Se vuoi una moto con tiro ai bassi le quadri-cilindriche non fanno per te.

Lasciando stare le Ducati che fino a qualche anno fa richiedevano una manutenzione maggiore la scelta è comunque molto vasta. Per restare su moto simili alla tua direi Aprilia dorsoduro o shiver, andando più sullo stradale c'è la suzuki sv1000 o per minori cubature la sv650, er6n/f e sicuramente altre che non ricordo.

Le tre cilindri sono un ottimo compromesso tra tiro ai bassi e potenza agli alti, puoi guardare le triumph street/speed triple ma temo siano al limite del tuo budget.

Perchè ti si possano dare consigli più precisi devi descrivere meglio cosa cerchi (naked o ss, cilindrata, potenza) e l'utilizzo che ne farai (gite "sportive" o viaggi, colli o città).

husaberg 570,ktm 625

Io la ER6N non te la consiglierei, se già hai avuto altre esperienze motociclistiche.
E' una moto che va bene ai neofiti, e particolarmente alle ragazze vista la facilità con cui la si riesce a portare sin dal primo momento che ci monti sopra.
Io ho avuto modo di provarla per più di una curva, facile impostarla in curva e abbastanza reattiva... la frenata invece è impietosa come anche il reparto sospensioni. (E fidati che se pesi oltre i 90 kg a queste cose ci fai caso, e sono fondamentali)

A mio avviso potresti valutare una Street Triple, oppure se ti piace la linea un Monster 696.
Anche se, dopo la sparata che hai fatto sulle frizioni a secco non credo che la Ducati faccia per te..

Anzi lascia stare proprio

Bah... mi piace sempre questa cosa... Er6 adatta solo a neofiti e ragazze xD
Guarda che s***** che sono io invece che mi ci diverto un botto pur non essendo poi così tanto neofita da un po' e pur essendo uomo

Ecco la solita tristissima recensione fatta da chi l'avrà provata si e no 10 min e magari in pianura...concordo solo sul fatto che se si pesa più di 90 kg sia un po' scomoda e metta in crisi le sospensioni...ma tutto il resto sono miti creati da detrattori perlopiù amanti dei 4

Non si differenzia poi molto dalla ktm 690 se non per il tipo di motore che regala un po' di allungo quando serve per divertirsi tra le curve e per il sistema frenante che è si più spugnoso ma pienamente sufficiente anche per fare staccatone, basta saperla usare.

Altro discorso se intendi andare in pista.

Comunque per fare una scelta devi innanzitutto salirci sopra da fermo e vedere che feeling ti da e poi provarle su strada, anche se le prove in città non permettono poi di capire a fondo come va il mezzo.

concordo solo sul fatto che se si pesa più di 90 kg sia un po' scomoda e metta in crisi le sospensioni

sistema frenante che è si più spugnoso ma pienamente sufficiente anche per fare staccatone

Altro discorso se intendi andare in pista.

il monster 696 è più fermo delle er6n...e comunque non ha la frizione a secco

L'ho guidata per 40 km, ovviamente non in pianura, ma in un percorso misto, mi sento quindi in grado di dare la mia personale esperienza sulla guidabilità di questa moto.
Miti creati da amanti dei 4 cilindri? Non credo proprio sia un mito ciò che ho affermato, ma se tu effettivamente ritieni che l'impianto ciclistico sia ottimo evidentemente non sei mai salita su una moto che frena sul serio.

Nessuno ha messo in discussione il motore, che per quanto sfruttabile sia rimane comunque un motore "divertente", ma tutto il resto (che per me è fondamentale).



E a te questo sembra normale?

L'ho guidata per 40 km, ovviamente non in pianura, ma in un percorso misto, mi sento quindi in grado di dare la mia personale esperienza sulla guidabilità di questa moto.
Miti creati da amanti dei 4 cilindri? Non credo proprio sia un mito ciò che ho affermato, ma se tu effettivamente ritieni che l'impianto ciclistico sia ottimo evidentemente non sei mai salita su una moto che frena sul serio.

Nessuno ha messo in discussione il motore, che per quanto sfruttabile sia rimane comunque un motore "divertente", ma tutto il resto (che per me è fondamentale).



E a te questo sembra normale?



Per cortesia, SPUGNOSO e STACCATONA sono due termini che non si possono vedere assieme


No grazie, ci tengo alla mia vita e a quella degli altri

Per quest'altro:



Ma dai, non ha la frizione a secco? E secondo te come mai l'ho consigliato visto che a lui non piace il raglio della frizione a secco?

Vogliamo paragonare il 696 uscito nel 2008 e la ER6N dello stesso anno?
Anche te, per cortesia... se mi parli di ER6N 2012 è un conto, spero ti riferivi a quel modello, che non ho provato. Ma se mi dici che è "meno fermo", mi fido

Punto primo, ora ho una R6 ergo so benissimo cosa significa avere una moto con una frenata sportiva...ma ciò non significa che una moto con freno più spugnoso non ti permetta di staccare bene, basta imparare ad usarla la er6 per capire come e quando frenare, il freno motore aiuta tantissimo e se non si è alla ricerca del millesimo ti assicuro che non ti fa sfigurare nei giri in collina,anzi.

Il fatto che le sospensioni non siano adatte ad uno con più di 90 kg non mi sembra un onta, vorrà dire che chi ha tale stazza non si orienterà sul quel tipo di moto

Punto tre, stimo chi riesce a guidare con tempi discreti moto del genere nei vari circuiti,c'è solo da imparare, se a te non interessa e fa paura buon per te...ma prima di dire che tieni alla tua vita e non la guideresti mai in tale ambiente ti ricordo che sino a 15 anni fa si guidavano bare volanti messe ben peggio della errina, e caso strano tutte 'ste seghe mentali non c'erano.

Anzi, esistono dei campionati dedicati a questa moto al di fuori dell'Italia,giusto per capire... (tutti 'sti vaneggi all'estero non se li fanno...)

Il 696 è più fermo della sv e della er6 ...ma siccome so di essere ampiamente O.T. mi fermo qui.

Ritornando al quesito su che moto possa prendere il nostro amico beh...anche il vfr consigliato da qualcuno è molto divertente, sebbene gli ingombri siano molto più ampi, ma ripeto,per iniziare a fare un po' di scernita dovrebbe provare a sentire come si sente sopra le varie moto da fermo

esistono dei campionati dedicati a questa moto al di fuori dell'Italia,giusto per capire...

basta imparare ad usarla la er6 per capire come e quando frenare

ti ricordo che sino a 15 anni fa si guidavano bare volanti messe ben peggio della errina

Il 696 è più fermo della sv e della er6

Da un ducatista non mi sarei MAI e MAI immaginato un commento neanche lontanamente NEUTRALE verso altre moto xD specialmente verso le jap. Personalmente ritengo che OGNUNO abbia le proprie caratteristiche personali.
Tu magari sei un perfezionista, che se le molle non sono assolutamente a posto di fabbrica e se i freni non sono di una precisione millimetrica già la moto è da buttare. Noi invece ci siamo trovati benissimo (ed io mi trovo bene tutt'ora) con una moto che nella sua categoria (media) è davvero ottima.
NON OSO immaginare cosa avresti detto se ci fossimo trovati a parlare di qualcosa di ulteriormente peggio, tipo Sym o cose del genere xD

un "caccia" della ducati per giunta, non potevo aspettarmi altro...

Per tanti, risparmiare 4/500 € all'atto dell'acquisto equivale ad aver fatto un "affare" a comprare Jap.
Più CV, meno manutenzione (secondo loro), meno soldi spesi

I
A mio avviso potresti valutare una Street Triple, oppure se ti piace la linea un Monster 696.
Anche se, dopo la sparata che hai fatto sulle frizioni a secco non credo che la Ducati faccia per te..

Anzi lascia stare proprio