metti un carburatore più grande,un 19 o un 21 e un pacco lamellare con lamelle in carbonio. un 17 e decisamente piccolo considerando che hai un gt maggiorato
la ventola maggiorata te la puoi anche risparmiare fanno tutto fumo e niente arrosto

Gruppo OK
Albero: OK
Cuscinetti e paraoli: OK
Marmitta: Metti una pinasco pws o una shot v4
Carburatore: 19 dell'orto
Filtro: airbox con 2 buchi e red sponge
Pacco lamellare: vl14
Variatore: OK
Frizione: OK
Campana: OK
Raffreddamento OK
Taratura: Rulli da 5g,
Molla OK
Mollette OK

che scooter hai ?

Le ventola per quanto costa volevo provarla, per come è costruita mi sembra che qualcosa in raffreddamento dovrebbe far guadagnare

Comunque avevo in mente anche di migliorare il raffredamento della trasmissione forando il carter e mettendo un ventilvar (al mio ventolino mancano 4 denti e forando non darebbe il massimo) e forse una campana superventilata stage 6, e in più forse (dipende da come finisco la scuola) i miei genitori mi comprano un ammortizzatore a gas (il mio è sfinito )

Io avevo in mente di mettere un carburatore 21, l'airbox con redsponge forse lavorato (prima lo provo senza lavorarlo e vedo come va ), una pinasco powersound e un pinasco powervalve (con la basetta inclusa), o a seconda di quanti soldi mi rimangono il vl14 + basetta alza inclina pacco...

ti conviene forare il carter perchè ne vale la pena
come ventolino ti consiglio lo stage 6 : Link a pagina di Castiglione-racingparts.it anch'io la monto e ne sono soddisfatto e molto leggera rispetto l'originale e l'assenza di attrito con l'aria ti fa aumentare i giri
per la campana prendi la stage 6 ventilata

Scusa che senso ha fare i buchi e poi levare il ventolino, o levare il ventolino ma mettere una campana ventilata...

Poi quel ventolino della stage 6 mi sembra molto insensato, a questo punto sarebbe meglio mettere uno spessore che pesa anche meno e quindi ti fa guadagnare di più

Poi mi informerò comunque riguardo questa cosa...

i buchi e la campana ventilata servono a compensare l'assenza del ventolino,che senza alette pesa meno e fa meno attrito con l'aria portanto il motore ad alzare più di giri,ma non ti aspettare chissa cosa comunque

Gruppo OK
Albero: OK
Cuscinetti e paraoli: OK
Marmitta: Metti una pinasco pws o una shot v4
Carburatore: 19 dell'orto
Filtro: airbox con 2 buchi e red sponge
Pacco lamellare: vl14
Variatore: OK
Frizione: OK
Campana: OK
Raffreddamento OK
Taratura: Rulli da 5g,
Molla OK
Mollette OK

che scooter hai ?

mah alla fine dovresti solo migliorarlo, secondo me con poca spesa puoi avere ottimi miglioramenti... Innanzi tutto prendi un correttore top da 122, poi se hai la possibilità un 21mm e al massimo una shot. Potresti dare una bella limata al cilindro e mettere 2 lamelle in carbonio da 0.25, altro non farei.

L'ho scritto, f12 1994 ad aria...

Comunque i rulli vanno bene ma gira leggermete a vuoto per colpa della marmitta, poi al massimo ritaro dopo aver cambiato almeno la marmitta (ho appena rifatto la filettatura all'albero che era finita)


Comunque secondo te è meglio il 19 o il 21 con la pinasco? Comunque vorrei prendere la pinasco powersound o la yasuni city 16, la shot non mi ispira molto

Anche perchè nel caso dovessi sbiellare e grippare metterei un top racing che con la pinasco andrebbe bene (l'albero ha 10000 km ma non è messo malissimo, 8000 dei quali sono stati fatti con il 70 olympia e tutto il resto originale)

Poi al vl14 ci vorrei abbinare la basetta alza inclina pacco (magari una artigianale a 5° a poco o una classica powerspacer)

senti mi è venuta una bella idea...

se dovessi mettere la marmitta athena sporting + vl14 + basetta alza inclina pacco + filtro originale con red sponge lavorato come dovrebbe andare? L'athena sporting riuscirei a riempirla ai bassi o perderei qualcosina in ripresa (con il pacco e il 21 dovrebbe calzare a pennello)

no allora l'athena sporting come marmitta è pessima fidati è studiato per andare bene solo con i suoi gt..
dato che il top racing è il 2plus ad aria la migliore sarebbe la nardò perchè e studiato apposta per il 2 plus poi anche la shot, e la evo ci stanno benissimo ma evita l'athena sporting.
per il resto tutto ok pero dimmi una cosa in futoro sai gia di mettere il top racing o comunque un gt piu spinto ??
perchè se sei sicuro allora come carburatore metti gia un 21 vl14 con basetta e lamelle da 0.30 e la marmitta metti una di quelle che ti ho elencato sopra che anche con lo stretrace vanno bene.
se invece non lo metterai metti un 19 con pinasco pws vl14 con basetta e lamelle da 0.27
il filtro ok
dopo direi che sei aposto.. il tuo f12 ha la centralina limitata o no ?

Allora ti spiego la mia situazione...

Al momento ho 100 euro e tra qualche settimana dovrei prenderne altri 200-250...

Sono ancora indeciso se mettere il 19 o il 21 visto che la powersound è bella aperta come marmitta per il mio gt e senza il 21 potrebbe svuotarmi ai bassi, poi io pensavo di mettere la vl14 + basetta artigianale a 5°... comunque non lo so....

Il filtro lo cambio visto che adesso con il bel tempo sono leggermente grasso ma ieri con l'umidità e il freddo ero addirittura maro

Secondo te cosa dovrei cambiare in ordine di importanza? Io pensavo:

Carburatore + filtro --> Marmitta --> Pacco lamellare --> Correttori di coppia

cioè

19 o 21 + airbox --> Pinasco powersound --> Powervalve o vl14 + basetta --> Correttori top

Comunque il mio f12 è euro 0 (del 94)

Ps: Mi puoi dire quanto ti fa e quanto consumi?

allora se tieni lo stretrace per un bel po di tempo allora metti la pws come carburatore dipende anche da te:
io con il 19 mi trovo molto bene non ho problemi i bassi non sono svuotato..
diciamo che un 21 in effetti andrebbe meglio però io non l'ho messo per il fatto dei consumi dal 19 al 21 i consumi cambiano tantissimo

quindi decidi tu:
19= un po meno prestazioni hai bassi consumi adeguati
21= aumento di coppia e ripresa consumi molto alti

per il filtro va benissimo airbox con red sponge però devi fare qualche bucho altrimenti prende poca aria.. cerca su internet che c'è una giuda

in ordine io farei:
1- 19+ airbox
2- pinasco pws
3- power vavle ( molto meglio del vl14 con basetta)
4 correttori top
proprio come hai detto tu

allora io ora monto:

stretrace
19+airbox modificato
pinasco pws
powervavle
variatore stage 6
frzione stage 6
campana stage 6
centralina top rossa
copri rapporti top
ecc..

mi fa i 105/106 effettivi e con faccio 14km/l circa poi dipende se sei sempre al massimo o no.
con il 21 potrebbe farti i 110 effettivi ma farai 10km/l per dire poi non lo so con certezza

bene perchè a me fa all'incirca i 90-95 effettivi adesso (100 segnati)...

Comunque questa settimana monto il 19 + airbox + spugna poi quando prendo la pinasco lavoro l'airbox...

Per i consumi adesso faccio 12 km/l con il 17.5 ma il cono, quindi i 14 km/l vanno più che bene

Ps: i coprirapporti ti sono serviti a qualcosa?

davvero ? 12km/l ?????
ma il cono e un grandissimo ciuppatore di m***a
con i copri rapporti devo dire che sembra fare un po meno attrito lo sento un po piu libero come quando si toglie l'accensione elettrica lo senti piu libero.. in fatto di prestazioni non è cambiato ma risponde meglio e a me piace

Beh anche io consumo molto fidati.

L accensione eletrica ce l ho anche io perche mi e molto comoda..

Per i rapporti fidati lascia perdere al limite con il 2 plus si ma con lo stetrace lascia stare ho provato proprio quelli li che dici tu di un mio amico e ci ho perso un sacco a tutti i regimi

L'albero io ho ancora l originale ma il mio ha 5000km e ho montato lo stetrace quando ne aveva 2500 quindi va ancora benissimo ma tra a 10000 lo cambio
Secondo me le vibrazioni sono per il ventolino che gira in modo irregolare

non togliere le alette.. prendi un ventilvar oppure un nuovo ventolino originale..
buca il carter e metti la campana super ventilata stage 6 come me..

per l'albero allora potrebbe ancora andare dai

io ho l'f12r non l'f12 quindi ho il digitale segnati me ne fa 115 quindi effettivi sono 105

adesso sono ancora in fase di aggiustamenti sia di taratura che di carburazione piu di carburazione.

taratura devo dire che fin ora quella migliore è:
molla gialla
mollette gialle
rulli da 5

per la carburazione devo ancora farla

a me sembra andare bene me adesso devi ancora vedere per bene.. io non ho la frizione reglolabile quindi non lo so.
si il mio è a liquido
comuqnue non ti preoccupare non succede assolutamente nulla
se fa solo alcuni buchi non troppo grossi fidati che ti da solo dei benefici e non assugunisce nulla magari ogni tanto pulisci un po dentro e sei aposto
il ventolino non va bene nessuno dei due devi prendere questo Link a pagina di Biollamotors.it

esatto il mio fa 105 il tuo hai detto 95 anche se devi ancora mettere molte cose
comuque come ti ho detto non ho ancora ben carburato e tarato quindi la velocità raggiunta fino ad ora e quello poi ti farò sapere una volta carburatore e tarato alla perfezione