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Il due tempi a pistoni contrapposti - Come scegliere il primo 125| Hm Derapage RR 2t | 66% | [ 4 ] | |
| R125 Yamaha 4t | 33% | [ 2 ] | |
| Xmax Yamaha 4t | 0% | [ 0 ] |
se aveva un motore 2t per me era meglio, ma questo ci riporta al discorso sopra citato, sono gusti e ognuno ha i propi.
se aveva un motore 2t per me era meglio, ma questo ci riporta al discorso sopra citato, sono gusti e ognuno ha i propi.
Comunque cosa intendi per rimanere deluso dalle prestazioni? Sono così "terribili" i motori 4t? se aveva un motore 2t per me era meglio, ma questo ci riporta al discorso sopra citato, sono gusti e ognuno ha i propi.
Comunque cosa intendi per rimanere deluso dalle prestazioni? Sono così "terribili" i motori 4t?
le carenate son fatte per andare veloci...e quanto vuoi che vada un 4t? Un conto é se hai la passione per le sportive...ma non credo. Perché gia' vanno piano i 4t,se gli metti pure peso in piu' e marce lunghe non si muovono. I km che fai sono davvero TANTI e ti consiglio vivamente un 4t se non vuoi rimanere senza un soldo tra benza e manutenzione le prestazioni sono sufficienti...ma fidati che a scendere dai passi ti diverti comunque un casino spendendo un ca**o
comunque è prprio quello il punto, contando che con lo scarabeo spendo 5 € quasi ogni due giorni, cosa mi conviene fare?
in più ti diverti molto anche con un 4t soprattutto nei passi di montagna (io quest'estate mi sono fatto 3000 km di passie 1000 di pallostrade per andare a roma ritorno) e puoi cominciare gia a dilettarti con le derapate che dopo qualche prova cominciano a venire benino
in più ti diverti molto anche con un 4t soprattutto nei passi di montagna (io quest'estate mi sono fatto 3000 km di passie 1000 di pallostrade per andare a roma ritorno) e puoi cominciare gia a dilettarti con le derapate che dopo qualche prova cominciano a venire benino
), ma non disdegno neanche il 2t quando entra in coppia. considera che io a maggio ho fatto un raduno di circa 250km con parecchie salite(considera che sono partito da roma che è poco sopra il livello del mare e siamo arrivati a leonessa che è a circa 1000mt s.l.m.) e ho tenuto per tutto il tempo una media di 90km/h...certo la moto era al suo limite(intendo in salita), pero il mio è un 125 4t ad aria con 2v e circa 10cv...
e considera che tutto dipende dalla marmitta.
fantic caballero 170 MR telaio rigido (si vede che è artigianale ed equipaggia tutta la gamma "base" ed è stato creato per il 200 cc dal 2008), ciclistica molto a punto con un mono eccellente. componentistica di altissima qualità (manubrio in ergal, telaietto posteriore in alluminio, forcellone a sezione variabile ecc ecc...,) è anche la più corta e la più leggera con 107 kg a pieno carico, può montare le maggiorate a libretto. costo 5500 euro circa
fantic caballero 170 M (versione base della precendete, monta mono ollè piggi back) costo 5200 euro circa
beta RR motard 125 4T LC telaio monotrave, peso 120 kg, ciclistica morbida, l'impianto con disco 300 è più per bellezza che per altro
HM derapage 4T/RR 4T ciclistica del 2T (quindi con un telaio morbido da far schifo) del tutto uguale a quella del beta di fatto, l'RR pesa sui 115 kg in ordine di marcia il base con telaio in acciaio pesa 5 kg in più e dovrebbe essere un filo più rigido ma è quello del derapage 50 base quindi 
rieju Marathon del tutto simile alle precedenti ma monta marzocchi shiver all'anteriore quindi una sospensione migliore della paioli 41mm
WR 125 X è la più pesante e l'unica ad iniezione... discreto l'AJP come freni, finiture ok ma si parla di un mezzo da 4000 euro scarsi
husquarna lunga come una custom pesa 120 kg in ordine di marcia, finiture pessime, telaio, freni e sospensioni della 2t famose per essere cambiate da ogni propietario.
