Buongiorno a tutti! Possiedo una Hornet del 2012 (prima moto seria) con la quale ho fatto 13000 km fino ad oggi. Sono sempre stato felicissimo dell'acquisto e non lo rimpiango assolutamente. Ora però vorrei fare il alto di qualità e per questo mi stavo orientando su una Yamaha FZ1. Vorrei qualche consiglio da qualcuno più esperto di me, siccome vado spessissimo in 2 e faccio molti km mi sembra un acquisto "sensato", che dite? Confort del passeggero rispetto alla Hornet? Affidabilità? Prestazioni del motore? (va be, è un mille ma ho letto in giro che è un po "vuoto" in basso....come la mia, vero?)
Grazie per i consigli.

. Se ti piace l'FZ1 orientati piu' sulla versione FAZER che ha un assetto piu' turistico.

Ho avuto l'Hornet prima serie e adesso ho una FZ1.
Hornet e' molto piu' comoda sia come ammortizzatori sia come sella ed inoltre ha il maniglione dietro la sella.. in piu' il passeggero si trova quasi alla stessa altezza del guidatore.
Nella FZ1 il passeggero si trova appollaiato in alto senza nessun appiglio e fa quello che puo' appoggiandosi al serbatoio.. diciamo che ad andatura tranquilla si puo' fare ma l'FZ1 e' una nuda e sembra fatta piu' che per i viaggi visto che la sella e' bella duretta.. per le scampagnate dietro casa. Se la guidi da solo l'FZ1 e' una goduria, tornanti e misto stretto ti faranno apprezzare il telaio e ti divertirai con le sospensioni pluriregolabili...
il mille yamaha ha un bellissimo motore che puo' cantare anche molto di piu' con piccole modifiche (Centralina, scarico , aspirazione).. a farci del turismo con la FZ1 apprezzerai il motore molto corposo ma ti accorgerai che la posizione caricata in avanti e la totale assenza di protezioni (per quanto la possa attrezzare con un cupolino..) non ne fanno proprio la moto ideale. Oh, io ci ho girato l'italia in lungo e largo... adrenalina a 1000 sulla CISA, tutta curve, bellissima sia in autostrada che SS ma sceglierla come moto da viaggio proprio non te la consiglierei. Se ti piace l'FZ1 orientati piu' sulla versione FAZER che ha un assetto piu' turistico.

ciao

13000km sono l'antipasto di una esperienza .. io terrei la hornet un altro anno almeno da farne 20000 ...anche perché l'fz1 non è proprio una chicca di moto con guidabilità sopraffina ...anzi la odio ...per cui provala senza paura ma con tanto rispetto

Ma alla fine ti quoto! Dopo un anno con un 600 c'è ancora tantissimo da imparare.. E poi se si trova così bene con la sua, forse forse è meglio rimanere con quella. Però se proprio deve cambiare, direi che un 800 sia un altro bel salto di qualità ma senza esagerare.

Buongiorno a tutti! Possiedo una Hornet del 2012 (prima moto seria) con la quale ho fatto 13000 km fino ad oggi. Sono sempre stato felicissimo dell'acquisto e non lo rimpiango assolutamente. Ora però vorrei fare il alto di qualità e per questo mi stavo orientando su una Yamaha FZ1. Vorrei qualche consiglio da qualcuno più esperto di me, siccome vado spessissimo in 2 e faccio molti km mi sembra un acquisto "sensato", che dite? Confort del passeggero rispetto alla Hornet? Affidabilità? Prestazioni del motore? (va be, è un mille ma ho letto in giro che è un po "vuoto" in basso....come la mia, vero?)
Grazie per i consigli.

"...tra l'altro la naked ha un ottima protezione aereodinamica fino a 160kmh e la Fz8 ha uno spunto ai bassi molto simile a un B che in coppia non è poco "

una naked con un ottima protezione aereodinamica a 160km/h credo sia molto difficile esista...
La Fz8 dubito abbia la stessa coppia in basso di un equivalente bicilindrico..

ma li guardate i profili di chi scrive prima di mettere queste risposte ?
La Fz8 ha 8,5 kgm a 8000rpm ..il che equivale alla spinta della SF848 e B800 ...poi però pecca in cavalli

Sali su una fz8 e fino a 160 dimmi se senti anche solo un filo d'aria ... poi sali su una fz1 e apri a più di 100 kmh e dimmi quanto sforzo ti richiede stare aggrappato al manubrio !

Intanto stai calmino e abbassa i toni, ho parlato di DUBBI non di certezze.
Anche le facce erano dubbiose.
Rimango infatti dubbioso che il solo faro della FZ8 possa deviare l'aria a 160km/h, essendo anche molto simile a quello della FZ1 che come dici tu ha questo problema già a 100 km/h, come del resto la maggior parte delle naked.
La coppia a 8000 giri è un po altina per andare tranquilli in coppia come con un bicilindrico, che ha una curva più regolare e più schiena sotto, aldilà del picco.

Secondo il mio punto di vista non credo ci siano grossi problemi passando da un 600 ad una FZ1, proprio per il fatto che ha un motore non cosi vivace ai bassi, diciamo fino ai 5000 giri, poi non é così vero che a 8000 si scatena e sia poco gestibile, ha un ottimo allungo però quel passaggio tra i 5 e gli 8000 ti prepara per tutto quello che succede dopo.
lamps

Rimango infatti dubbioso che il solo faro della FZ8 possa deviare l'aria a 160km/h, essendo anche molto simile a quello della FZ1 che come dici tu ha questo problema già a 100 km/h, come del resto la maggior parte delle naked.
La coppia a 8000 giri è un po altina per andare tranquilli in coppia come con un bicilindrico, che ha una curva più regolare e più schiena sotto, aldilà del picco.

Io non lo consiglierei , strattona , apre di colpo e ciclisticamente potevano studiarla molto meglio ...da 600 dopo soli 13000km secondo em è sconsigliabile ..da 600 dopo 20-30 mila kilometri ci sta come cambio

Non capisco cosa intendi per strattonare forse intendi il cut-off, ciclisticamente non é messa male, daccordo un poco deboluccio il mono comunque usandola su strada può andare bene senza modificare nulla.

Strattona di brutto nei cambi amrcia, ha l'on off iniziale bello prepotente , seduta pari della Fz8 ovvero scarichissima sull'anteriore , quando apri per i sorpassi c'è il rischio che si alzi l'avantreno e la moto vada via dritta ...
come ho già sostenuto in altri post sarebbe stato più idoneo mantenere la ciclistica della R1 da cui deriva il motore e spogliarla piuttosco che ristudiare il tutto ... 150cv su una nuda con seduta da scooterone ...roba da Yamaha!

L'assetto è assolutamente identico fra Fazer e nuda, se con assetto intendiamo sospensioni e quote ciclistiche, altezza manubrio, pedane ecc. ecc.
Cambia solamente per la presenza della semicarena anteriore (anche se a dirla tutta quei pochi kg li davanti cambiano già un po la guidabilità) e la presenza delle maniglie per il passeggero. Tolto questo è esattamente la stessa moto, tarata esattamente nella stessa maniera.

Bella sta discussione... comunque forse stiamo spostando troppo la discussione sul motogp!
l'on off. . . la potenza apre, chiude...
e' una naked! con un bel motore sotto ma non e' una ipersportiva... quindi..
ah, con la FZ1 io ci vado anche al mare... la 6 gira tranquilla dai 45 all'ora , quindi la potenza e' relativa.. si va piano anche con una ferrari . . . ma dell'fz1 se ne apprezza la rotondita' del motore e soprattutto rispetto alla hornet . . . IL TELAIO!! con la fz1 fai le curve con il sorriso in faccia perche' la moto di da una sicurezza ineguagliabile, merito del telaio e delle sospensini regolabili...
Mi permetto di consigliarti di tenere la tua Hornet fino a questo inverno e poi magari prendere un usato fresco durante l'inverno le quotazioni si abbassano. la mia l'ho presa che aveva 9 mila km e l'ho pagata 5 mila euro... in piu' e' facile trovarci migliorie after market come nel mio caso i pompanti della forcella ohlins , una fantastica power commander e l'akrapovik full titanium!!! a cinquemila euro!!! ora la mia ne ha 30 mila e va che e' uno spettacolo.. quindi non vi preoccupate dell'usura. queste giapponesi vanno sempre senza problemi... basta fare cambio olio e filtri regolarmente..

ciao

siccome vado spessissimo in 2