di elettronica non ne capisco granchè, comunque posso dirti che con una sito plus e un 50cc i 96 non li può fare mai e poi mai quelle velocità si raggiungono con un'ela BASE con cilindri da 70cc ... se vuoi rimanere col 50ino ti consiglio di lasciare l'originale piaggio e fare un' ela SOFT: carburatore (17,5), variatore (multivar o meglio il pinasco overdrive ho sentito dire ultimamente ) e una bella marmitta (consiglio la giannelli reverse o Arrow extreme, sono le stesse xD)... poi tara e carbura bene e sarai sugli 80 effettivi.... ma senza cambiare cilindro scordati i 95- 100

possibilmente aveva anche carburatore e variatore ... e parla col tuo amico e fatti dire che cilindro ha perché sono molto curioso comunque lascia stare il meccanico, perché sia il variatore che la marmitta ti danno una buona accelerazione

Hey ciao comunque andando al sodo questo tuo amico con nrg lo puoi passare facilmente bastano 4 pezzi XD io se fossi in te metterei un bel dr evolution una stage 6 pro replica un variatore o multivar o stage 6 sport pro ed un carburatore da 19 comunque questa elq base tranquilla potresti sverniciare il tuo amico XDcmq nn eè vero niente ke nn ti aumenta solo marmitta e variatore e l elettronica nn centra un tubo è solo perché il tuo meccanico ti vuole ingannare per guadagnare soldi fidati ciao

Bella a tutti raga... Ho un Typhoon della Piaggio, del 2011 quindi nuovo modello... Siccome corre poco (segnati massimo 70 --> effettivi 60) volevo elaborarlo un po'... Il meccanico mi ha detto che montando una arrow extreme e un multivar 2000 non cambierebbe niente, nè in allungo nè in accelerazione (come è possibile?) perchè dice che ha provato a farlo su un Typhoon di un suo amico e non è cambiato nulla... A CAUSA DELL'ELETTRONICA DELLO SCOOTER!
Un mio amico con un nrg (credo power, comunque un nrg raffreddato ad aria del 2012) ha montato una sito plus e un cilindro nuovo 50cc (non so quale) e adesso corre tantissimo c***o fa i 96 segnati!! L'ho provato e non scherzo ha un accelerazione e un allungo assurdi,,, volevo chiedervi se anche con il mio typhoon potrei raggiungere queste velocità con le stesse modifiche... Il mio meccanico mi ha detto che per farlo correre bisogna mettere un 70cc ma i miei non mi lasciano... Quindi vi chiedo: visto che il meccanico ha detto che il mio scooter non avrebbe miglioramenti cambiando marmitta e variatore a causa dell'elettronica dello scooter, se cambiassi cilindro (sempre 50) e mettessi una sito potrei almeno avvicinarmi all'nrg? Non dico come il mio amico perche il suo scooter è comunque migliore ma essendo entrambi piaggio e entrambi raffreddati a aria secondo me riuscirei ad avvicinarmi... O sbaglio? Grazie e scusate per il papiro, stima per chi legge tutto e mi aiuta! Grazie mille ciao
P.s. Se qualcuno è informato su sta storia dell'elettronica del typhoon piaggio mi aiuti per favore

Lascia stare lo streetrace lo avuto e scalda troppoo infatti proprio per una grande scaldata non andava più una cippa e lo cambiato XD

allora genio del male, visto che non ascolti niente e nessuno mi tocca farti la predica.
1 non si scrive ihi aosdj kfa xk ss nn tt vv mm ma si scrive come dio vuole.
2 ti ha detto che non può mettere un 70, quindi mi viene un dubbio, o sei analfabeta, strano perchè non avresti risposto.. o sei solo invornito.
Penso la seconda.
comunque può essere che il tuo amico abbia montato un cilindro trofeo, ma strano costano più di 120 euro..e un 50 orignale ne costa neanche la metà..apparte alcuni sui 70..ma casi rari, quindi o il meccanico gli ha messo un 70 ( costo medio dei 70 è proprio 120 € ) e ha detto al tuo amico che era un 50 o è un 50 di marca sconosciuta, con fasature belle larghe..quindi potenza a basso costo..
io farei una cosa, vai dal meccanico che glielha montato e chiedi cosa gli ha montato, la marca..così ti sai orientare..comunque ti sconsiglio un cilindro 50 trofeo..costa sui 240-280 €
non ha un minimo di bassi, ha solo alti, devi curarlo come un bambino nella culla e ci devi spendere soldi dietro per farlo andare come si deve..
cioè potresti farlo, mettendo un 17.5 marmitta e variatore..spenderesti un po'..però stai sicuro che così ai 100 ci arrivi anche più..marmitta andrebbe bene un'athena racing..o una pws, anche se fanno davvero schifo di estetica..se vuoi qualcosa di bello di estetica for race only ( ovviamente non omologata ).
Variatore pinasco overdrive
e il gt guarda un po' su internet se è meglio quello della polini, l'athena o il malossi, mi pare che l'athena spinga un casino, ma ovviamente più spinge più si usura..
sono cilindri comunque che fanno bene o male 5000km..al massimo massimo 10mila trattati coi guanti, potresti prendere un pistone bifascia, allungherebbe la vita al gt sicuramente..
Comunque potresti farti lavorare il tuo 50cc..almeno lo scarico, se te la cavi nel fai-da-te lo scarico lo sai fare, basta avere un dremel e mettersi li' ad allargarlo..
Scarico lavorato (+ travasi lucidati ) + variatore + marmitta buona (se vuoi 17.5 ma consuma un po' ) accelerazione molto migliorata e anche velocità massima.
Dimmi cosa vuoi fare, avere un motore affidabile o meno, che vadi molto ma per pochi km, il budget.

il typhoon ha lo stesso blocco dello zip aria cambia la ruota l non cammina per colpa dell elettronica... potrebbe arrivare max a 80 kmH montando un bel variatore e un sp3
io ti consiglio vivamente di montarci un bel gruppo 47 malossi una sp3 un 17,5 e variatore malossi mantenendo l air box vedi che non si sente nemmeno che è stato modificato....
non spendi molto sopratutto se li prendi usati.... se non cambi i pezzi quella velocita non la vedi nemmo in discesa a una montagna poi per resta sempre il problema dei rapporti corti
80 85 esce a fuori giri....

il tuo scooter essendo 2011 è euro 2 con le leggi sul limite di velocita e norme antinquinamento hanno bloccato la centralina mettendo un limitatore di giri quindi lo scooter oltre quei giri puoi anche spingerlo con un tir non va....
metti una bobbina dell piaggio tipo vecchio rossa euro 1 che è sprovvista di limitatore questo lo faceva anche al mio liberty 4 te ne accorgi se lo scooter in discesa ripida fa sempre 60 max 65 e sembra che si tiri sotto invece deve uscire fuori giri deve urlare il motore certo non devi arrivare a tenerlo a fuori giri pero almeno hai il motore a piena potenza!

Ho capito...
Ma l'energy del mio amico è nuovo anche quello... Cioe non so l'anno ma è uno dei modelli nuovi... Il suo fa 96 quindi non ha sto limitatore di giri?
E poi quale sarebbe la velocita max che potrei raggiungere? Con un cilindro e marmitta?

Bella a tutti raga... Ho un Typhoon della Piaggio, del 2011 quindi nuovo modello... Siccome corre poco (segnati massimo 70 --> effettivi 60) volevo elaborarlo un po'... Il meccanico mi ha detto che montando una arrow extreme e un multivar 2000 non cambierebbe niente, nè in allungo nè in accelerazione (come è possibile?) perchè dice che ha provato a farlo su un Typhoon di un suo amico e non è cambiato nulla... A CAUSA DELL'ELETTRONICA DELLO SCOOTER!
Un mio amico con un nrg (credo power, comunque un nrg raffreddato ad aria del 2012) ha montato una sito plus e un cilindro nuovo 50cc (non so quale) e adesso corre tantissimo c***o fa i 96 segnati!! L'ho provato e non scherzo ha un accelerazione e un allungo assurdi,,, volevo chiedervi se anche con il mio typhoon potrei raggiungere queste velocità con le stesse modifiche... Il mio meccanico mi ha detto che per farlo correre bisogna mettere un 70cc ma i miei non mi lasciano... Quindi vi chiedo: visto che il meccanico ha detto che il mio scooter non avrebbe miglioramenti cambiando marmitta e variatore a causa dell'elettronica dello scooter, se cambiassi cilindro (sempre 50) e mettessi una sito potrei almeno avvicinarmi all'nrg? Non dico come il mio amico perche il suo scooter è comunque migliore ma essendo entrambi piaggio e entrambi raffreddati a aria secondo me riuscirei ad avvicinarmi... O sbaglio? Grazie e scusate per il papiro, stima per chi legge tutto e mi aiuta! Grazie mille ciao
P.s. Se qualcuno è informato su sta storia dell'elettronica del typhoon piaggio mi aiuti per favore

Ciao, purtroppo i motorini nuovi hanno la centralina con il limitatore, la prima cosa che ti consiglio è di metterne una malossi(+bobina), altrimenti come ha detto il meccanico andrà sempre allo stesso modo.
Per il gt, anche se lo prendi 50cc se vuoi andare forte devi sceglierne uno in alluminio, per esperienza ti posso dire che questi 50 trofeo vanno veramente forte però ti toccherà trattarlo meglio di una ragazza(olio ottimo, il tempo di una sigaretta per riscaldarlo e cambiare spesso la fascia)dovvrai cambiare anche l'albero, per marmitte e trasmissione troverai molti topic usando la funzione cerca.
Hai anche blocchi al variatore,carburatore e marmitta(sono semplici da togliere)

bravissimo rimarra sempre con il motore limitato a 65 km h la centralina costa circa 80 euro malossi nuova ma se monti una dei modelli vecchi è lo stesso la trovi in un comunissimo sfascia carrozze di motorini a 20 euro logicamente se decidi di elaborare prendi la malossi se vuoi stare sul soft prendi l originale euro 1 o euro 0

stai tranquillo non rompi niente con una centralina non limitata basta che sulle discese non lo schiatti monti il 70 base ti aumenta la potenza del motore pero va abbinata una bella marmitta si deve tarare la frizione e carburare solite cose che abbiamo tutti

ahhah e si non dormo piu ormai mi ero ritirato da una festa di 18 anni ahha ritornando a noi il cilindro 70 cc vanno per categorie base intermedio semitrofeo e trofeo lasciamo perdere le ultime 3 prendi un bel base 48 dr evolution 70 euri se è aria a liquido costa un po di piu e una normalissima sp3 80 euro e un variatore malossi 50 euro ti diverti non spendi troppo inizia prima montando un variatore e poi l sp3 il gruppo lo metti alla fine logicamente dopo aver risolto il problema della centralina ma scusami non hai nessun amico che piu o meno ti sa montare un variatore e una marmitta? come odio i meccanici ufficiali ti sparano i buchi

ahhah e si non dormo piu ormai mi ero ritirato da una festa di 18 anni ahha ritornando a noi il cilindro 70 cc vanno per categorie base intermedio semitrofeo e trofeo lasciamo perdere le ultime 3 prendi un bel base 48 dr evolution 70 euri se è aria a liquido costa un po di piu e una normalissima sp3 80 euro e un variatore malossi 50 euro ti diverti non spendi troppo inizia prima montando un variatore e poi l sp3 il gruppo lo metti alla fine logicamente dopo aver risolto il problema della centralina ma scusami non hai nessun amico che piu o meno ti sa montare un variatore e una marmitta? come odio i meccanici ufficiali ti sparano i buchi