Un cambio olio mi può anche andare bene ma non un cambio di gradazione: vero è che con un olio più "grosso" la forcella sembrerà più frenata e più sostenuta, ma allo stesso tempo copierà peggio il manto stradale e di conseguenza aumentano i rischi che l'anteriore perda aderenza o peggio "ti scappi"; l'idraulica della forcella standard (per quanto semplice e non di particolare qualità) è studiata per lavorare con un'olio di una certa gradazione su un pilota di peso medio, diciamo 80 kg +/- 15.
Se si vuole cambiare la gardazione dell'olio vanno anche sostituiti i faluti interni, o per lo meno riforati in proporzione al grado di olio che uno va a mettere: personalemnte è una manovra che non farei, non viene mai come vorresti (i pompanti non ci sono di base e quindi non ti poni il problema)!
O uno cambia l'olio ma rimette il suo (salvo il pilota non pesi 100kg o più come Sergio al quale quando a suo tempo ho venduto il mio kit forcella ho fatto un olio apposta per il suo peso e mi pare si trovò bene... Sergio correggimi se sbaglio) oppure se vuole cambiare la gradazione dell'olio deve anche ricalcolare in base alla durezza di quello nuovo di rifare tutta l'idraulica (e a quel punto che uno c'è la forcella l'hai aperta tutta metti anche due molle decenti, in pratica kit completo).

Questo ovviamente è il mio punto di vista eh ognuno può fare come crede!

Sul libretto d'officina diceva che dovrei mettere un'olio G10... facendo una piccola ricerca vedo che l'equivalente sia il SAE 10W... confermate???

bene... intanto ho ordinato il kit MUPO (molle lineari + pompanti)... il venditore mi ha fatto un prezzo ottimo (secondo me) 227 euro + 7 euro di spedizione... adesso vediamo che olio ordinare... pensavo al CASTROL 10W full synthetic... altri suggerimenti? Sapete quanto olio ci va sulla forcella del GSR???

Il prezzo è molto buono, perché non chiedi a mupo che olio mettere? Dopo tutto hai acquistato un loro prodotto non è poi delitto chiederglielo no? Io sono 77 kg e se non ricordo male l'olio fatto dlla FG per il mio peso era un SAE8, mentre per Sergio che era più peso di me preparai un SAE13 se non erro...

quelli della FG indicando il mio peso e l'utilizzo, mi hanno detto che devo mettere un SAE 12... poi boh... semmai mando una mail anche alla MUPO... onestamente ero più tentato per il SAE 10

Sicuramente loro lo sanno meglio di quanto io ricordi per conto personale! Dopotutto quel kit l'ho montato 3 anni or sono... Ho idea che la gradazione che ti indicano loro sia più o meno quella migliore, se mupo non ti risponde andrei tranquillamente su quella indicata da FG!

è semplice: si prende un 10 e un 15 e si mischiano in proporzione fino ad ottenere un 12... IN questo caso ad esempio ti servono per ogni kg di olio che vai a fare 595 grammi di olio SAE10 e 405 grammi di SAE15: mantenendo le proporzioni ottieni un olio SAE12.025 che è in effetti un 12! (sembra uuna soluzione semplicistica ma è proprio così che si fanno gli olii su misura per i piloti che corrono!)

Motul tutta la vita! In caso di olii sempre e solo Motul!

Nono va benissimo tutta la produzione Motul, unica cosa non misciare i tipi: mi spiego se uno lo prendi semi sintetico anche l'altro lo deve essere; se prendi il sintetico 100% anche l'altro lo deve essere! Quindi sia l'expert (technosynthese) che il Factory line (100% sintetico) vanno benissimo basta che non li mischi o tutti e due in un modo o tutti e due nell'altro!

Scegli quello che prefersci! Se non fai pista ad uso agonistico non senti nemmeno la differenza

Scegli quello che prefersci! Se non fai pista ad uso agonistico non senti nemmeno la differenza

comunque ho due gsr 600 in garage... la mia (quasi 30.000 km) e quella di un mio amico che le ho fatto un tagliandone (7500 km)... ho messo una accanto all'altra, e solo schiacciando l'anteriore, la mia, a confronto con quella del mio amico, sembra che ha dell'acqua minerale al posto dell'olio dentro e molle da bicicletta

Sentrai dopo con le forcelle nuove e l'olio giusto!

oggi mi hanno risposto quelli della MUPO riguardo l'olio dicendomi che devo usare un SAE 10

le forcelle a posto fanno tanta differenza specie se sei uno che si attacca parecchio ai freni (ma anche nell'uso normale).
quando l'ho scambiata giù da un passo con un amico che l'aveva originale è rimasto impressionato dalla differenza

e se non sbaglio tu monti proprio le mupo?

ehmmmm... il kit ordinato una settimana fa, ancora mi deve arrivare... intanto ho mandato una mail ad un meccanico di Ancona (80 km da casa mia) il quale mi ha sparato 160 euro per il montaggio del kit... non vi sembra un'pò esagerato??? :\

un pò tantino si...