Ciao a tutti,
mi chiamo Alessandro, ho 28 anni e sono nell'indecisione più totale.
Come da titolo, cerco consigli per acquistare una moto, anche usata, entro l'estate.
Ho la patente specifica per poter guidare ogni cilindrata, non guido una moto da almeno 5 anni, in passato ho posseduto un piaggio NRG=mc2 50cc e un Aprilia RX 125cc.
Sono 1,85m per circa 90Kg, quindi atletico e non gracilino.
Cerco una moto/scooterone per fare strade in prevalenza ben asfaltate, vivo in una zona di collina/montagna dove d'inverno/autunno piove spesso ed il traffico è scorrevole (ben diverso dal centro di una città).
Stile di guida medio: niente stile motoGP, ne' stile bicicletta!
Cilindrata tra 250 e 750.
Budget fino a 5000 euro circa.
Preferenze di marca/modello: nessuna, l'importante è che funzioni!

Spero di trovare i consigli che cerco, grazie!

Alessandro

Una DORSODURO 750 dell'Aprilia?
Le trovi usate a meno di 5000€
Link a pagina di Subito.it

Ciao a tutti,
mi chiamo Alessandro, ho 28 anni e sono nell'indecisione più totale.
Come da titolo, cerco consigli per acquistare una moto, anche usata, entro l'estate.
Ho la patente specifica per poter guidare ogni cilindrata, non guido una moto da almeno 5 anni, in passato ho posseduto un piaggio NRG=mc2 50cc e un Aprilia RX 125cc.
Sono 1,85m per circa 90Kg, quindi atletico e non gracilino.
Cerco una moto/scooterone per fare strade in prevalenza ben asfaltate, vivo in una zona di collina/montagna dove d'inverno/autunno piove spesso ed il traffico è scorrevole (ben diverso dal centro di una città).
Stile di guida medio: niente stile motoGP, ne' stile bicicletta!
Cilindrata tra 250 e 750.
Budget fino a 5000 euro circa.
Preferenze di marca/modello: nessuna, l'importante è che funzioni!

Spero di trovare i consigli che cerco, grazie!

Alessandro

L'XT non richiede una guida teppistica O_O

comunque terrei in considerazione anche la MT03

non guido una moto da almeno 5 anni, in passato ho posseduto un piaggio NRG=mc2 50cc e un Aprilia RX 125cc.

Preferenze di marca/modello: nessuna, l'importante è che funzioni!

Signori, grazie, non mi aspettavo così tante risposte in poco tempo.
Sto comunque restringendo il campo di molto, per trovare la moto che fa per me:
sono ancora nel pallone più totale, ma al momento sceglierei tra:
- suzuki gladius 5890 euro
- kawasaki er-6n 6450 euro
- ktm duke 390 4995 euro
- suzuki gsr 750 7750 euro
- yamaha fz8 8190 euro
- yamaha xj6 5590 euro

...ma sono ancora nel pallone più completo e ho bisogno di tanti altri consigli!

tra l'altro, per ordinarla nuova, mediamente quanto tempo impeiga ad arrivare una moto?
grazie

Signori, grazie, non mi aspettavo così tante risposte in poco tempo.
Sto comunque restringendo il campo di molto, per trovare la moto che fa per me:
sono ancora nel pallone più totale, ma al momento sceglierei tra:
- suzuki gladius 5890 euro
- kawasaki er-6n 6450 euro
- ktm duke 390 4995 euro
- suzuki gsr 750 7750 euro
- yamaha fz8 8190 euro
- yamaha xj6 5590 euro

...ma sono ancora nel pallone più completo e ho bisogno di tanti altri consigli!

tra l'altro, per ordinarla nuova, mediamente quanto tempo impeiga ad arrivare una moto?
grazie

Se ti piace la glauldius, prendila!
Leggera il giusto, abbastanza facile ma divertente sulle strade tutte curve...consuma poco....ottima direi!

infatti serialkiller, stiamo consigliando la gladius!

Proprio leggendo un vecchio topic di questo forum ho cercato la differenza (generica) tra un motore a 2 e a 4 cilindri, valutando quindi le bicilindriche più appropriate a me, perchè vivo in una zona dove le strade sono in salite e con curve e quindi mi serve potenza (a grandi linee) più ai bassi/medi regimi piuttosto che in allungo.
Quindi la Yamaha XJ6, pur veramente bella e di prezzo abbordabile (5590 euro), non fa al caso mio.

Dunque, restringendo ulteriormente il campo, ma aggiungendo una nuova concorrente , siamo arrivati fin qui, le metto in ordine di mio personale gradimento estetico/tecnico (per quel che ne posso capire io):

1) Suzuki Gladius 650 no ABS (4t), 5890 euro, 645cc, 2cil, 72CV/53kW, freni 2D/D, ruote 17/17, euro 3
sembra la moto che si adatta di più alle mie esigenze: bicilindrica, rapporto qualità/prezzo migliore, potenza ottima, optional importanti tipo bauletto da 30 litri a 70 euro, un eventuale passeggero per "viaggi" di 50 - 100 Km reggerebbe bene il tutto.

2) Honda CB500F ABS (4t), 5500 euro, 471cc, 2cil, 48CV/35kW, freni D/D, ruote 17/17, euro 3
l'ho notata ieri per caso su un giornale, sarebbe anche questa molto ben adatta alle mie esigenze, non mi convince a fondo solo perchè non ha optional e con 400euro in più mi compro un 650cc come la gladius e per il freno davanti non doppio. Un eventuale passeggero per "viaggi" di 50 - 100 Km...come starebbe? boh

3) Kawasaki ER-6n no ABS (4t), 6450 euro, 649cc, 2cil, 72CV/53kW, freni 2D/D, 17/17, euro 3
tutti mi dicono che sia una gran moto, adatta anche alle mie esigenze, eppure esteticamente non mi piace troppo e costa sensibilmente di più delle altre quattro. Un eventuale passeggero per "viaggi" di 50 - 100 Km....lo vedrei molto sacrificato.

4) KTM Duke 390 ABS (4t), 4995 euro, 373cc, 1cil, 44CV/32kW, freni D/D, ruote 17/17, euro 3
è quella di livello più basso, da quel che ho capito, a 360°. prezzo, potenza, grandezza, optional, tutto più basso. Monocilindrica... la scarterei. Un eventuale passeggero per "viaggi" di 50 - 100 Km, verrebbe in macchina.

Insomma, morale della favola, oggi al lavoro ho il turno di notte, quindi ho tutto il giorno per andare nelle varie concessionarie a toccarle di persona , magari facendomi anche fare qualche preventivo!

Ragazzi mi state dando una mano allucinante, grazie davvero!
A breve, salvo new entry dell'ultimo minuto, vi farò sapere il verdetto finale
Comunque resto a disposizione per ulteriori consigli/chiarimenti su quanto ho detto!

come dici te la differenza di soli 400 euro tra la gladius e il cb500f rende la prima molto più appetibile. La Gladius è una gran moto se ti piace a livello estetico. Il comparto motoristico è il miglior bicilindrico tra i 700 honda, 650 kawa, 696 ducati e 750 aprilia con consumi bassissimi, zero vibrazioni e carattere da vendere. Sotto la Gladius ed il nuovo Vstrom ha raggiunto il top della sua progettazione (motorizzava le suzuki sv e le cagiva raptor sia 650 che 1000) guadagnando ancora più linearità ed affilando ancora di più i consumi con la doppia candela. Rispetto all' Sv a mio avviso perde un po di leggerezza ed eleganza ma guadagna un cerchio con canale migliore dietro, 120/70 avanti e sospensioni regolabili nel precarico e con una migliore taratura.

Per qualsiasi domanda non esitare a chiedere

il 650 suzuki è meglio del 750 aprilia o del 700 honda?
ma manco per niente!
Il 750 Aprilia è superiore come prestazioni, tecnologia, sportività ecc ecc, e parliamo solo di motore perchè se entriamo nel dettaglio di telaio freni sospensioni, la shiver fa arrossire di vergogna qualsiasi gladius, idem la dorsoduro con la vstrom.
Il 700 honda invece rappresenta il top per consumi e linearità d'erogazione offrendo una coppia consistente anche ai regimi più bassi, in ogni caso il motore è stato progettato e sviluppato per un'uso assolutamete turistico.

Forse per "miglior bicilindrico" intendeva il piu' equilibrato tra consumi, sportivita',dolcezza per l'uso turistico.
In questo senso sarei d'accordo.
Il 750 aprilia e' piu' sportivo (quindi maggior consumi), che non e' un difetto ma una caratteristica eh!
E il 700 honda e' il piu' turistico e meno sportivo dei tre.

quoto, volevo scriverlo io, ma mi faceva fatica, comunque quello aprilia non è che beva molto di più, ma un po' di più sì, ed ha meno "castagna" (spero si capisca sennò specificherò più avanti), o forse meglio dire che è un po' meno pronto come erogazione, ai bassi del v2 suzuki, il fronte marcia kawa è più vuoto sotto, meno regolare e vibra di più.


quindi tirando le somme, il motore a v di 90° della suzuki è il migliore della sua categoria, ma non necessariamente migliore in ogni aspetto degli altri ottimi motori, è un po' come uno che in classe ha tutti 8-9, sicuramente ha la media più alta di uno che ha molti 6 qualche 7 e 1 o 2 10

Il fronte marcia kawa ha più coppia e potenza ai bassi del pari cilindrata suzuki, il 750 aprilia ha più coppia e potenza SEMPRE, basta guardare i grafici, il resto sono solo chiacchiere.
Nell'uso turistico la honda 700 batte tutti per erogazione, CONSUMI, e morbidezza di funzionamento.
Se poi parliamo di ciclistica, telaio, sospensioni e freni l'aprilia fa nascondere tutti, suzuki per prima.
Non c'è proprio confronto.
Tu invece parli del motore migliore della sua categoria ... e perchè?
Perchè ce l'hai tu?
Allora ok è il migliore...

guarda rna, puoi chiedere a chiunque mi conosca qui nel forum, non sono mai stato nè campanilista nè uno che consigliava l'sv a chiunque, tant'è che di solito quando chiedono un cosiglio su una naked di media cilindrata consiglio sempre la shiver perchè la ritengo la migliore naked in rapporto qualità/prezzo, sinceramente non capisco il tuo tono astioso nè il perchè tu sia così maleducato nei miei confronti accusandomi di essere poco imparziale, io non ho mai detto che la sv è la migliore moto, anzi per nulla, ha grossi problemi di sospensioni, probabilmente sono tra le peggiori mai montate su una naked, io parlavo solo del motore, e ti posso assicurare e sono pronto a ribadirlo ogni qual volta me lo si chieda tutto quello che ho scritto prima, cioè che la kawa è più vuota sotto, e vibra di più (in compenso gira di più agli alti), che la shiver, avendo un erogazione più lineare è si più potente e con più coppia, ma la sensazione che dà è quella di essere più vuota sotto (poi arrivati ai medi distacca tranquillamente il motore suzuki sia per coppia che per risposta al gas che per potenza, in compenso consuma un po' di più) e che il motore honda è mooolto tranquillo!

ribadisco quello che ho detto e sfido chiunque a dire il contrario, io non parlo di grafici e robe teoriche, ma di effettive sensazioni alla guida delle moto in questione (honda esclusa), perché io posso avere anche 10Nm in più di coppia ma se ho la rapportatura finale con il pignone al posto della corona e viceversa la sensazione che da la moto è quella di essere vuota sotto e con poca ripresa, stessa cosa vale per un erogazione molto lineare, sconti una sensazione di poca spinta in basso (anche se aiuta poi a guidare più lisci ecc. ecc.)


p.s. in futuro rna ti pregherei di non saltare alle conclusioni accusando le persone di essere campaniliste senza delle effettive prove, tanto più che se non avessi in firma la mai attuale moto neanche lo sapresti che la possiedo e quindi avresti interpretato diversamente il mio messaggio, questo ti mostra come non abbia intenzione di sviare un possibile acquirente con delle informazione false o fuorvianti!