Ciao, la moto é molto compatta, agile e leggera, quindi il traffico non dovrebbe essere un problema. Il motore é un mono e ha consumi bassi, intorno ai 23 km/l. Il motore é affidabile tira da paura, i tagliandi sono intorno ai 10mila km. La comodità sulla sella é buona e se non sbaglia ha anche delle mappaturure del motore apposta per il bagnato rispetto alle altre moto di categoria eroga meno cavalli però in generale é superiore...

Aggiornamento: ho visto e considerato molte altre moto ma sono giunto alla decisione di volermi buttare in questa esperienza.
Sto dunque per finire le ultime pratiche e comprarmi questo monocilindrico.

Avete qualche informazione da darmi, cosa stare attento, quale accessorio necessariamente considerare?
La Orange Protect mi sembra ottima come assicurazione/prezzo. Voi ce l'avete?

Qualsiasi informazione pre-acquisto è ben accetta!!!
Grazie

Per l'utilizzo che ne faresti tu, a mio parere gli accessori che potresti montare sono i paramani e se ti fanno comodo le valigie delle powerparts che sono compatte, utili per i piccoli viaggi. Per il bauletto, credo che quelli delle powerparts costino un po' di più. Se lo prendi ti consiglio di non prenderlo direttamente dal ktm perché ci mangia sopra. Come costi siamo sui 100€ max per la piastra e altrettanti per il baule (giovi ad esempio)

Bauletto e valigie le vorrei, ma le mettrò sicuramente a posteriori per valutare bene cosa prendere.
Se non le uso devo per forza tenere montata tutto la piastra o è un accessorio facile da smontare e rimontare? Mi sapete indicare gentilmente sia le opzioni powerparts, sia quelle givi che andrebbero bene per il Duke? Sul catalogo KTM non si evince quale sia compatibile con la Duke 2014, mentre sul sito GIVI ce ne sono una miriade e non saprei quale sarebbe la piu indicata per il Duke. Come litraggio (quindi dimensioni) quale sarebbe la piu indicata? Se qualcuno sapesse indicarmi (modello o link) di piastra, bauletto e tasche laterali ne sarei davvero grato.
Stesso dicasi anche delle powerparts.

Grazie

Buongiorno,
io ce l'ho da due anni e 18000km, è una funbike, ogni strada diventa una giostra, come prestazioni ciclistiche e motoristiche non puoi cihiedere di meglio, come affidabilità invece ha bisogno delle sue attenzioni, non lasciarla mai senza olio che potrebbe offendersi, va controllato regolarmente e riabbooccato e soprattutto d'estate ne consuma, ma è normale per un mono con tutti questi cavalli è solo una questione di abitudine.
Non ti preoccupare di bauletti o gita al mare, se la prendi una volta che ci hai preso la mano più che bauletti e gita al mare ti comprerai una bella tuta e farai solo misto, meglio se stretto, io personalmente ho dei seri problemi a stare sotto i 90.
E' una moto fantastica, ma se hai intenzione di usarla tipo scooterone sappi che non sarà così, alla fine anche solo il fatto di avere abs e frizione antisaltellamento di serie la dice lunga sul tipo di moto ed il fatto che ktm la proponga come rdy to race è la conferma che ti ritroverai a dare gasss ogni volta che potrai.

Enri

che dire di autostrada ne ho fatta poca, ma la fa, unica cosa negativa è il peso, essendo parecchio leggera risente degli spostamenti d'aria quando sorpassi tir o pulman, ma niente di ingestibile, non è il suo terreno ideale ma se la deve fare non sfigura, certo senza riparo aereodinamico è una tortura ma i 120 li tieni per ore senza problemi, sicuramente ti devi fermare prima per fare benza, perchè si consuma poco, ma il serbatoio è piccolino, calcola sosta ogni 200km senza tirargli troppo il collo, non ha il livello del carburante e quando entri in riserva il tripmaster ti segna la lettera "F" e ti indica quanti km hai percorso da quando sei entrato in riserva, ma fidati una volta presa la mano farai di tutto pur di non fare l'autostrada solo per il piacere di fare la statale tutta curve.
Non è una moto da turismo, non ci puoi mettere la borsa da serbatoio con calamite, personalmente tramite il servizio cliente givi stiamo cercando di adattare una frangia per usare almeno il tanklock, ma è una cosa di questi giorni e ancora non siamo arrivati ad una conclusione.
Per il resto che dire, io uso sempre la mappatura standard perchè se la metti racing diventa troppo aggressiva per un uso stradale.
Se hai bisogno di altre info chiedi pure
ciao

Enric

Grazie davvero per la tua disponibilità! Si credo che con la duke ti vienga voglia di curvare anche sul dritto per quanto riguarda le borse ne ho vista una che si monta sulla sella passeggero della givi, in questo video si vede montato:
Link a pagina di Youtube.com
Ciao e ti tengo informato!

Come ti ripari dall'effetto "vela" oltre i 130/140???
Semplicemente rannicchiandoti? Aiuta il cupolino?
Non è la moto per sdraiarcisi sopra, rannicchiato mi ci trovo un po malino.

Ho l'impressione che pur mettendo il freno posteriore a 4 (la tacca sulla regolazione della distanza del freno) esso mi risulta comunque distante dall'acceleratore. Hai avuto problemi simili in merito?

Non so io ne risento tantissimo. Sarò pure neofita, ma a 140 stamattina pareva mi stesse strappando via dalla moto!!!