in che senso non capisco.. l'albero non tiene piu il variatore ??

ah capisco.. beh non è una gran cosa rifilettare anche io lo avevo fatto su un piaggio ciao mi ha dato un sacco di froblemi mi partiva sempre il variatore..
guarda a questo punto invece di rifilettare un'altra volta che diventerebbe troppo piccolo ti conviene camprare un albero nuovo tanto ti servirebbe comunque in futuro
metti un bel athena racing che costa 100€ cosi sei anche sicuro di non sbiellare che i tuoi problemi non vengano dall'albero.
e cosi in ogni modo contolleresi anche il cilindro..

Mamma mia che fortuna..
Eh per l'albero devi comprarne uno purtroppo

Come ha fatto a fissare tutto ??

Comunque il rubinetto a caduta libera sarebbe meglio evitarlo ti credo che consumi molto..
Con la tua ela sarebbe meglio con depressore..
Comunque non fare un rubinetto artigianale fai solo dei casini e ne hai abbastanza..
Compra direttamente il rubinetto a vaduta libera..
Generalmente sarebbe meglio chiuderlo sempre per evitare che si riempia troppo di benzina

si solo che è inutile comunque non fa nulla tranquillo...
eh te l'ho detto che era da cambiare

in genere si fa al 2% però non so con certezza io ho il miscelatore e gli aggiungo un tappino di olio ogni volta che faccio benzina

ma hai sigillato per bene il bichino dove ci passava il tubo per il miscelatore ?? perchè se avendolo tolto non lo hai sigillato con del sigillante o pasta rossa e logico che ti fa cosi perchè entra aria

beh intanto devi chiuderlo che è da fare assolutamente.. però non capisco perchè ti faccia cosi prima la carburazione andava bene ??

ah ok.. beh allora aspetta a montare il 21 che è anche più facile da carburare il 17.5 sullo stretrace fai fatica a carburarlo

Oddio ?? Sinceramente non pensavo fossero diversi ma boh..
Ma il 21 e nuovo o usato ?

Boh non saprei proprio..
Prova a informarti su quali sono i getti di serie provi cosi e poi da li ti regoli..
Secondo me i getti dell orto dovrebbero essere tutti uguali ma nn saprei

Beh prova cosi come dici e fammi sapere

Allora agli alti sembra che murasse un pò ma penso che sia colpa dei rulli pesanti (ho messo quelli da 4.9g e prima avevo quelli da 4.4g), li ho appesantiti perchè girava leggermente a vuoto (non mi sembrava fuorigiri ma come se la marmitta non arrivasse ad espandere fino al regime massimo tenendo le prestazioni invariate), quindi penso che sia colpa della taratura e non della carburazione (i rulli li cambio quando cambio l'albero motore, intanto sarebbe inutile con questa schifosissima marmitta)...

Gli alti sono molto più pieni ma la marmitta tappa moltissimo, a 100 km/h sembra come se stesse per coppiare e non distende, infatti fa circa 100-102 km/h (pochissimo in più di prima, differenza impercettibile)... poi appena levo un pò di gas affoga, adesso sistemo la carburazione al minimo e poi controllo gli alti dalla candela, forse sono 2 punti grasso....

Comunque la ripresa forse è aumentata un pelo visto che è come prima ma ho dei rulli un pò pesanti mentre prima erano più o meno perfetti (penso che con la powersound saranno perfetti), ma come ho detto da 4.9g e 4.4g c'è una differenza piccola di ripresa, allungo identico e giri più bassi e preferisco tenere questi per un pò visto che se non metto una marmitta decente non cambia niente a parte i consumi e se rismonto il dado del variatore sono c***i amari (sabato penso di cambiare l'albero e quindi anche i rulli)

beh si in effetti è colpa sicuramente della marmitta che tappa agli alti infatti la pro replica si sa che tira per i medi..
beh è gia tanto se ti tira 100km/h con la pro replica pensa con la pws c'è da divertirsi
si devi sistemare al minimo.. se vuoi potresti chiedere a.. adesso non mi viene il nome comunque quello con la foto di lupen che lui mi pare se ne intenda bene dai carburazioni
esatto non smontare il variatore altrimenti poi rimani con il filetto dell'albero in mano
aspetta di montare il nuovo albero così sei aposto
beh poi quando metterai la pws guarda di riguardare i rulli..
ma adesso come sei tarato ??
e di trasmissione cosa monti ?? (variatore,frizione ecc..)

esatto metti la molla di contrasto bianca che sicuramente guadagnerai ancora più prestazioni.
per la carburazione non sono molto esperto.. la candela di che colore è ora ?

La candela è marrone/nera ma si imbratta per colpa del minimo, per provare il massimo devo prima sistemare il minimo che appena decelero mi affoga e si imbratta tutto, quindi non mi posso affidare alla candela visto che mi segnerà sempre una carburazione grassa...

gia hai perfettamente ragione
sistema tutto e poi vedi.. se non ci riesci dasolo chiedi a quello con la foto di lupen che lui è bravissimo riguarda alla carburazione