quella nell'img --> Tm smr 250 2t del 2008

la street è molto vicina

oh continui a non capire

la Street non è la moto migliore del mondo, semplicemente è migliore rispetto al GSR in così tanti aspetti che nel complesso è una moto MIGLIORE.

poi a te piace, l'hai comprata e sei soddisfatto, non c'è niente di meglio, ma qui si sta scadendo nella disinformazione nei confronti dello starter.

in ogni caso mi sembri essere proprio tu a difendere a spada tratta il suzuki proprio perchè ce l'hai... io ho una Street, sono soddisfatto, ma NON sono triumphista e la mia prossima moto sicuramente NON sarà una triumph. che altro dobbiamo dire?

Scusami Rischio ma oggettivamente di cosa parliamo, di prove giornalistiche?
Di chi, di Dueruote e Insella? in pratrica dei listini con pubblicita' occulte? Se mi parlassi di Motociclismo, Inmoto, Superbike, Mototecnica ancora ancora ma sempre giornali sono, ma a prendere le due peggiori testate è da creduloni.
Parliamo di prove oggettive e personali, Ok, io ho avuto 4 suzuki di cui un 750 VERO, Tu quante? una, due?
Se persone come me o Topo che le hanno avute e/o provate Ti dicono che la Gsr se non per costo non è meglio in nulla, credici.
Ma dimmi con 2 cv in piu' dov'è questa fantomatica "sverniciatura" che dai alle altre, o forse riesci a togliere i 30 kg dalla tua moto scaricando la zavorra?
Oppure credi veramente che un bel giorno Suzuki si sia svegliata e abbia detto " voglio vendere una moto al prezzo di costo", credi veramente che il gsr come la street valga quel che costa.
Io son sceso da moto veramente fatte come si conviene, Tuono Factory 1000 ( componentistica ohlins e brembo), 2 gsxr 600 e un bandit600 e il Gsxr 750 k6 a cui ho cambiato pinze e sospensioni perche' non rispondevano ai miei parametri, quindi so' cosa costa l'aftermarket, Tu l'hai mai fatto o hai avuto moto cosi'?
Ti assicuro che la street r cosi' come è uscita, ha sospensioni ottime e ben settate (ho provato a giocarci ma son tornato indietro), e freni che frenano (non che la gsr non freni, ma ci si accontenta) e arrivo da pinze brembo triple bridge (4 pasticche per pinza), Tu cos'hai avuto?
Poi mai mettere in dubbio la sensibilita' di altri in fatto di telai o sospensioni, io mi accorgo di un millietro di sfilamento di forcella e 2 clik di idraulica.
SE come dici usi la moto tutto l'anno, dovresti sapere che fra inverno e estate ballano anche 30 gradi, e in 30 gradi sai l'olio quanto cambia in viscosita', per cui se vuoi avere la stessa moto fra le due stagioni devi per forza modificare i clik, sicuramente saprai che ballano almeno 2 clik fra le due, ovviamente bisogna averli i clik, diversamente in inverno salti e in estate ti vien il mal di mare.
Se riporti la rivista superbike. fallo in toto o nel succo come ho fatto io.
Niente di personale ovvio

se avessi letto bene i miei interventi ti saresti accorto che anche io stavo per prendere la street....neanche io affermo che il gsr sia la moto migliore del mondo,dico solo che per me e' stata la scelta giusta e se avessi letto bene sia io che chi ha aperto il thread abbiamo le stesse esigenze....
aggiungo che semmai qui la disinformazione la fa chi va contro l'evidenza (dati riportati dal sottoscritto presi da piu' di una rivista) o addirittura chi pur non essendone possessore difende a spada tratta una o l'altra moto.....se avessi letto ancora una volta bene i miei interventi avrai sicuramente notato che ho consigliato piu' di una volta a chi ha aperto il thread di provare entrambe le moto se gli e' possibile.
mi sa che sei tu che continui a non capire: NON ESISTE LA MOTO MIGLIORE....ognuno ha le sue esigenze i suoi gusti e sceglie in base a queste quella che PER LUI e' migliore.....
e menomale che non difendi a spada tratta la street...hai continuato a dire che e' la migliore infischiandone delle esigenze di chi ha aperto il thread e che continua a ripetere che di tutti gli aspetti in cui la street e' superiore alla gsr a lui non frega nulla.....
ecco la disinformazione la fa chi invece di immedesimarsi nelle esigenze di chi ha aperto il thread continua a difendere a spada tratta la propria moto come ancora stai facendo tu....

no, sbagliato, sbagliatissimo.

per chi ha aperto il thread: prendi una moto con ciclistica superiore. il motore è secondario. tutto ciò che ho detto è stato esclusivamente per farti capire questo.

non ti piace la street? comprane un'altra, ma non lesinare sulla componentistica.


mi pare che sia tu a volerti ostinare coi dati delle riviste, pur capendo che nella vita reale non contano nulla... in ogni caso direi che stiamo passando il limite. lo starter dovrebbe già avere le giuste informazioni per indirizzarsi verso una direzione o un'altra. staremo a vedere.

uhm. ammetto di essere un po' confuso...
non so più bene cosa guardare...

ma scusate. la ciclistica della mia er6n è infima vero? o sorprende nonostante sia una moto da poco.
solo per aver un metro di paragone.
la gsr è fatta peggio?
la street dovrebbe essere il top in quella fascia.

uhm. ammetto di essere un po' confuso...
non so più bene cosa guardare...

ma scusate. la ciclistica della mia er6n è infima vero? o sorprende nonostante sia una moto da poco.
solo per aver un metro di paragone.
la gsr è fatta peggio?
la street dovrebbe essere il top in quella fascia.

sbagliatissimo secondo me e' il tuo continuo ostinarsi....lo starter ha gia' ribadito che tutta la componentistica sbrix della street lui non la sfrutterebbe e che ritiene il gsr la moto piu' adatta a lui....se non mi credi vai a rileggere proprio il suo ultimo intervento a pagina 5...poco piu' indietro quindi!
poi come si fa a dire che il motore e' secondario....

raistino ascolta il mio consiglio: valle a provare entrambe perche' altrimenti rischi di diventare vittima delle idee di parte di chi ha una delle due moto o ancora peggio parla per sentito dire confondendoti ancor piu' le idee come mi pare ti stia succedendo!

D'accordissimo in tutto.Io per esempio ho provato la street triple e me ne sono innamorato per la maneggevolezza e la compattezza tanto da venirmi voglia di cambiare ma esteticamente continuo a preferire la mia yamaha e comunque alla fine pensandoci ho capito che non ho una guida così spinta da aver bisogno di una ciclistica sportiva e reattiva come quella che offre la triumph.La suzuki ce l'ha un mio amico e ti posso dire che ha un gran motore e come sospensioni è un filino più rigida della fz8,certo come ti hanno già detto non è curatissima sotto l'aspetto delle finiture ma alla fine è una bella moto e una volta vista dal vivo e provata potrebbe piacerti.Provale entrambe e vedi quale soddisfa di più le tue esigenze,in fondo su strada non occorre per forza avere telaio sospensioni e freni da superbike replica per divertirsi,ovviamente il discorso cambia in un'ottica di utilizzo in pista

siamo in tanti a quanto pare ad aver fatto lo stesso ragionamento prima di acquistare la moto vedo

sai che l'unica che non ho provato e' stata la fz8??? come ti trovo tu con la tua?purtroppo tra le persone con cui esco c'e' una fz6 e una fz1 ma niente fz8!

immagino sia piu' comoda del gsr,mi piacerebbe proprio provarla!

Io mi trovo molto bene anche se la fz8 ha un difetto cioè il monoammortizzatore che è un pò morbido ma soprattutto poco frenato nell'idraulica cosa che nella guida sportiva un pò infastidisce perchè fa perdere di precisione nelle curve e tende un pò ad allargarle,io ho ovviato montandogli un mono di fz1 preso usato a pochissimo e ora la moto va benissimo,direi paragonabile al gsr Comunque la versione 2013 è stata finalmente dotata di sospensioni regolabili,ovviamente non è paragonabile alla street R ma dovrebbero andare bene a chi non ha grosse pretese.Come motore forse la gsr è un pochino più pronta ai bassi ma in sostanza si equivalgono.come telaio,freni e finiture in generale invece direi che la fz8 è superiore.Peso e dimensioni invece ti assicuro che non si sentono perchè è una moto molto ben bilanciata,non proprio specialistica ma adatta veramente a tutti.

vedo che sei di pisa altrimenti un giretto insieme si poteva anche fare!

Io mi trovo molto bene anche se la fz8 ha un difetto cioè il monoammortizzatore che è un pò morbido ma soprattutto poco frenato nell'idraulica cosa che nella guida sportiva un pò infastidisce perchè fa perdere di precisione nelle curve e tende un pò ad allargarle,io ho ovviato montandogli un mono di fz1 preso usato a pochissimo e ora la moto va benissimo,direi paragonabile al gsr Comunque la versione 2013 è stata finalmente dotata di sospensioni regolabili,ovviamente non è paragonabile alla street R ma dovrebbero andare bene a chi non ha grosse pretese.Come motore forse la gsr è un pochino più pronta ai bassi ma in sostanza si equivalgono.come telaio,freni e finiture in generale invece direi che la fz8 è superiore.Peso e dimensioni invece ti assicuro che non si sentono perchè è una moto molto ben bilanciata,non proprio specialistica ma adatta veramente a tutti.

Non sapevo che la Bandit avesse una componentistica particolarmente pregiata..è indistruttibile, quello si!
Complimenti per la tua sensibilità.
Io ho usato tante moto tutto l'anno e non ho mai smanettato le sospensioni per questo...

Trovata una gsr km 0. mai accesa. nera con le forcelle oro.
2 anni di garanzia + 3 di soccorso stradale. Voltura a carico lo (vabbè 70 €)

6650 €. Relativamente vicino a casa mia.
Oggi son passato ed erano ancora in ferie... l'ho vista solo in vetrina.

Molto Molto Molto bella...
Vediamo quanto mi danno della kawasaki. Se riesco a portarla via a 4500/5000 sacchi sarebbe l'ideale.

bon. vista toccata. innamorato. presa.
ritiro venerdì.

su strada con voltura della mia vecchia 5770 (non mi danno praticamente nulla della mia) pronti via

Non era un km0, ma da immatricolare.
Sono povero.

Per l'assicurazione, visto che voi avete magari più esperienza e ne avete già cambiate. Probabilmente devo sborsare un conguaglio visto che da 650 passo a 750 uhm?