A onor del vero bisogna dire che la Tuono non è proprio una moto da città...
Penso che anche di 1098/1198/panigale tu non ne veda molte... o sbaglio?

E' proprio quello che mi chiedevo. Io non ho nulla contro la Panigale, anzi! E poi nel campionato stock si è comportata egregiamente. Però una R costa molto di più della RSV4 factory aprc abs. E questo è molto strano.

L'assistenza secondo me è un problema relativo quando si parla di esclusività. E qui stiamo parlando di questo, e non solo di vendite. Il cliente esclusivo riesce persino a considerare un fattore positivo il fatto che l'assistenza sia evanescente. Io per esempio, pur non considerandomi un cliente "esclusivo" (l'ho pure presa usata, la moto) ho una MV e la difficoltà di trovare posti dove vedere, provare, riparare una MV (a ROMA!) riesco persino a non trovarlo un problema. D'altra parte, se l'avessi considerato un problema, avrei preso una giapponese. E' un po' come avere una Aston Martin.
Il problema è il marketing. Magari non è l'unico problema, ma comunque conta tantissimo.

Direi che è praticamente ignorata.

... ... ... Se davvero Aprilia riuscirà ad entrare nel Motomondiale e magari a fare anche bei risultati, l'aiuto potrebbe venire da quì. Almeno per quanto riguarda l'immagine dell'azienda.

Quoto tutto tranne quest'ultima frase... nonostante l' RSV4 vinca in superbike (notare che oltre ad aver vinto il campionato costruttori anche quest'anno, in classifica piloti ci sono 4 aprilia tra le prime 7... e solo una giappo!) Aprilia non sfonda nemmeno con l' RSV4 che resta una delle 1000ss meno venduta.
In veneto come assistenza e servizio siamo messi benissimo, ma vedo tantissime SS 1000 giappo e veramente poche aprilia.
Il fatto è che noi italiani siamo uno dei popoli più antinazionalisti che conosca e il consumatore medio crede che il prodotto tedesco/giapponese/americano sia migliore anche se non è così...

Aprilia ad oggi ha vinto 51 titoli mondiali,soprattutto in 125 e 250 2T e recentemente 2 mondiali SBK,tuttavia continua ad essere considerata la fabbrica delle moto "piccole"e degli scooter...
Secondo voi,cosa le manca per affermarsi come brand di prestigio come ad esempio Ducati ed MV seppur questa non vinca un mondiale dagli anni '70 e sia stata riesumata a fine anni '90?
Già la prima RSV bicilindrica è nata bene e proposta ad un prezzo onesto.Negli anni il prodotto è migliorato costantemente e si è sdoppiato nella Tuono,poi è nata la V4 che oltre ad aver vinto 2 mondiali SBK viene continuamente osannata da tutti quelli che la provano perchè ha un gran motore,una ciclistica da corsa ed un'elettronica all'avanguardia,tuttavia la concorrenza vende di più anche se spesso costa più cara...
Poi non ci sono solo le sportive e la gamma Aprilia riesce a soddisfare diverse tipologie di motociclisti.
Cosa ne pensate?Pubblicità sbagliata?Vincere nelle corse non basta per affermarsi nel mercato?Sfiducia nel post vendita/assistenza?
Vorrei che ne uscisse un dibattito costruttivo a favore dell'azienda se qualche responsabile andasse a leggere per caso il topic,perchè ci terrei che questa azienda nazionale riuscisse ad affermarsi maggiormente nel mercato nazionale ed internazionale perchè secondo me lo merita.
A voi la parola...

E' un marchio legato alle moto piccole da molto tempo e ha problemi sulla rete di vendita/assistenza. Leggete una part list Honda o BMW e una di Aprilia e vedrete un'altra bella differenza. Inoltre per "fare un marchio" il prodotto non basta. Ma mi chiedo: perchè devo fare consulenza gratis all'Aprilia? Se hanno bisogno di un consulente di marketing (non di pubblicità/comunicazione come nel nostro ignorantissimo paese viene inteso, ma di posizionamento azienda-mercato) mi mandino PM.

Capisco che è un marchio legato alle moto medio-piccole, ma sono anni ormai che esistono le varie Shiver/DD/Tuono/RSV,... eppure dei motociclisti (non autisti che non sanno nulla di moto) mi chiedono ancora se la mia è un 1000cc o che moto è...
Il fratello della mia ragazza (che ha una CBR600f) quando ha visto la mia mi ricordo disse "Ma Aprilia fa anche delle naked?" ed erano 3 anni che la Shiver era in commercio

... Poi vorrei dire, che discorso è quello della consulenza gratuita? ....

Secondo me era una battuta fatta da Djembe1 dato che mi par di capire sia il suo lavoro, e scrivere qui cosa dovrebbe fare aprilia lo ritiene, scherzosamente, una consulenza gratuita

Aprilia è un'INDUSTRIA, quindi dovrebbe lavorare nelle stesso modo degli altri per essere competitiva e al passo coi tempi. Un prezzo più basso non sempre attira clienti. Esigo di sapere vite per vite i pezzi della moto. La VOR o la CR&S sono artigiani, l'aprilia proprio no.

La pubblicità è parte del marketing (è una delle quattro leve classiche), ma la cultura media delle imprese spesso è molto bassa e gli investimenti vengono fatti "a sentimento" per non dire di peggio. Si DEVE produrre un bene anticipando le esigenze di mercato. Questo comporta fiuto, intelligenza e capacità di comprendere il mondo. La gestione Beggio era quello che era, naif e piena di passione, un po' come quella di Castiglioni che di marchi blasonati ne ha avuti diversi sotto mano, ma solo il management dei fondi pensione e di gruppi internazionali ha portato la Ducati dov'è ora. Che vinca in SBK o no, in motogp o no. E il prodotto da essere di nicchia è diventato un gioiello anche dal punto di vista industriale. L'approccio "classico" va bene per piccole serie e per le special, ma non è fare industria competitiva a livello mondiale. Servono "Signori manager" capaci e non i soliti vecchiacci che sono lì da decenni e pensano che il mondo funzioni ancora come negli anni 60 e 80 e sfruttano rendite di posizione che vendono a caro prezzo come "esperienza".

Certo è anche che la cultura motociclistica media del motociclista italiano è scarsina, da noi spesso si reputano "Moto" solo i missili terra-aria. Che poi si usino per andare dal gelataio nella maggior parte dei casi o per schiantarsi sulle strade di un lago è un'altra storia.

Il tono della mia risposta pare duro perchè ho cercato di essere sintetico, non si legga astio

Sono d'accordo con te, però vite per vite non lo puoi sapere... a parte che non penso in Vor e CR&S produco le viti o ogni pezzo da loro.. ma Aprilia fa largo uso di outsourcing (sul mio libro in università era addirittura posta come esempio....!!!) e molte componenti sono condivise con i prodotti Piaggio.
Aprilia è industria da sempre, ha veramente poco dell'artigianale.. come può ancora essere in parte MV o lo era Ducati. E questo secondo me la rende comunque moderna, non è una cosa negativa. Specie se i prodotti che fanno mi danno ragione..
D'accordissimo sul discorso managaer... molte aziende in crisi oggi falliscono perchè il loro manager non esiste... molto spesso la figura coincide con l'imprenditore.. cosa che andava bene negli anni '60.

Sono meno d'accordo col discorso moto=missile... altrimenti Aprilia che produce "il missile dei missili" cioè la moto migliore, dovrebbe stravendere per il semplice fatto che è la più veloce e migliore nelle varie prove... invece anche se CBR & Co. vengono massacrati continuano a vendere ...
il problema è proprio questo...

HEHEHEHHE (per la tipa che resta sempre così )


Per la parte seria mi riprendo subito...

Dunque, non mi riferisco alle distinte base che non conosco, ma ai documenti quali gli esplosi, i manuali officina, le par list dei ricambi, ecc. Non conosco quelle drecenti, ma quelle un po' vecchiotte erano tremende. Se paragono la documentazione Honda del 1986 con quella Aprilia del 1994 ho dei brividi che sono quasi attacchi epilettici.

Per il discorso proprietà/gestione hai ragione, ma se consideri solo alcuni casi e soprattutto il nostro paese. Ci sono manager bravi, imprenditori bravi e imprenditori/manager bravi, ma non sono la maggioranza. Lo dimostrano i fatti e i dati. Quando studi e fai i colloqui dall'altra parte trovi tutti gli scienziati, ma poi quando sono tuoi colleghi o tuoi collaboratori..... peggio che vedere gli esplosi aprilia.

Perchè un manager non è imprenditore?: perchè spesso non ha i soldi per esserlo o perchè i mercati hanno forti barriere all'ingresso. Qualcuno ci riesce prima o poi, altri mai. O più semplicemente perchè molti si sono ritagliati un posto in cui godono di privilegi e rendite di posizione che gli stanno benone. Sono vere entrambe le soluzioni.

Il discorso finanziario..... la tua opinione ricalca quanto si dice spesso di Marchionne, ma di manager che capiscono di finanza aziendale ne conosco meno ancora che di manager che si intendono di produzione (intesa come organizzazione e gestione dell'impresa, diciamo). Infatti Fiat è quello che è con modelli vecchi e la noia fatta listino.
C'era gente brava che vendeva le monster come il pane (imprenditori/manager che regalavano le moto alla nazionale.... pensa te che genialata dal punto di vista della comunicazione) e poi erano talmente incapaci dal punto di vista finanziario che hanno venduto Ducati per ragioni di liquidità. Poi magari le fonti e le notizie che ho sono sbagliate. Un'azienda non serve a soddisfare il proprio ego. Di certo occorre saper fare TUTTO e BENE e altri sono in grado di farlo meglio di noi. Prevengo chi dirà: "ma la monster è stata geniale!" Vero, una geniale intuizione di prodotto, detto spesso c ulo, visto che sotto non c'è ricerca e sviluppo, ma un'idea giusta e sana di qualcuno che per fortuna (FORTUNA!!!! non LUNGIMIRANZA!!!) ha potuto realizzarla. Ma non si mandano avanti le aziende in eterno nè con il dieretano nè con le intuizioni spot, ma con un processo di gestione critico, consapevole e con una visione di lungo periodo supportata da decisioni supportate da dati statistici.

Di speculazione e di meri interessi di breve periodo (sia economici che finanziari e vorrei proprio vedere chi conosce la differenza esatta tra le due "questioni" e la loro interrelazione) è pieno di fior fior di espertoni, che siano imprenditori e/o manager. Il resto sono opinioni sacrosante, espresse magari leggendo e informandosi coi comuni mezzi, ma non basta una laurea in economia per sfiorare con cognizione di causa certi argomenti e anche volendolo e potendolo fare si annoia il prossimo il più delle volte.

Quindi, visto che non credo sia molto in topic concentrarsi sull'argomento manager/imprenditore/marketing, ecc. e che mi dispiace di aver magari pure fatto perdere tempo inutilmente o annoiato il riassunto della risposta alla domanda del topic è "perchè non è posizionata correttamente, a mio modesto parere e secondo i dati a disposizione".

a. una tipa appena conosciuta esce dal bar con te e vede una CBR. Reazione "Beeeeelllaaaa c'hai la cibbieeerrreeee mi porti a fare un giro? Non è detto che la porti a casa, ma intanto s'appoggia... può essere una soddisfazione
b. una tipa appena conosciuta ancora dentro il bar bar vede il casco e ti chiede: hai la moto o lo scooter? E tu: "moto, ho un'aprilia RSV, fresca neolaureata nel campionato SBK! Sai ha le pinze kjhkjh, full-carbon, ohlins plurikjhjh"..... lei si era già fermata sulla parola aprilia e le si illumina la mente con l'immagine di lei che in prima superiore pomiciava con il boss della classe che era stato il primo ad avere un SR che in quel frangente era un motivo di vanto, ma poi le aspettative crescono. Infatti a 16 la dava a quello con la RS nuova di pacca, il jeans armani e la camicina bianca Ralph Lauren. Roba passata, del liceo, dai 18 in poi macchina e ristorante per quanto la bellezza poteva permettersi di raccimolare. Tu vedendola stranita le dici "vieni fuori a vederla". Lei ti segue e davanti al gioiello esclama "bella, ma non è una CBR....". La mandi aff******** e chiudi lì, deluso.