Sisi ma quello che dico...a LOMBARDORE che praticamente è tutta una frenata e accelerata...le sosp originali le metti a lavorare per bene...in più giri in 41 quindi le metti per BENE sotto torchio... ha senso cercare di scendere di 3 decimi rischiando di volare?

tu pensa che praticamente io a lombardore avrò fatto in 2 anni...5 turni quindi poca poca roba e giro in 46.4 con tutto originale del 2005 facendo "bene" solo il tornantino, le altre venivano come venivano...

però ripeto moto ORIGINALI che girano sotto 42 non ne ho viste....COMPLIMENTONI !

buondì!

io sono li li per iniziare a mettere mano sulla mia prima BPF, su GSX-R 600 L3, siccome per adesso terrò le sospensioni originali mi interessava capire se ci sono particolaritò nelle regolazioni e magari qualcosa da tenere in particolare considerazione, per adesso mi limiterò a SAG e regolazioni "da libretto" per la pista, anzi se qualcuno le consoce visto che non ho ancora il libretto di uso e manutenzione sono ben gradite, io in assetto gara peso 92kg

porca t***a.....immagino non sia una bella esperienza...

eh poi cambiare cartuccia significa cambiare anche il mono...

comunque anche se la moto ha 6000 km....se giri con quel passo li, io lo prenderei in considerazione, nel senso la stai GIA sfruttando a pieno la moto (parlo di forca e mono)...avere un qualcosa che ti permetta di essere piu sicuro e di migliorare non è un male...

se hai la possibilità economica di fare il salto fallo...usi la moto in pista, vai a cannone...cos'altro c'è da aggiungere ?

ripeto : nel mio caso ( che sono abbastanza un fermone ) ho optato per cartuccia e mono perchè volevo avere una BASE su cui iniziare più ALTA spendendo uguale a farmi "rigenerare" forca e mono (che molti mi hanno SCONSIGLIATO).

MA TU....che già parliamo di un'altro andare...la spesa sarebbe diciamo UTILE...

. se sono come il 750 ,come detto dopo 6500 km corteco rotto , da quanto detto dal mecc ... sono ottime stradali ma secondo lui sono andati un pò al risparmio, detto questo , e parlando con un sospensionista (per un eventuale miglioramento delle stesse) mi disse che le sospensioni originali tra cui il mono , le molle sono sovradimensionate , per il fatto che all'acquisto non si può sapere il peso di chi compra , e poi ci si va in due a volte , quindi per il tuo peso penso che debba andare bene così , io il mono ancor prima di sapere l'avevo ammorbidito ,troppo duro per me che peso 62 kl senza abbigliamento ,per le regolazioni sulla prova di motociclismo dicevano di chiudere 2giri in comp. e 2 in est, all'anterire 3giri di precarico 2di comp , è 2 di est,ti posso dare le regolazioni di base ,forcelle:4 giri a chiudere (senso orario) da tutto aperto , comp,5giri antiorario da tutto chiuso , est 4 giri antiorario da tutto chiuso , pos 2gri ed unquarto antiorario da tutto chiuso (comp, basse velocità, 2 giri est antiorario da tutto chiuso , alte velocità3 giri antiorario da tutto chiuso,comunque da quello che ho capito avendo un solo pistone di diametro maggiore che lavora sulla compressione , il ritorno (la frenatura)avviene tramite by pass , quindi non si ottiene una frenatura perfetta,spero di esserti stato utile

parecchio utile grazie!!!!!! no navresti mica i settaggi consigliai per la pista "da libretto"? di solito vengono messi giusto per farmi un idea
uff non vedo l'ora arrivi domani sera per mettere le mani su quel bel branzino!!!!!