Ieri mattina ho portato a casa la mia nuova ma leggermente usata street848, la moto ha poco più di 1000 km(ne dovevo prendere una con 5000km ma ho trovato questa e ho rinunciato all'altra), luglio 2012, pagata da un privato 9 vacanze e 500 caffè (Passaggio incluso). Parto dal presupposto che vengo da una CB1000R..... Insomma, metto in moto e si spalanca davanti a me un mondo e un modo di guidare abbastanza diverso da quello che avevo nella cb,
1) "causa bicilindrico", dagli specchietti non si capisce che macchina hai dietro ma solo che hai una macchina dietro.
2) arrivo a una rotonda, la cb scendeva dolcemente in piega...questa o la sbatti giù o vai dritto .....una vera lama da tornanti!!!
3) estetica e sound bellissimi anche con gli scarichi originali che scoppiettano da paura in rilascio quasi fossero degli scarichi aftermarket
PUNTO 4, ho bisogno di voi streetfighteristi per capire se è normale o meno che mi sembra che in rettilineo andasse di più la cb1000r pur avendo 7 cv in meno e pesasse 30 kg in più....erogazione diversa a parte sentivo più missile la CB....non vorrei che ci fosse il traction control impostato su un livello alto che mi taglia la potenza.......venitemi in aiuto!! il TC su livelli alti può dare l'impressione di minor tiro e quasi progressione elettrica?
.....comunque ducati tutta la vita.....questa mi emoziona anche solo a guardarla....la honda no....
è come nel campo automobilistico che la Nissan GTR va più di alcune Porsche e Ferrari..ma rimane sempre e comunque una lavatrice priva di anima! senza offesa per chi ce l'ha!

nel senso che quando spalancavo con la cb ottenevo un allungo più corposo, sentivo le chiappe spinte con forza nel sellino del passeggero....non so se questa sensazione nel sf848 non c'è perché la sella è più inclinata in avanti...non ne ho idea,questo è quello che ho provato nei 200 km che ho fatto ieri per portarla a casa............potrebbe essere che non sia ancora slegato bene dato che ha così pochi km?
comunque la prima cosa che ho pensato è che forse il vecchio proprietario ha impostato alti livelli di TC e che quindi quando apro in seconda quando tende a scivolare la gomma lui taglia potenza e mi da quell'idea di minor tiro....credo

..ma forse è proprio la caratteristica della tua nuova moto bicilindrica, che sicuramente ha un allungo inferiore alla honda Cb, proprio per le sue caratteriche...

abbassa il tc che comunque taglia l'erogazione e smanaccia più di gass ...la SF ha tipo 20 cv in più della Cb1000R arriva fino a 267kmh contro i 240 autolimitati della cb1000R
L'unica cosa che ti posso dire per certo è che comunque la SF a 240 kmh da la sensazione di andare pianissimo ... ma sono sempre 240kmh ..le Jappo a 210kmh danno la sensazione di volare ..ma sono sempre 210kmh!
Per godertela portala tra curve serie e vedrai che ogni remora passa

il cb1000r ha 125 cv la ducati streetfighter 848 132 cv. 132-125= 7cv in piu'.... forse ti confondi con la 1098

non guardare i cavalli all'albero ma alla ruota il cb1000R arriva a malapena a 108 cv allaruota
la sf 120 reali alla ruota 12 cavalli in più
Comunque sia realmente la sf da la sensazione di essere fermi anche rispetto alla brutale800 e tante altre moto ..se con la B800 percepisci i 210kmh con la Sf848 a 210 devi guardare il contakm ..altrimenti ti sembra di essere a 150-160 massimo credo sia dovuto all'impostazione e alla velocità con la quale raggiunge certe velocità ...

Se vuoi poi ci si può aggiungere che l'honda ha una coppia di 99Nm a 7700 mentre il ducatino di 93.5 a 9500, essendo la coppia e non la potenza a darti la sensazione di calcio nel culo la risposta sta qui....
Secondo me dovevi prendere il 1098, passare da un 1000 ad una cilindrata più piccola da la sensazione di moto ferma

Per esempio un 2v ti avrebbe dato più sensazione di calcio nel culo dell'honda pur con 25Cv in meno della street, ma con 105Nm a 6000 giri.

Max

Se vuoi poi ci si può aggiungere che l'honda ha una coppia di 99Nm a 7700 mentre il ducatino di 93.5 a 9500, essendo la coppia e non la potenza a darti la sensazione di calcio nel culo la risposta sta qui....
Secondo me dovevi prendere il 1098, passare da un 1000 ad una cilindrata più piccola da la sensazione di moto ferma

Per esempio un 2v ti avrebbe dato più sensazione di calcio nel culo dell'honda pur con 25Cv in meno della street, ma con 105Nm a 6000 giri.

Max

State sottovalutando il rapporto coppia/peso ...
è una questione di ciclistica e nulla di più ...sul dritto la sf ha più spunto e allungo della speed triple 1050 ... col cb1000R non ho avuto occasione di provare .. ma a detta di chi lo possedeva è un chiodo a confronto.

p.s. chi ti ha detto che la cb e' un chiodo di moto ne capisce veramente poco, per quello che costa per me e' la naked piu' divertente che ci si possa portare a casa

un chiodo a confronto ...non un chiodo in termini assoluti ...a confronto!

Ho amici pistaioli che hanno svenduto le loro Cb per prendersi la SF848 e non tornerebbero mai indietro in tutti i frangenti e sono proprio loro che dicono a paragone la Cb a causa del suo peso è un chiodo ...la Speed triple avrà più coppia ma purtroppo soffre il suo peso e garantisco che in accelerazione sta dietro ...certo i vecchi 2 v spingevano di più in basso ... ma con enorme sacrificio dell'allungo

"amici pistaioli" hanno svenduto la cb per prendersi la sf 848 (l'hai detto tu) e sono d'accordo ma il punto e' questo se devo andare in pista prendo una ss non certo una naked (parlo per me) la streetfighter e' per me la naked piu' bella ma sinceramente se dovessi scendere dal mio gixxer mi orienterei su qualcosa di piu' comodo e intuitivo

bhe non tutti possono come me avere moto per cazzeggio su strada e moto per pista ...quindi sono scelte di compromesso ...e in queste scelte la Sf rientra benissimo visto che in pista è performante e in strada risulta anche comoda
comunque ti do anche i riferimenti :forum CB1000 ..chiedi del Pacc o controlla quanti hanno fatto il passo o vieni su sf forum..e chiedi ancora del pacc
certo se vuoi una Naked che userai solo su strada le scelte più semplici ci sono
c'è anche la Brutale 800 che è un ottima moto con una seduta più intuitiva e una guida più rotonda ...anche se continuo a preferire la ducati per tipologia di erogazione e impostazione di guida ..io la Cb1000 non l'ho provata e non ho avuto occasione di metterle a confronto ..anche perché date le scelte del marchio a livello ciclistico non è il mio ideale di moto

azz la cb1000r lo svernicia alla grande!! vabbe' pero' si rifa' sulla tuono.....