Tuttavia nel misto anche la Yamaha è veloce, pur con un carattere diverso, che chiede una guida più rotonda e ragionata per rendere al meglio. Perché se si esagera, invece di rispondere a tono come la Suzuki, va un po’ in affanno a causa della forcella poco frenata nell’idraulica, che fa beccheggiare un poco troppo l’avantreno proprio quando in ingresso curva si vorrebbe il massimo del sostegno e della precisione. Due modi diversi di intendere la naked, insomma. Entrambi decisamente divertenti.

Dal concessionario suzuki sono andato...
E le avevano finite.

come prezzi sono veramente senza senso. 8.100 su strada la gsr qui da me in Piemonte (prov di cuneo)
In più della mia la permuta è di 1.500 euro (2007)...



Mah.. per l'usato non so. Io vorrei prenderla nuova. Sceglierla io. Colore modello e tutto. Fare il rodaggio io... Già questa la presi in occasione da un amico.

dunque. vediamo un attimo.

effettivamente su moto.it c'è tanta roba nuova anche di concessionari.
Tipo l'fz8 del 2012 lo porti via a 6.990 con ancora da dare indietro la mia. E la da come nuova.
Non male affatto. Ok devo farmi un paio di km, ma cavoli. conviene.

Street Triple R. guardiamola.
L'estetica è abbastanza wow, anche se sembra più "vuota" e meno muscolosa
Immagine: Link a pagina di Media.motoblog.it

mumble mumble....
telaio in alluminio invece che in acciao della suzuki
coppia massima 68nm.... mmm la suzuki ne ha 80. la mia ne ha 66.... mmm
beve tantissimo. anche con l'elettronica nuova...
wow. la sesta si tiene ai 30 all'ora e riprende senza scossoni... non male.

su moto.it si trova a 8000/9000 euro... estiqazzi.

Dopo un paio d'anni di kawasakina ER6N ho la mezza idea di passare al 7emezzo...
Come sempre parto in anticipo a valutare pro e contro..

Sicuramente la compro nuova, per questo volevo chiedere a voi che avete più esperienza se c'è un periodo più favorevole per l'acquisto in concessionaria (tipo a fine stagione)

Poi entrando nel tecnico direi di aver ristretto la cerchia tra

***


gsr 750 e fz8. Avevo pensato anche alla triumph per il 3 cilindri. Però la street mi sa di piccolina e la speed è un 1000 (troppo)

Voglio assolutamente un 4 cilindri (il bicilindrico nella vita di tutti i giorni è troppo fastidio, anche se in collina è una manna dal cielo), quindi se avete altro da suggerire è ben accetto

ha molti più cv del er6-n
migliore ciclistica eccc



se vuoi risparmiare potresti guardare il penultimo modello

oppure guardare la versione N che alla fine è anche più comoda nell'utilizzo urbano siccome risulta molto molto meno rigida e con freni ampiamente modulabili


esempio vicino a te
Link a pagina di Subito.it

è usata ma con meno di 10 k
modello penultimo

il nuovo modello si aggira sugli 8000 € la versione N che ha sospensioni meno raffinate (ma meglio del fz8 e freni meno racing)

. Un altro difetto, se così si può
considerare, è che il tre cilindri Triumph risponde
al gas così istantaneamente da rendervi quasi
impossibile la guida rilassata. Dire che la gestione del
gas sia impegnativa sarebbe eccessivo, ma di sicuro
la prontezza con cui il motore vi spara avanti ad ogni
minimo richiamo del gas, richiede più attenzione che
non sulla GSR750 o sulla Z800.