Dovresti trovare il modo di appendere la moto cosi' che non ci sia peso a gravare sul posteriore. A quel punto smonti tutto tranquillamente.

Una domanda: a che pro vuoi sostituire la molla? Non e' adatta al tuo peso?

ok ho la soluzione che fa al caso tuo. Anche io mi sono arrangiato in casa per sostituire il mono!

si può fare con i cavalletti da ponteggio (quelli per muratore/imbanchino) e una buona corda.
letteralmente vai a legare il telaio della moto e la tieni sospesa così puoi lavorare su tutto ciò che vuoi!

io praticamente ho messo la moto sui cavalletti ant e post, ho smontato tutto ciò che potevo, così quando ho messo il ponteggio intorno alla moto non ho avuto problemi di spazio per smontare altri pezzo. In sostanza ho creato un quadrato intorno e sopra al profilo moto, ho legato stretto il telaio della moto insieme con il ponteggio e ho fatto tutto ciò che dovevo!

prova e sappimi dire, un' altra soluzione ci sarebbe ed è quella con i cavalletti da camion, ha presenti quelli FISSI di sostegno??....sono dei piedi che vengono bloccatti da uno spinotto all' altezza utile, ma in quel caso dovresti appoggiare la moto all' attacco delle pedane sul telaio e non so quanto spazio ci sia, inoltre non è così stabile come nella soluzione del telaio legato al ponteggio!

buon lavoro!

Le probabilità che dondoli sono molto alte e lo svantaggio del gancio è che se dovesse per qualche motivo cedere, succede un disastro e nn solo alla moto se ci sei vicino per lavorare

Il ponteggio poggia terra e da lì nn si muove

Buongiorno! Quest'inverno vorrei intraprendere un lavoro che credo impegnativo dato il fatto che non ho mai eseguito lavori sulle sospensioni in genere. Allora ho visto sulla rivista superbike italia che il tizio che ce l'ha in prova(l'FZ1) ha fatto sostituire la molla/ciofeca originale con una piu' performante della Hyperpro. Ora non vorrei ne posso portare la moto dal meccanico perche' in inverno la fermo, oltretutto mi piace mettere le mani sulla mia moto. Vi chiedo come posso fare per sfilare il mono in sicurezza senza che la moto cada o che il forcellone faccia qualche movimento strano. Ps, ho il cavalletto da officina e due cavalletti classici per auto.

basta avere attrezzatura da meccanico e si lavora al meglio!

ma nn mi dire!

La soluzione che ho trovato per cambiare l'ammortizzatore posteriore, oggetto della discussione, è quella che usano i meccanici. Semplice e veloce: un bel sollevatore centrale.

Il sollevatore non e' una brutta idea, ma la moto rischia di essere instabile se sollevata al centro. L'ideale sarebbe poter fissare la ruota anteriore al pavimento (i meccanici hanno dei ganci apposta, oppure mettono la moto sulla piattaforma prima di sollevarla).
A questo punto la soluzione di Roby mi sembra piu' sicura

parto dal presupposto che tu non possa legarla al soffitto

metti la moto sul cavalletto laterale, o centrale, prendi un crick da auto (di quelli in dotazione no nquelli da officina ahhahaha) , lo blocchi per bene sulla ruota posteriore e sul codone ed estendi quanto basta per scaricare la molla, blocca i due lati del crick perbene, proteggi tutto con cura e vedrai che ci vuole un attimo

non ho capito cosa hai in mente , mi fai uno schemino??

scusami Giotek, sei fiorentino quindi schietto (come si dice) e lo sarò anche io.

mi spiace per la mamma, ti mancherà per sempre, fatti forza e cerca di andare avanti.

tornando al quesito, non hai ancora dimostrato di essere intelligente, ma non stai facendo nulla per dimostrarlo, senza offesa ma quello che hai scritto non serve a nessuno, nemmeno a te che sembri stare sopra le righe. Vuoi renderti antipatico??bene, secondo me sei sulla strada giusta.
ti sei posto in maniera sbagliata secondo me.

le soluzioni proposte in precedenza non sono immondizia come fai sottintendere, sono prove già fatte o idee ragionate, ad ogni modo la tua non è migliore per tutta una serie di motovi, a partire dal costo di realizzo per finire con gli scarsi risultati.
mi riferisco alla forma del telaio, pensaci un attimo come è fatto.

sono a lav dopo ti fò un disegnino

in effetti è più facile farlo che dirlo

Invece di fare i permalosi quando un vostro AMICO vi suggerisce un'idea sarebbe meglio che questa fosse analizzata.Con un crick come quello segnalato si può FACILMENTE alzare il posteriore di qualunque moto,qualunque anche una goldwing.Se si tratta di sfilare/infilare il mono questa soluzione ha il vantaggio di poter abbassare/alzare a piacere per favorire l'estrazione/inserimento dei 2 bulloni che fermano il mono e di eventuale bullone delle biellette.

1-Scegliere un punto in piano dove collocare la moto (in piano)
2-ruotare a sx il manubrio e sistemare un'elastico sulla leva del freno affinchè la ruota anteriore sia bloccata
3-posizionare la testina del crick in un punto dove non scappi/scivoli nella parte posteriore dx della moto.
4-tramite il crick RIBALTARE la moto sul laterale staccando da terra la ruota posteriore di svariati centimetri.
La mia moto è uno ZZR1400,pesa 260kg ma in 10 secondi posso posizionare il tutto per togliere il mono.

Solo provando ci si può rendere conto di quanto rimanga stabile la moto.

Giotek

Immagine: Link a pagina di Imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Imageshack.us

scusami Giotek, sei fiorentino quindi schietto (come si dice) e lo sarò anche io.

mi spiace per la mamma, ti mancherà per sempre, fatti forza e cerca di andare avanti.

tornando al quesito, non hai ancora dimostrato di essere intelligente, ma non stai facendo nulla per dimostrarlo, senza offesa ma quello che hai scritto non serve a nessuno, nemmeno a te che sembri stare sopra le righe. Vuoi renderti antipatico??bene, secondo me sei sulla strada giusta.
ti sei posto in maniera sbagliata secondo me.

le soluzioni proposte in precedenza non sono immondizia come fai sottintendere, sono prove già fatte o idee ragionate, ad ogni modo la tua non è migliore per tutta una serie di motovi, a partire dal costo di realizzo per finire con gli scarsi risultati.
mi riferisco alla forma del telaio, pensaci un attimo come è fatto.

Ok, ma quando sfilo il mono poi siamo sicuri che il forcellone non "cada" letteralmente trascinando la moto a terra???? Mi sembra una soluzione un po' troppo traballante. Senza offesa eh! Oltretutto quei crick dopo qualche ora tendono a scaricarsi...con i risultati facilmente intuibili....

La procedura prevede che tu alzi la gomma da terra (con il crick)quasi di niente,tu afferri il forcellone e sfili il bullone inferiore del mono o delle biellette basculando leggemente il forcellone MENTRE sorreggi il forcellone,sfilato il bullone appoggi la ruota a terra.Per cambiare o revisionare e poi rimontare un mono non ci vogliono 4 mesi.Nulla vieta una volta alzata la moto di "zeppare" questa e lasciarla li per 6 mesi.

Giotek

1-Scegliere un punto in piano dove collocare la moto (in piano)
2-ruotare a sx il manubrio e sistemare un'elastico sulla leva del freno affinchè la ruota anteriore sia bloccata
3-posizionare la testina del crick in un punto dove non scappi/scivoli nella parte posteriore dx della moto.
4-tramite il crick RIBALTARE la moto sul laterale staccando da terra la ruota posteriore di svariati centimetri.