Splendida.
Forse la più equilibrata tra design, prestazioni e prezzo tra le supernaked del momento (ovvero Superduke e Z1000).

Equilibrata, ma in che senso?

Leggo: non si può usare senza il TC, effetto turbo a 7500 giri, angolo di sterzo ridotto, attacco della frenata brusco all'anteriore ...
In pista non sono difetti, ma per un uso su strada?

Z1000 tutta la vita!
Non ha bisogno di TC, ha un tiro ai bassi paragonabile a quello del nuovo Monster 1200 ma con un range di utilizzo dei 4 cilindri, freni forti ma anche modulabili, eccetera.

L'ultima Ninja 1000 è ottima, Kawasaki poteva fare la sua super-naked derivandola da quella, ma ha giustamente considerato che andare in strada non è come andare in pista. La Z1000 della Ninja 1000 non ha nulla, men che meno il motore. Il 1048 Kawa è probabilmente il miglior 4 cilindri ad uso stradale sul mercato.

Hai ragione però la SX ha una indole turistica, benchè "sport"-tourer... non maxi-naked.
No non ho mai guidato la Monster 1200 e quindi non so come sia "al polso", però guardando i dati:

Z1000
142 CV / 10,000 rpm
111 Nm / 7,300 rpm

MONSTER-1200
135 CV / 8.750 rpm
118 Nm / 7.250 rpm

Si nota come, pur essendo il motore Ducati non solo bicilindrico, ma anche più grande di quasi 200cc, il 4 cilindri Kawasaki come erogazione della coppia max le sta praticamente alle costole.
E non parlo di chi strattona meno ai bassi regimi, ne' di chi allunga di più, che forse già lo sappiamo.
Ho fatto quel confronto proprio perchè questi dati mi avevano stupito leggendoli, questo 4 Kawa sembra voler sovvertire quanto ritenuto scontato sulle frazionature dei motori, non mi sostituirei mai a voi, non verrei qui

Ma ribadisco un concetto: prova una Brutale 1090

Ti ringrazio per l'invito, ma non sono moto che fanno per me... Se posso in genere scrocc... usufruisco delle prove offerte dai concessionari, per carità, ma l'ultima naked che ho provato è stata la MT-09, e a ben vedere mi è sembrata fin troppa anche lei, se devo mettere in nota la prossima, più che la Brutale metto la MT-07
Al resto delego voi!

La Z1000 non ha bisogno del TC ma la Z1000SX sì? In Kawasaki dcono che la Z1000 è una moto da macho, non che sia facile. sul tiro ai bassi hai perfettamente ragione, ma l'hai per caso già guidata? Sicuramente la Monster 1200 no. Non l'abbiamo guidata noi quindi di certo nemmeno tu.

Per il resto si capisce bene che la Z ti piace piace anche a me quel motore, ma trovo che il 4 cilindri della Brutale 1090 RR sia anche meglio. Ma si entra nel campo delle opinioni.
Ultima cosa: non è che 142 CV siano bruscolini, e la Kawasaki non può certo essere "venduta" come quella che fa moto tranquille a differenza degli altri.

Equilibrata, ma in che senso?

Leggo: non si può usare senza il TC, effetto turbo a 7500 giri, angolo di sterzo ridotto, attacco della frenata brusco all'anteriore ...
In pista non sono difetti, ma per un uso su strada?

Z1000 tutta la vita!
Non ha bisogno di TC, ha un tiro ai bassi paragonabile a quello del nuovo Monster 1200 ma con un range di utilizzo dei 4 cilindri, freni forti ma anche modulabili, eccetera.

L'ultima Ninja 1000 è ottima, Kawasaki poteva fare la sua super-naked derivandola da quella, ma ha giustamente considerato che andare in strada non è come andare in pista. La Z1000 della Ninja 1000 non ha nulla, men che meno il motore. Il 1048 Kawa è probabilmente il miglior 4 cilindri ad uso stradale sul mercato.