cambiando solo l'olio

la moto a 5000 km volevo una forcella più scorrevole e più scorrevole e più sensibile alle regolazione

ciao ho controllato la forcella e arriva ad 1.5 cm dalle regolazioni standard ho più 2 in compressione 1.5 est 2 giri più precario molla ho provato diverse tarature ma non cambia di molto diciamo che più e chiusa e meno si avverte il problema. ci sarebbe anche il mono ma per il momento sento più necessità davanti.

Scusami , ma non ho capito cosa intendi , per "arriva ad 1.5 cm dalle regolazioni standard".......
Normalmente , per poter evidenziare quanta corsa della sospensione si stà utilizzando , è d' uso l' installazione di un o-ring o una fascetta su uno dei 2 steli.....: questo verrà "spinto" dal parapolvere nella posizione corrispondente alla massima escursione raggiunta durante il test...., che nel caso della forcella avviene sempre in staccata , cioè il contesto di guida dove tu avverti il problema.....
Hai adottato questo "sistema" per verificare quanta corsa utile ti rimane ?.....

Scusami , ma non ho capito cosa intendi , per "arriva ad 1.5 cm dalle regolazioni standard".......
Normalmente , per poter evidenziare quanta corsa della sospensione si stà utilizzando , è d' uso l' installazione di un o-ring o una fascetta su uno dei 2 steli.....: questo verrà "spinto" dal parapolvere nella posizione corrispondente alla massima escursione raggiunta durante il test...., che nel caso della forcella avviene sempre in staccata , cioè il contesto di guida dove tu avverti il problema.....
Hai adottato questo "sistema" per verificare quanta corsa utile ti rimane ?.....

Scusami , ma non ho capito cosa intendi , per "arriva ad 1.5 cm dalle regolazioni standard".......
Normalmente , per poter evidenziare quanta corsa della sospensione si stà utilizzando , è d' uso l' installazione di un o-ring o una fascetta su uno dei 2 steli.....: questo verrà "spinto" dal parapolvere nella posizione corrispondente alla massima escursione raggiunta durante il test...., che nel caso della forcella avviene sempre in staccata , cioè il contesto di guida dove tu avverti il problema.....
Hai adottato questo "sistema" per verificare quanta corsa utile ti rimane ?.....

Puoi descrivere meglio cosa ti succede in staccata? Perchè se è vero che arrivi a 1.5 cm da fine corsa di sicuro non ti è andata a pacco la forcella, quindi non credo che indurire sia la soluzione ideale.
Puoi dire inoltre che pressione usi sulle gomme e che gomme sono?

Non preoccuparti, le Showa di serie e soprattutto BFP non sentono per niente le regolazioni, iniziano a sentire la compressione solo quando è quasi del tutto chiusa e l'estensione lasciamo stare.
A prescindere se giri forte o piano (e mi pare che tu giri abbastanza bene) penserei seriamente di cambiare come minimo olio e pacco lamellare, non necessariamente i pistoni. Le showa originali le terrei solo per strada, ma anche no infatti hanno un'assorbimento pessimo.

Puoi descrivere meglio cosa ti succede in staccata? Perchè se è vero che arrivi a 1.5 cm da fine corsa di sicuro non ti è andata a pacco la forcella, quindi non credo che indurire sia la soluzione ideale.
Puoi dire inoltre che pressione usi sulle gomme e che gomme sono?

Non preoccuparti, le Showa di serie e soprattutto BFP non sentono per niente le regolazioni, iniziano a sentire la compressione solo quando è quasi del tutto chiusa e l'estensione lasciamo stare.
A prescindere se giri forte o piano (e mi pare che tu giri abbastanza bene) penserei seriamente di cambiare come minimo olio e pacco lamellare, non necessariamente i pistoni. Le showa originali le terrei solo per strada, ma anche no infatti hanno un'assorbimento pessimo.

Scusami , ma non ho capito cosa intendi , per "arriva ad 1.5 cm dalle regolazioni standard".......
Normalmente , per poter evidenziare quanta corsa della sospensione si stà utilizzando , è d' uso l' installazione di un o-ring o una fascetta su uno dei 2 steli.....: questo verrà "spinto" dal parapolvere nella posizione corrispondente alla massima escursione raggiunta durante il test...., che nel caso della forcella avviene sempre in staccata , cioè il contesto di guida dove tu avverti il problema.....
Hai adottato questo "sistema" per verificare quanta corsa utile ti rimane ?.....

A 1,5 cm ci arriva quando la tieni libera o dura? Devi mettere una fascetta e controllare, ad ogni modo sembra che tu abbia molta confusione in testa e soprattutto che fai modifiche troppo grandi ogni volta.
Le modifiche si devono fare un passo alla volta in modo da sapere se stai andando nella direzione giusta o se l'hai già superata e vale sempre la regola che se dalla partenza fai una modifica e ti trovi male, la direzione giusta è l'esatto contrario.
Le pressioni sono ok ad ogni modo, magari il pirelli a 0.2 in più male non farebbe ma sicuramente non è quello il problema....
Gli steli sono in posizione standard o li hai infilati/sfilati?
Se parti con forcella troppo morbida è normale che hai problemi in staccata e che fai fatica a inserirla, ma da come descrivi tu al pacco non ci sei arrivato...

intanto grazie entrambi per avermi risposto, effettivamente un po di confusione c'è l'ho, diciamo che mi piace complicarmi un pò ,deduco quindi che il problema del fine corsa non sussiste,quindi dovrò trovare un set up più preciso,ho cambiare il modo di fare gli ingressi ,ad ogni modo , un altro problema che mi si pone e il rumore (tac) nella parte inziale di compressione , mi spiego meglio ,moto ferma (spenta) tiro la leva del freno per sentire il su e giu della forcella ,e quando spingo e schiaccio la forcella sento il tac , pensavo venisse dal canotto di sterzo ma così non è,può essere la forca ? o la escludete? . gli steli sono sfilati di 4 mm,comunque appena ritirai la moto a febbraio 2013 la portai subito in pista e mi accorsi che cercando di prendere la corda velocemente non digeriva tanto , allora tramite internet lessi la prova sulla mia moto e di quanti giri chiudevano i registri , provai ed effettivamente la moto era migliorata tantissimo ,molto più precisa , io personalmente mi sento adosso ancora margine di miglioramento a livello di guida , diciamo che queste (vibrazioni o saltellamenti)non riesco ad esprimermi come vorrei, avendo già 3 cadute in tre anni 2 perdita dell'ant e 1 hig side,non vorrei forzare nonostante i segnali , per questo che voglio eliminare questo disturbo.e se possibile migliorare un pò la ciclistica anche se ottima .

sbaglio o hai rifatto completamente l'impianto frenante?

sicuramente se dovrò mettere mani lo farò fare da chi di mestiere, il punto era capire fin dove intervenire, lo so che ci sono vari step per modificare una sospensione , ma non essendo un pilota , vorrei modificare quanto basta ,veniamo al punto con che tempo giro in pista ? sicuramente con quel tempo non penso possa mettere in crisi una sospensione originale.ho con quel tempo si potrebbe pensare di cominciare a fare qualche intervento, e vero che dipende anche dal proprio stile di guida ,purtroppo al di fuori di lombardore ho fatto solo 2 pistate a franciacorta , (una gionata e mezza)quindi pista nuova, il passo era sul 24- 25 però ho fatto diversi giri in 23 alto al 23 basso (best 123.1)a lombardore giro in 41 alto di passo mi manca un decimo per scendere in 40 , la moto come ho detto è tutta originale tranne i rapporti accorciati per quella pista, le sensazioni che avverto in staccata , e come la forcella arrivasse a fine corsa (tipo saltellamento o vibrazione)e lo sterzo come se difficile da controllare tipo sbacchettata a quel punto sono obbligato a rilasciare i freni gradatamente e aspettare che la moto si stabilizzi,quando invece tengo un pò più pinzato e come se lo sterzo vorrebbe chiudere,il tutto succede dal punto di staccata per me quasi al limite fino alla massima angolazione a quel punto la moto si stabilizza con una ottima percorrenza , parlando con un meccanico che conosce la pista di lombardore dice che quando cominci a girare sotto i 43 devi mettere mani alle sospensioni ,e che poi ognuno di noi a dei limiti a quel punto se vuoi togliere qualche secondo devi intervenire ( gomme ,sospensioni ,freni etc....) allora io ho visto rolfo girare a lombardore con la 675 mv augusta tutta originale (tranne gomme power cup) in 39 , quindi mi chiedo ci posso arrivare pure io? ho per arrivarci devo mettere mani sulla moto visto che non sono un pilota?

per il fine corsa non credo tu sia molto lontano dal fine corsa meccanico, al massimo avrai ancora 5mm. da sfruttare, quindi forse sono troppo morbide di regolazione e a mio parere le pressioni sono troppo diverse tra ant e post. questo influisce sulla maneggevolezza, quindi lo scendere in piega potrebbe essere dovuto a questo.