Tra i 2mila e i 2500 euro riesci a trovarne qualcuno

In teoria dovresti poi cambiare anche i dischi e montare un distanziale per la pinza, se non cambiare anche quella Comunque è molto difficile che ti omologhino una moto da cross, dovresti fare i salti mortali per farci star dentro l'omologazione per i gas inquinanti e soprattutto è poco probabile che accettino i cerchi di misura diversa... Ti conviene guardare qualche enduro 250 2t che almeno è targato e molti hanno la doppia omologazione

Non so di dove sei, ma guarda qui:

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Te la butto lì: motardoni affidabili tipo ktm 625/640/660, husky 610 o drz 400?

Sinceramente un enduro "motardizzato" non mi convince nella guida sportiva,bisogna essere certi che abbiano adattato anche freni e sospensioni!Poi,un 2t così spinto,con una decina d'anni sulle spalle e alcuni proprietari lo prenderei a prezzi stracciati (quelli che dicevi tu) sugli annunci mi sembrano un pò altini!

Mi è sembrato di capire che sti 250 motard siano delle bestie di moto pero' non molto gradite una volta acquistate,cercando in giro la maggior parte in pochi anni hanno avuto parecchi proprietari..come se la si acquistasse e poi non trovandocisi bene la si rivende subito. Mi rendo conto che una moto del genere se non usata in pista è sprecata e puo' essere solo un sacrificio (per la moto e per chi la guida) ma davvero un 250 2t è inguidabile su strada? mi spaventa un po' l'idea del motore on-off...la moto prima di entrare in coppia non cammina? Certo su una moto del genere il freno motore è bello e qui invece manca totalmente..ma a quello ci posso passare sopra, mi interessa invece che la moto abbia una risposta pronta del gas ad ogni regime, che si possa usare divertendosi anche in un range di giri tra i 3 e i 6000 anche con marce relativamente alte.
Avevo una nsr 125 che a parte la carenza di potenza (abituato ormai a supersportive con oltre 100 cv alla ruota) era comunque gestibile e guidabilissima su strada. Mi piacerebbe avere una moto con l'erogazione simile ma piu' coppia e cv, cosa che il 250 dovrebbe avere senza problemi.

Ma perchè un 250 2t incute tanto timore? Se ne prendi uno di quelli che ti hanno consigliato non devi per forza utilizzarlo in pista per sfruttare bene le qualità, credo, dal momento che derivano da normali enduro.

Ok, pensavo che tu la volessi utilizzare su strada e temessi di non sfruttarla bene. Guarda che, però, proprio sul forum c'è stato un ragazzo che ha comprato un crf 250 2t e lo ha convertito in motard che usa solo su pista. Lui l'ha portata al top, però gli puoi chiedere quanto costa una conversione base e se la moto è valida per fare motard su pista. L'utente si chiama ld90

Mi sto guardando in giro..le 250 cross anche vecchie e maltenute te le fanno strapagare. Trasformarle in motard richiede almeno 800 euro tra cerchi, gomme, settaggio sospensioni e freni ok. Tra l'altro vorrei trovare una moto omologata per ruote da motard cosi' che sia piu' rivendibile. Insomma mi pare di capire che per il budget che ho la cosa non sia possibile.
La kawa sarebbe ok, non costa troppo ma ha i freni da cross e impianto elettrico da rivedere. Per renderla omologata su strada, circolante e idonea a fare motard devo spendergli sopra almeno 500 euro.

Con 2500 euro già la scelta aumenta e qualcosa di buono si trova. Solo che ancora non riesco a farmi una ragione di come un motard 250 2 t possa costare come una supersportiva del medesimo anno. Un motore di un 250 2 tempi vale niente rispetto a quello di una r6 e compagnia bella..il telaio non ne parliamo, una lurida doppia culla in acciaio cosa puo' valere rispetto ad un doppio trave in alluminio di una supersportiva? non parliamo di centraline ed elettronica poi..insomma il motard se lo vuoi te lo strapaghi. Forse non ho tutta questa passione visto che di spendere oltre una certa cifra non mi va proprio. Voglio una moto da battaglia che se si rompe mi faccio una risata.

rispetto ai motori delle supersportive i 250 2t ma come tutti i motard racing anche 4t hanno un motore nettamente più spinto

infatti una supersportiva fai anche 60000 km solo facendo la manutenzione ordinaria invece nel motard racing è impossibile

telai sono nettamente diversi
uno rigido per rimanere stabile nel veloce
l'altro per avere la massima agilità ai bassi ed in grado di assorbire le asperità e le botte che ne possono arrivare


poi la richiesta di 250 2t è sempre alta rispetto a quelli in commercio
quindi permette di alzare il prezzo e non poco e riuscirle a vendere tranquillamente

questo anche perchè i 250 2t oltre alla TM non li produce più nessuno in versione motard


P.S. non ditemi che non c'è a catalogo
sul sito non c'è la versione 250-300 ma se andate in concessionario la potete ordinare tranquillamente

topo che mi dici dei freni da cross su un motard per andarci in pista senza velleità agonistiche? fanno proprio cosi' schifo? 1700 euro per un kawa kl 250 2005 (modello col telaio in acciaio pero' non quello in alluminio) sono buoni? a me pare di si...non vorrei trovarmi una moto bella e incazzosa ma con freni da scooter 50 e doverci obbligatoriamente spenderci subito l'ira di dio per renderla ben frenata. magari il lavoro lo farei anche ma dopo un po'..visto che per me già 1700+voltura sono una bella botta in questo momento.

gli metti una pinza brembo serie oro del monster
e una pompa un pò più decente
e cambi l'olio delle forche e sei apposto XD

Ti rispondo io visto che sono diretto interessato. Il mio kawa lo uso solo in pista da 1 anno..ho disco da 320 di serie e pinza cross a 2 pistoni...per frenare frena, però dopo un po va un po a pacco e devi fare piu fatica rispetto ad altri che hanno la radiale Brembo ecc..per strada va bene, in pista é un po così così. La soluzione? Contatta EXTREME RIDERS che a 300€ ti vende una pinza a 4 pistoni beringer che monta senza staffa al piedino forcella e potrai tenere il disco da 320 (si da 320 e non 310 come si potrebbe pensare) e soprattutto tenere la pompa cross di serie che su quella pinza é la più indicata..

guarda che quella lì è 4 tempi, lui vuole 250 2 tempi, guarda queste, non so dove abiti, però non sono male:
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va bene Secondo me ti piacerà, soprattutto quando entrerà in coppia Da descrivere è strano, all'inizio non succede niente, poi giri il gas e senti sta botta che ti spara in avanti, dura poco però è bestiale secondo me.
PS: io 450 vecchiotti così non li prenderei, hanno su molti anni, e poi con tutti quei proprietari va a capire, magari il primo mese gira bene e quello dopo tocca rifare tutto..