso Bordeaux , mettiamo un 10 litri di benza e la accendo.
Primo shock ; mille spie informazioni di qualsiasi tipo. Penso, ok e adesso? Il libretto di istruzioni non serve, è tutto molto intuitivo. Dicevo piove indi, mappa rain e esa soft.
Giù la prima ciuff spenta aaa il cavalletto! Già il cavalletto laterale, comodo da usare ma consiglio di tenere la frizione tirata, il piolino è a 2 cm dal pedale del cambio e mettere la prima con ovvia caduta è un attimo!
Seconda volta cavalletto su, giù la prima .
Inizia la guida, si perché il pachiderma è così equilibrato e facile che non ce apprendistato, il boxer a liquido domato dall elettronica , e gas non ce il cavo, la manetta è pronta e reattiva non ha gioco quasi.
Raggiunti i 20 km/h penso che la bmw imbroglia, non può pesare 275 kg sta moto, troppo maneggevole troppo educata troppo equilibrata.
Ma stavolta, il troppo non stroppia, anzi mi sento benissimo.
Salgono i giri e il motore si rivela , quasi perfetto sale e scende di regime in modo dolce e pulito.
Visto come la r1200rt ti mette a tuo agio, oso e giro il gas, ricordo mappa rain . Inizia una spinta dolce ma continua una piccola flessione a 6 mila giri per ricordare che la perfezione non esiste . Poi, il tiro è maestoso e a 7,5 mila chiudo e freno . Il cambio nel mio esemplare è per fortuna NON elettrico Freno dicevo perche arrivo ad una curva a S veloce ma tecnica perche in leggera salita e noto 3 cose; frenata decisa ma un filo spugnosa, assetto perfetto, giù a sinistra e... Grido nel casco sopra la radio che si sente nitida ad ogni regime e velocità , grido di sgomento, la rt la pachiderma turistica scende in piega col pensiero leggera come una sportiva di razza!
Inutile dire come la dx della curva a S viene bevuta e mi ritrovo sul rettilineo un secondo dopo aver frenato .
Incredulo, setto le sosp su hard e la mappa road.
Ha anche smesso di piovere, proseguo e noto subito che adesso il motore è cambiato, l assetto è cambiato.
Ora il tiro è maestoso e la moto è dura e sento ogni granello sotto le ruote.
Apro il gas e il controllo di trazione mi riporta nella realtà . Prendo una buca e mi saltano gli occhiali nel casco.
Scusa rt ti ho dato del tu troppo in fretta. Sospensioni su normal e mi infilo in una strada curvosa e deserta. Adesso si, la rt vola sull asfalto precisa ma comoda. Questo è gran turismo , tanto motore ma " piatto" e facile, sosp sostenute ma adatte all asfalto nostrano.
Butto l occhio sul display, e notando la sua immediatezza e la sua bellezza, i colori, la perfetta leggibilità di ogni spia o info, vedo i km parziali fatti....
Devo tornare alla base o penseranno che ho fatto il danno o peggio che ho deciso di rubarla. In ogni caso inchiodo, si accendono le spie che sembra natale, l asfalto è freddo e bagnato, ma la rt non fa ba. L intelligenza elettronica fa sembrare tutto facile, niente scodate niente turba l assetto finché non mi fermo !!
E qui scopro che forse hanno davvero barato a Monaco, mi giro in un fazzoletto ! 275 kg e faccio e posso invertire la marcia in un secondo e senza zampettare senza dover avere un campo da tennis .
Arrivo dal conce, e inizio a girare attorno a questo agnellino travestito da elefante .
Tanta tantissima plastica, ovunque passo la mano il rumore è sordo di plastica . Certo ben fatta ma vorrei anche vedere!
Noto gli specchi, piegabili e bellissimi
apprezzo le finiture della scultura cardanica, per inciso , dinamicamente perfetto, sembra ...una catena ! Nessuna reazione imprevista nessuna imperfezione nel trasmetter il moto alla ruota. 180 /55.
Apprezzo le borse laterali, comode nel togli metti e ben fatte, forse poco capienti e plasticose.
Insomma le finiture generali sono effettivamente maniacali e danno una sensazione importante per chi spende 23 mila euro; si percepisce cura del dettaglio e di tutto l insieme, per un istante si può convincersi che così tanti soldi in fondo ti consentono di avere una moto veramente quasi perfetta.
Unici difetti, gomme davvero inadatte, magrezza della carburazione , e il bordo del parabrezza giusto a livello occhi nella posizione più alta.
Il difetto più grande però , anzi due difetti, primo devo consegnare le chiavi... secondo , 23 mila euro mi paiono davvero esagerati.
Si esagerati appena scendi e prevale la ragione perché finché in sella questa moto è così " bastarda" che la vil pecunia diventa un non problema.
Bmw inizia una nuova età del gran turismo, un età d oro, un età dove per opera di un druido tedesco 275 kg non si sentono, dove boxer e para/ telelever sembrano fatati dove l unico fastidio è dover scendere !
Finiture 9
Motore 8
Cambio( non assistito) 10
Frizione 10
Ciclistica 9

Ho scritto di getto dal telefono, ogni imprecise dipende da ciò .