a me non sembrano tanto diversi i posteriore della brutale e della tuon v4r ma ti assicuro che la cosa si nota molto meglio dal vivo che in foto...io le ho proprio viste una accanto all'altra e vedevo maggior somiglianze tra quei due piuttosto che tra z750 e gsr750!

comunque mi pare che il costo tagliandi triumph sia piuttosto altino...me lo confermava il mio amico con la speed se ricordo bene!

fermi.

yamaha mt-09.
3 cilindri
115 cv
87 nm
naked motard
3 mappature
171kg

ottobre 7.800 carte.

immagini visibili ai soli utenti registrati

connfermo che i tagiandi e i pezzi Triumph costano un pò di più di quelli delle giapponesi comunque io me li facevo da solo quindi problema risolto (solo il gioco valvole l'ho fatto fare in officina, avevo paura di fare casino )

ecco questa si che e' una alternativa e che alternativa! pero' io che sono un tipo scrupoloso non prenderei mai una moto nuova appena uscita (mi pare che sara' disponibile solo ad ottobre) anche se con le giapponesi in genere c'e' da stare tranquilli (vedi appunto la gsr750 che non ha avuto il minimo problema in due anni dalla sua uscita)!

eeeeecco, questa si... per carità, siamo di nuovo sotto la Triumph e la MV, ma come motore e gabole tecniche è anni luce avanti al GSR
ovvio che deve piacere, è uno stile un pò particolare (naked travestita da motardone). io ho avuto la 03 e l'ho amata alla follia.


io ho già la prova prenotata il 22 settembre

Dopo un'attenta analisi il mio settimo senso di cavaliere d'oro mi dice di star lontano dalla nuova yamaha

non dirmi che rinunci per via del buco in mezzo al motore chiaramente visibile dalla foto postata

a parte esteticamente,secondo me sta yamaha 3 cilindri sarà una piacevole sorpresa!

devo scartare la triumph.

Mah.
Io sulla Street '13 ci ho fatto 5000 KM. Il motore risponde al gas in maniera pronta, vero, ma non vedo come farlo passare per difetto. E' sempre gestibile e soprattutto sempre ben correlato a quanto ci stai dando di polso.

ma è lineare come erogazione ?
è impegnativa da guidare ?

prendi la street, stai a 3000 giri e molla l'acceleratore.
ti scarta indietro? (da muoverti dalla sella)
sempre se stai a 3000 con marcia lunga l'erogazione è regolare? ogni tanto senti uno scattino in più o in meno?

mettendo un attimo da parte le impressioni d'uso e andando invece a soffermarci sui dati rilevati da diverse riviste che hanno provato le naked di media cilindrata la gsr750 e' sempre stata vincente sui 0-400,0-1000 sui 0-90km/h,0-130k/h rispetto a:

z750
z800 (si avete letto bene z800)
street triple
yamaha fz8
ktm 690 duke
ducati monster 796

in altre parole a prestazioni del motore non ce n'e' per nessuno....poi avra' pure il forcellone vecchio stile,non avra' le pinze radiali....ma in strada e' davvero efficace!

ps. non credo che suzuki abbia pagato tutte le riviste che hanno provato la gsr750

speriamo di no

mettendo un attimo da parte le impressioni d'uso e andando invece a soffermarci sui dati rilevati da diverse riviste che hanno provato le naked di media cilindrata la gsr750 e' sempre stata vincente sui 0-400,0-1000 sui 0-90km/h,0-130k/h rispetto a:

z750
z800 (si avete letto bene z800)
street triple
yamaha fz8
ktm 690 duke
ducati monster 796

in altre parole a prestazioni del motore non ce n'e' per nessuno....poi avra' pure il forcellone vecchio stile,non avra' le pinze radiali....ma in strada e' davvero efficace!

ps. non credo che suzuki abbia pagato tutte le riviste che hanno provato la gsr750

Premessa sulle mie sensazioni, ho avuto un Gsxr750 k7 (col 750 nuovo del 2006 mentre la gsr ha il motore del 2005 quello vecchio) per 3 anni e ora una Street R 2012 e ripeto che sono quasi li' in quanto a prontezza, ma parlo di K7 150 cv è ovvio che dopo va' via.

Io non mi fido molto delle prove dei giornali o strumentali, è solo guidandole che capisci.
Comunque InMoto, in fondo a tutti i numeri:
velocita' - acceler. 0-400 mt - ripresa 0-400 mt - potenza ruota - peso in marcia
Gsr 750 223,3- 11''9- 13''4- 101,28- 211 kg
Street R 227,4- 11"5- 12"7- 99,81- 183 kg

Ora parlando di prove strumentali , la presunta superiorita' dovè, è meno veloce, accelera meno, riprende meno, ma cosa piu' importante che conferma i dati è che ha 2 cv in piu' ma quasi 30 kg in piu'.

Superbike che non fa' asettiche prove strumentali sintetizzando dice della Gsr:
Bella moto, è la piu' povera del gruppo ma in sella non ci si accorge, non ve ne stancherete mai almeno finchè non proverete un Street Triple.

E' solo per riportare dati esatti e per quel che puo' valere sono dati che cole mie sensazioni e comunque la moto va' presa col cuore non triturandosi la mente con pareri personali di altri.

premesso che superbike e' piuttosto affidabile pero'...non ha fatto alcun rilevamento quindi si ricade nelle sensazioni d'uso...cio' che magari e' piu' divertente non e' necessariamente piu' "veloce";
comunque dato che parliamo di rilevamenti ecco quelli di due ruote freschi freschi di agosto 2013:
velocita' a 1500 m con part. da fermo - acceler. 0-400 mt - acceler. 0-1000 mt -

Gsr 750 222,2 km/h (in 30,3 secondi) - 11,6 s (190,84 km/h) - 22,1 s (215,4 km/h)
Street R 219,1 km/h (in 30,7 secondi) - 11,9 s (189,8 km/h) - 22,4 s ( 213,1 km/h)

come vedi la gsr 750 e' superiore in quanto a prestazioni alla street r.....

ricordo che la street r costa 3000 euro in piu' del gsr 750.....

concordo per il resto con te,la moto va scelta col cuore ed e' per questo che ho preso la gsr 750 fregandomene delle pinze radiali,del forcellone non all'ultima moda ecc ecc...

premesso che superbike e' piuttosto affidabile pero'...non ha fatto alcun rilevamento quindi si ricade nelle sensazioni d'uso...cio' che magari e' piu' divertente non e' necessariamente piu' "veloce";
comunque dato che parliamo di rilevamenti ecco quelli di due ruote freschi freschi di agosto 2013:
velocita' a 1500 m con part. da fermo - acceler. 0-400 mt - acceler. 0-1000 mt -

Gsr 750 222,2 km/h (in 30,3 secondi) - 11,6 s (190,84 km/h) - 22,1 s (215,4 km/h)
Street R 219,1 km/h (in 30,7 secondi) - 11,9 s (189,8 km/h) - 22,4 s ( 213,1 km/h)

come vedi la gsr 750 e' superiore in quanto a prestazioni alla street r.....

ricordo che la street r costa 3000 euro in piu' del gsr 750.....

concordo per il resto con te,la moto va scelta col cuore ed e' per questo che ho preso la gsr 750 fregandomene delle pinze radiali,del forcellone non all'ultima moda ecc ecc...

Quelli di superbike italia fanno belle prove e sono simpaticissimi per carità ma sono assurdamente pro-street triple,ne parlano praticamente in ogni umero e certe volte fanno sembrare che con altre moto quasi non ci si diverte e la cosa un pò mi puzza

ehm però se leggi anche altre riviste vedrai che dicono le stesse cose... credo che un fondo di verità ci sia

Si ogni giornalista tende a risultati personali, ma non prendo in considerazione chi per sopperire a vendite così così mette dei regalini.
Pero' ripeto che i 75 cc ' e 2 cv in piu, non possono cancellare il gap di peso, 30 kg son 30 kg e il dato che chi è attento valutatore va' a guardare per redigere una scelta, è il rapporto peso potenza in quanto unico e inconfutabile dato che da' le vere prestazioni.
La street ha 2 cv in meno quindi - 2 %, ma anche 30 kg in meno circa il 15%.
30 kg che non devi tirati dietro, che non devi fermare, che non devi rialzare.

Quelli di superbike italia fanno belle prove e sono simpaticissimi per carità ma sono assurdamente pro-street triple,ne parlano praticamente in ogni umero e certe volte fanno sembrare che con altre moto quasi non ci si diverte e la cosa un pò mi puzza

Quelli di superbike italia fanno belle prove e sono simpaticissimi per carità ma sono assurdamente pro-street triple,ne parlano praticamente in ogni umero e certe volte fanno sembrare che con altre moto quasi non ci si diverte e la cosa un pò mi puzza