Si sono d'accordo Phoenix. Ci si divertirebbe con qualsiasi delle moto citate comunque, in egual misura sia in strada mentre si va a passo d'uomo, sia in pista. Tutte hanno da offrire molto più di quanto un motociclista medio possa apprezzare, salvo rari casi in cui le si riesce a sfruttare appieno poiché realmente bravi ed in armonia con il mezzo.

A me piace parecchio la Ducati, ma forse opterei per la S poiché appunto non sono Stoner né Valentino Rossi (che non la vorrebbe manco regalata credo ), quindi sarebbe già tanta roba. Ma ripeto, per quella cifra probabilmente opterei per qualcos'altro.

Mi sa che Valentino non prenderebbe nemmeno la S.

Tramite Facebook,su Motociclismo ho visto dei video che mettono a confronto RSV4 APRC Factory,Panigale R,S1000RR HP4 e MV F4RR.
La Panigale R costa dagli 8 ai 10000€ in più della concorrenza e per rendere al meglio è necessario montare scarichi, filtro e centralina compresi nel prezzo,ma non omologati per circolare su strada.
Il miglior tempo è stato comunque dell'Aprilia,seguita dalla BMW,dalla Panigale R e ultima è arrivata la F4 RR.Ovviamente le differenze sono minime,ma comunque secondo me dovendo sborsare parecchi soldi in più uno pretenderebbe di avere una moto che vince le comparative a mani basse con la miglior concorrenza...
A proposito,l'Aprilia esce sempre vincente da queste comparative eppure non la compra quasi nessuno...
Cosa ne pensate?

Molto probabilmente, per chi si può permettere di spendere certe cifre, tra i pregi e le qualità della proprio moto non viene contemplato il fatto che risulti vincente nelle comparative.

Se invece la minima differenza da te citata fosse stata a favore della ducati, i 10mila euri in più sarebbero stati giustificati?

Credo che al momento di acquistare una moto così vengano valutate molte altre cose prima del tempo sul giro, non ultima la rivendibilità/svalutazione.

Il "cliente tipo" che acquista una moto da 32.000 euro vuole il massimo del massimo, quindi non vede i 10.000 euro di differenza ma l'esclusività di una versione superiore (anche solo per un adesivo in più) rispetto le altre.
Se compri la S, ci sarà sempre quello che ti dice "eh si ma vuoi mettere la R..." e quando sei disposto a spendere quelle cifre non credo tu voglia sentirtelo dire!!
Chi compra una z750, ad esempio, ci pensa bene prima di spendere più soldi per la R perchè le priorità possono essere economiche e la versione "base" va più che bene per lui

non dimentichiamo il fatto che la r e' l' unica omologata per i campionati sbk........

Il "cliente tipo" che acquista una moto da 32.000 euro vuole il massimo del massimo, quindi non vede i 10.000 euro di differenza ma l'esclusività di una versione superiore (anche solo per un adesivo in più) rispetto le altre.
Se compri la S, ci sarà sempre quello che ti dice "eh si ma vuoi mettere la R..." e quando sei disposto a spendere quelle cifre non credo tu voglia sentirtelo dire!!
Chi compra una z750, ad esempio, ci pensa bene prima di spendere più soldi per la R perchè le priorità possono essere economiche e la versione "base" va più che bene per lui

io li spenderi per la 1098r che era completamente diversa , partendo dal motore fuso in terra ecc ecc

la paniglare r il motore in se lo stesso ,cambiano i pezzi piu pregiati come albero ,bielle ecc ecc

..................................mentre l'Aprilia che ha vinto due titoli SBK ed ha dimostrato di essere una vera moto da corsa con la targa e i fanali continua ad essere una moto poco desiderata...
Forse Aprilia è ancora considerata la marca degli scooter e delle moto di piccola cilindrata?Sbagliano marketing?Abbiamo paura di poca affidabilità?Assistenza poco capillare?
Ducati negli ultimi 20 anni è sicuramente riuscita a rilanciare il marchio pur mantenendo prezzi al di sopra della concorrenza...Vuoi vedere che è perchè è rossa ?Ed il rosso attira l'occhio!
Alla fine credo sia tutto a causa dell'immagine,che per qualche oscuro motivo l'Aprilia non è riuscita a farsi ...

Se però le metti vicino e guardi solo il lato estetico, la rsv4 prende due giri dalla panigale.
Solo il leveraggio della frizza sul blocco, sembra quello del mio minarelli 4 marce.

Beh,ho osservato attentamente da vicino e dal vivo la RSV4 Factory,quella per la celebrazione del primo mondiale SBK vinto e mi è sembrata particolarmente bella e curata,forse un po'piccola per chi supera la statura media nazionale...
Non mi fà impazzire il fanale anteriore e lo scarico della prima versione,ma per tutto il resto non posso che dirne bene.

Beh,ho osservato attentamente da vicino e dal vivo la RSV4 Factory,quella per la celebrazione del primo mondiale SBK vinto e mi è sembrata particolarmente bella e curata,forse un po'piccola per chi supera la statura media nazionale...
Non mi fà impazzire il fanale anteriore e lo scarico della prima versione,ma per tutto il resto non posso che dirne bene.

Beh,forse l'assistenza Aprilia non è capillare e probabilmente i problemi più grossi che si fà un potenziale acquirente sono:<<Potrò metterci le mani sù come su una jap?Sarà altrettanto affidabile?Le valvole vanno controllate ogni 20000Km:sarà assolutamente necessario o si può tralasciare come per le jap se non dà problemi?>>.
Già il terminale Akrapovic si può comprare anche da un qualsiasi rivenditore,però bisogna andare a "sbloccarlo"da un concessionario Aprilia perchè la centralina và in protezione...
Poi c'è il discorso rivendibilità che non è mai semplice e per Aprilia è un po'più difficile e purtroppo la svalutazione è superiore rispetto alle altre marche,ma il tutto è dovuto a pregiudizi infondati e probabilmente in Aprilia non sanno come fare a levarsi la nomea di costruttori di motorini ed a quanto pare non è nemmeno servito vincere due mondiali SBK e comunque la crisi non aiuta...
Ducati invece è riuscita a farsi la fama di status simbol e son convinto che se avessero chiesto 50000€ per una Panigale R le avrebbero vendute tutte comunque!
Non sò,son quei luoghi comuni...Come per la GS1200R...Non ha nulla più delle altre,non è niente di speciale tutto sommato,cercano di imitarla in tutti i modi ed in diversi casi l'hanno pure superata,tuttavia continua ad essere la moto più venduta in Europa ...E costa pure cara !
Ducati è vero che fà solo moto "grosse",ma ha fatto la fortuna aziendale col Monster,in particolare quelli piccoli,600,620...
Aprilia è partita dalle biciclette e poi ha iniziato a fare i motorini,però sono più di venti anni che produce moto da competizione che hanno vinto più di 50 titoli mondiali e comunque ha a catalogo moto di ogni tipo e cilindrata e la prima RSV ormai è stata concepita ben più di 10 anni fa eppure nell'immaginario collettivo è rimasta la fabbrica dei motorini ...
Mannaggia a me ...Se ne avessi la possibilità andrei ad ordinare una RSV4R nera!

Per creare uno status simbol, non serve vincere un paio di mondiali, non serve costruire ss da oltre dieci anni, non serve fare solo moto grosse, non serve avere un'assistenza capillare.
Serve una storia, una storia che aprilia non ha.

Inoltre è quasi impossibile convincere chi può permettersi di spendere oltre 30mila euri in una moto che una moto da 22mila euri è costruita con componenti più pregiati e di migliore qualità di una moto da 32mila euri.
Magari il rapporto qualità prezzo è favorevole alla prima, ma chi ha tanti soldi da spendere non cerca il miglior rapporto qualità/prezzo.

Per creare uno status simbol, non serve vincere un paio di mondiali, non serve costruire ss da oltre dieci anni, non serve fare solo moto grosse, non serve avere un'assistenza capillare.
Serve una storia, una storia che aprilia non ha.

Inoltre è quasi impossibile convincere chi può permettersi di spendere oltre 30mila euri in una moto che una moto da 22mila euri è costruita con componenti più pregiati e di migliore qualità di una moto da 32mila euri.
Magari il rapporto qualità prezzo è favorevole alla prima, ma chi ha tanti soldi da spendere non cerca il miglior rapporto qualità/prezzo.

beh, tra gp e sbk aprilia ha vinto 51 titoli mondiali..........