Può interessare in particolare a quegli automobilisti che desiderano un mezzo decisamente più agile di un auto e con tre ruote si sentono più tranquilli.

Mi domando perché non sviluppano versioni con il tetto.
Come motociclista ho sempre detestato la pioggia, posso essere felice a guidare a -10°C imbottito come l' "omino Michelin" ma l'acqua che cade proprio non la sopporto.
Se sfruttassero la maggiore stabilità di questi veicoli per montare un tetto, e magari anche una chiusura completa, potrebbero essere una validissima alternativa all'auto tutto l'anno.
Non sostituiranno mai la moto come "oggetto di divertimento", ma se sostituissero una parte delle auto in città permetterebbero di ridurre drasticamente il traffico ed i problemi di parcheggio.
Lamps!

detto, fatto.

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La conoscevo già, elettrica e con sterzo dietro (praticamente un muletto da magazzino).
Pensavo più ad una cosa yipo l'Adiva.

... beh, un paio di giri e, nonostante la prova si svolgesse su un pezzo del piazzale con cemento a vista e non asfalto, anteriore piantato a terra, divertente (da bravi c....i abbiamo grattato anche i cavalletto) e sicuro.
Certo l'ingombro è maggiore di una moto, ma non è tanto distante da quello di un maxi scooter.
Dal mio punto di vista promosso a pieni voti

Quoto tutto!!!!!

Quanto detto da exup96 è la prova provata che per parlare di MP3 bisogna prima provarlo; questo perché essendo unico è capace di regalare sensazioni uniche (positive o negative).

Purtroppo c'è in giro la cattiva abitudine di esprimere pareri senza conoscere; se questo può andar bene per il lato estetico (piace o non piace)...non va bene per gli aspetti tecnici.

Sabato scorso al TingaCalabria, approfittando della presenza di un MP3, ho fatto vedere ai motocilisti presenti cosa si può fare con il triciclo (pieghe e parcheggi stranissimi), e son rimasti meravigliati!!!!!

Futuro della mobilità urbana? Tutto il contrario, forse futuro della mobilità extraurbana o autostradale.
Si fanno fatica a parcheggiare e risulta difficile far manovra tra le auto in coda (qualcuno guarda solo gli ingobri laterali ma bisogna contare che si inclinano verso un lato e le due ruote rimangono sempre a terra).
I consumi son maggiori a parità di motorizzazione, spunto e accelerazione minori, costi di manutenzione maggiori ecc, ad esempio il quadro 3d con motore Aeon ha un motore sottodimensionato, poco spunto e fa fatica a far i 110 reali in ambito extraurbano, oltre a consumi in città sotto i 20 km/lt. Ecco forse li vedrei meglio in ambito extraurbano o autostradale, offrono maggior protezione ma anche sicurezza e maggior stabilità in caso di frenata senza avere abs.

Per l'uso cittadino va bene un sh125 con ABS o il 150, o il nuovo liberty ecc, progettatti per essere agili nel traffico e con bassi costi di manutenzione e consumi (40-50 km/lt).

Futuro della mobilità urbana? Tutto il contrario, forse futuro della mobilità extraurbana o autostradale.
Si fanno fatica a parcheggiare e risulta difficile far manovra tra le auto in coda (qualcuno guarda solo gli ingobri laterali ma bisogna contare che si inclinano verso un lato e le due ruote rimangono sempre a terra).
I consumi son maggiori a parità di motorizzazione, spunto e accelerazione minori, costi di manutenzione maggiori ecc, ad esempio il quadro 3d con motore Aeon ha un motore sottodimensionato, poco spunto e fa fatica a far i 110 reali in ambito extraurbano, oltre a consumi in città sotto i 20 km/lt. Ecco forse li vedrei meglio in ambito extraurbano o autostradale, offrono maggior protezione ma anche sicurezza e maggior stabilità in caso di frenata senza avere abs.

Per l'uso cittadino va bene un sh125 con ABS o il 150, o il nuovo liberty ecc, progettatti per essere agili nel traffico e con bassi costi di manutenzione e consumi (40-50 km/lt).

Futuro della mobilità urbana? Tutto il contrario, forse futuro della mobilità extraurbana o autostradale.