Come fai a non sentire l'anteriore di una Kawa che già di suo è caricata sull'anteriore?
Comunque come pressioni suggerisco 2,3 davanti e 2,5 dietro ma non di più.
Molti usano anche 2,2 davanti 2,4 dietro, in caso sentissi la moto troppo rigida puoi provare così ma vedrai che con 2,3 davanti è 2,5 dietro andrà bene.

Si, sarà per la mia leggerezza ma non lo sento incollato, a volte mi galleggia

La fiducia nell' anteriore è sicuramente una delle doti che più apprezzo nelle Mitas .
Per me si tratta di uno degli anteriori più sinceri e "goduriosi" in circolazione .
E' anche grazie a questa loro caratteristica che sono 2 inverni in cui non ho sostituito il treno "estivo" con quello "invernale" , come ero uso fare prima di installare le Sport Force .
Le trovo talmente confidenti che anche in condizioni teoricamente a loro poco congeniali ( freddo e pioggia ) , riescono a farmi divertire con gusto e grande prevedibilità nelle reazioni .
Riguardo alla sensazione di galleggiamento da te avvertita , potrebbe essere un problema legato al setting , non adatto alle tue personali esigenze .
Hai provato a modificare "qualcosa" dal set-up di serie ?
Concordo con Kybor riguardo alle pressioni di gonfiaggio .
Su moto relativamente pesanti come le nostre , secondo me scendere sotto quei valori significa solo accelerarne l' usura e ridurre la reattività della moto .
Magari , quando viaggi in coppia , aumenta di 2/3 decimi al posteriore .
Il maggior carico al posteriore ti fornirà comunque aderenza , ma la moto sarà un filo più maneggevole .
E la Sport Force ringrazierà di certo , usurandosi meno .

Grazie ansetup, ho fatto mettere 2,3/2,6 e vedo come si comporta.
Per il setting ho solo abbassato le forcelle di 3 mm e sembra mi aiuti ma non sono contento, magari un giorno ci troviamo e mi "insegni" qualcosa😊.
Una domanda ot, da chi ti servi per i tagliandi, sono in procinto di fare quello dell'anno /12000 e mi sparano delle cifre folli (candele iridium da cambiare secondo Kawasaki), oltre i 300...
Un salutone

OT on

Se vuoi un aiuto nel provare a settare al meglio il tuo "Z" , basta che mi scrivi in mp .
Per quello che posso , ti dò una mano più che volentieri ( e potrebbe essere l' occasione per rivederci.... ) .
Anche sulla tua "Z" i registri sono ben accessibili e si dovrebbe poter intervenire facilmente ed in maniera relativamente rapida .
E per sapere in che direzione intervenire l' ideale sarebbe vederti guidare sul misto e , possibilmente , provare la tua moto .
Riguardo ai tagliandi , finchè era in garanzia , la Versys la portavo da Malatesta ( Power Bike , a Pallerone ) .
Ma in Power Bike ho amici di vecchia data e le cifre che mi hanno chiesto non credo rispecchino quelle usualmente adottate .

OT off .

ragazzi tracer 900 sospensioni sistemate e mitas! che dire un treno davvero precisa, sicura, grip eccezionale nessun tipo di slittamento anche su strade bianche lisce senza bitume! l'elettronica della moto non interviene più rispetto a prima con le gomme originali e le sospensioni originali che dietro slittava ad ogni curva e ti sentivi sempre insicuro in ogni situazione. stamane giro lungo veloce ma tecnico e ho lasciato la polvere a tutti guidavo con una naturalezza pazzesca! dorsoruro, r1 2015 e r1 2013 dietro. non parliamo di pazzi psicopatici che se ne fottono della sicurezza eh ma comunque giro allegro! e con la stessa sicurezza degli altri io guidavo su un'altro pianeta... grandi gomme grandi sospensioni grande moto. nel misto non c'è storia... sembra che passeggi ma stai andando al doppio degli altri! pazzesco mitas IMPECCABILI

Ciao poty, sono anche io un possessore di tracer 900 e vorrei porti qualche domanda... come ti stai trovando ora con le mitas? Con sospensioni sistemate cosa intendi? OT : Io ora monto quelle di serie (dunlop d222) con che pressioni sei riuscito a sfruttarle al massimo? Peso 86kg e sono alto 1.90 Fine OT

Per tutti quelli che vorranno rispondermi :

Ho preso le mitas SF+ e arriveranno a breve ma circa tra 15 giorni probabilmente andrò a franciacorta per assaggiare per la prima volta la pista. Mi consigliate di cambiarle e andare in pista con mitas o finire le dunlop?
Grazie mille a tutti

Ciao .
Le D222 sono un buon prodotto stradale , ma fra i cordoli non le vedo molto bene , soprattutto se sono ormai arrivate quasi a fine vita .
Vero che si tratta della tua prima esperienza fra i cordoli , in cui adotterai ritmi probabilmente relativamente blandi , ma io eviterei .
Con delle "SF" nuove godrai come un riccio , fidati.....

Ciao, non sono proprio a fine vita ma il problema è che il precedente proprietario le ha spiattellate al centro in solo 4200km (avevano ancora la cera ai lati le gomme) ora hanno 6200 km circa... ovviamente essendo la prima volta in pista sarò un fermone quindi pensavo di finirle li e poi mettere le mitas SF+

Prima uscita con le mitas, in due, non si sono comportate affatto male, danno sicurezza e confidenza

Sembra migliorato, ora voglio testarlo anche da solo soletto..

Non sò quanti km hai già percorso con le Mitas , ma se leggi tutta la "mappazza" di pagine del topic ( impresa titanica , lo sò..... ) , troverai molti commenti concordanti sul fatto che , fra le loro peculiarità , c' è un periodo di assestamento/rodaggio un filo più lungo della media .
E' una cosa che ho riscontrato pure io .
In pratica , pur andando piuttosto bene praticamente da subito ( appena rimossa la cera da stampo , ovviamente ) , dopo un po' hanno uno step migliorativo , come se mescola e profilo necessitassero di un certo periodo di rodaggio .
L' anteriore , in particolare , a me è sembrato migliorasse in continuazione la sensazione di appoggio nelle 3 prime uscite .

Non sò quanti km hai già percorso con le Mitas , ma se leggi tutta la "mappazza" di pagine del topic ( impresa titanica , lo sò..... ) , troverai molti commenti concordanti sul fatto che , fra le loro peculiarità , c' è un periodo di assestamento/rodaggio un filo più lungo della media .
E' una cosa che ho riscontrato pure io .
In pratica , pur andando piuttosto bene praticamente da subito ( appena rimossa la cera da stampo , ovviamente ) , dopo un po' hanno uno step migliorativo , come se mescola e profilo necessitassero di un certo periodo di rodaggio .
L' anteriore , in particolare , a me è sembrato migliorasse in continuazione la sensazione di appoggio nelle 3 prime uscite .

Ne ho fatti solo 200, non vedo l'ora di portarle al limite, ma già adesso danno sincerità

Io ho letto TUTTI i messaggi, infatti non vedo l’ora di montarle e provarle !! 😁

montate sul mio cbfone da 1500km......belle gommine, si comportano molto meglio delle mie vecchie e secce M3:)

ma l anteriore nn lo chiudo:(

Link a pagina di Imgur.com secondo voi come va cosi l ant?

...e per uso autostradale che pressioni consigliate?? La casa dce 2.5 ant e 2.9 post ma a me sembrano esagerate.......R1 2006

Sulla mia quei valori li uso soltanto a pieno carico ( in coppia e con valigie ) .
Normalmente passo dai 2.3/2.5 , buon compromesso per divertirsi sul misto , ai 2.4/2.7 se ho in programma lunghe tratte autostradali "a solo" .
Perdo un filo di comfort e di trazione , ma le gomme sembrano gradire .

....ho fatto 270 kms di autostrada da solo con queste pressioni e devo dire che sono state perfette mentre in strada normale il posteriore saltava e scivolava molto (sono dovuto andare molto piano)....pressioni autostradali promosse.....

Ad oggi le Mitas hanno percorso 6.500 km e ne hanno ancora circa 1.000 da fare.
Inoltre, ho la netta impressione che vadano meglio adesso che sono alla fine rispetto a prima.

Buone Mitas a tutti