ciao, sto prendendo questa moto usata, secondo voi con 15000 km il motore spinge molto di meno? conviene prenderla?

cambi il pistone e le prestazioni ritornano

ma in 15000 km non ha mai cambiato il pistone

120 euro + manodopera + ripristino cilindro

sperando che il cilindro sia ben messo

lappatura ecc costa dai 30 ai 50 euro stando larghi
manodopera sui 100 euro

pistone+ guarnizioni + gabbia rulli --> 150 euro

quindi con 300 euro la rimetti in sesto sempre pregando che non abbia altri problemi
come frizione finità , gioco eccessivo biella o che l'albero motore non abbia nemmeno lui giochi per colpa di bronzine/cuscinetti finiti

Io sapevo che il monofascia dura meno del bifascia, può essere? Comunque sia se i pistoni delle racing vanno ad ore, un motivo c'è.

ore --> uso pista
uso stradale la fai a km alla buona

il ktm monta il bifascia

i mono fascia lo montano tipo tm e dura meno siccome la pressione esercitata sul mantello dalla fascia è maggiore

il ktm monta il bifascia

i mono fascia lo montano tipo tm e dura meno siccome la pressione esercitata sul mantello dalla fascia è maggiore

uso stradale la fai a km alla buona

Quoto Tommy. Anche usandola su strada con tutti i riguardi il cambio pistone non va fatto a occhio. Bisogna smontare tutto e verificare le tolleranze con strumenti adatti e a intervalli ravvicinati. E non si parla certo di verifiche ogni 10mila km

15000 km per una racing senza cambio pistoni è un po da folli, che sia bifascia o meno.. quoto quello che hanno detto, se non lo ha cambiato per 15000km immagino la manutenzione ordinaria..
valuta bene se acquistarla o no, nell'usato devi partire risparmiando sull'acquisto e tenendo in parte dei soldi per risistemarla..
per il cambio pistone è vero che spendi sui 300 € e poco più, però valuta di sistemare anche altro come la trasmissione, cambio olio frizione e gli altri componenti..

Io vorrei vedere libretto servizi o fatture prima di comprarla.