Se è uscita a Giugno mi pare strano ci siano tanti usati !! O la moto ha problemi, oppure la metà sono annunci truffa !

o forse sono i soliti cazzzz oni che comprano la moto appena uscita perchè FA FIGO e poi si rendono conto che non è roba per loro.............. e credimi ce ne sono tanti...... chi ha il pane (ovvero i soldi per comprare moto) spesso non ha i denti (ovvero le palle per portarle)

Ciao a tutti, anche io sono molto interessato e questa moto, l'ho provata e mi è piaciuta un sacco. I problemi noti fin ora sono soprattutto di elettronica ma risolvibili quasi sempre con gli aggiornamenti che escono costantemente e qualche problema di accoppiamento carene e sella.

La maggior parte degli usati che ci sono in giro secondo me sono moto dei test drive che le varie concessionarie mettono in vendita a fine stagione. Io personalmente non prenderei mai una moto cosi visto come sono state usate proprio nei km più importanti della vita del motore.

Alcune persone del mio gruppo che hanno preso la nuova Hyper , ora 2 di 3 la stanno rivendendo perchè si aspettavano una moto più " cattiva ", diciamo più simile alla Hyper 1100, però non perchè fosse difettosa, solo perchè non ha riespettato le loro aspettative che si erano immaginati. Diciamo che questa Hyper è molto più turing in confronto alla vecchia che invece è più "Hypermotard", diciamo.

Se per "più cattiva" si vuole intendere più nervosa, sgorbutica, con accentuato on off, e più scomoda allora fanno bene a preferire la vecchia 1100. Anche se a questo punto una bella KTM sx 450 o una Honda CRF sono anche meglio.
Il motore 821 ha maggiore potenza del 1100, ma una erogazione lineare e modulabile, che rendono confortevole la marcia a qualsiasi andatura. Se si vuole emozione, basta aprire il gas e non si rimane delusi.
A livello di ciclistica è ovvio che la Hyperstrada cerchi un compromesso verso il touring stradale, più che verso il motard nudo e crudo. Tant'è che a Borgo Panigale hanno pensato a 3 differenti versioni di Hyper, che si distinguono una dall'altra non solo per le grafiche ed i colori.
In definitiva, se si sbaglia ad acquistare una moto, non necessariamente poi la colpa è della moto.....
Lamps

Sulla scomodità posso essere d'accordo con te , dopo tutto la nuova hyper è fatta più per il turing quindi mi pare normale che sia più comoda, per non parlare dell'Hyperstrada, ma dire che il motore della 821 ha maggiore potenza del 1100 ,dopo averle provate entrambe, ( tutte e 3 anzi, perchè io ho una 796 ),ti posso assicurare che è una pura cavolata. La nuova pure con la modalità sport non ti da lo stesso spunto della 1100 che avvolte è pure esagerato e che , per un neofita, potrebbe pure significare un bell'albero ni muso. Ma ciò niente toglie alla nuova Hyper.
Ah, altra cosa.... paragonare un' Hypermotard ( qualsiasi ), ad una KTM sx 450 o un Honda CRF, è come paragonare una una Panigale ad una bicicletta.....

Gas a martelloooooooooooooo

Allora mi spiego meglio, lo so che l'Hyper 821 ha 110 cv e la 1100 ne ha 95, su questo non ci sono ovviamente dubbi, io intendevo che viaggiandoci e facendoci delle breve girate su entrambe e spremendole un attimino entrambe ho notato che la 1100 era più grintosa e quando aprivo a manetta con la 1100 notavo che andava più forte della 821, poi può essere un impressione mia ma essendoci salito su entrambe ho provato queste emozioni e anche se non è un pregio, la 1100 non da margine di errore o proprio minimo. Risalendo sulla mia ( 796 ) sentivo il divario tra le due sorellone maggiori ma certe cose si vedono in pista, non certo su strada.... anche solo per il pericolo. Ora mi informo perchè questi 2 ragazzi del mio gruppo sono credo andati a girare in pista ( abito vicino al mugello ma non so se sono andati li ) e dato che sicuramente conoscendoli si sono scambiati le moto mi faccio dire un po di tempi per darmi un po un idea. Comunque sempre cuore Ducati

p.s= nuova primavera prendo la 899