Premetto che non ho la Versys, ma ho avuto modo di guidarla abbastanza (maltrattandola anche un po' ) con le Pirelli di primo equipaggiamento. Nel complesso avevo trovato un abbinamento buono, ottimo grip e grandi pieghe, anche in relazione all'assetto complessivo della moto, cioè votato al turismo.
Per questo secondo me conviene rimanere su un segmento analogo, cioè sport-touring, quindi con carcassa abbastanza cedevole e profili "tondi", perchè ho paura che a montare gomme più sportive si rischia di far venir fuori qualche limite di troppo di ciclistica.
di quel segmento hai l'imbarazzo della scelta ed anche le prestazioni ormai permettono di divertirti a piegare come e quanto vuoi (nei limiti di una guida non troppo brusca), offrendo in compenso versatilità che le gomme più sportive non hanno.

le Dunlop per esempio sarebbero tanto diverse dalle Pirelli Scorpion sulla mia moto?

Dunlop storicamente costruisce con filosofie un po' diverse da Pirelli. Però un prodotto come le Roadsmart (sia "1" che "2") sono apprezzate da molti con moto anche molto diverse, segno che la gomma si adatta bene anche a ciclistiche diverse. Per cui credo proprio andrebbe bene anche alla tua Versys.

Sul discorso del grip delle gomme e della ciclistica, non è tanto un discorso di rigidezza, quando ti lavoro della sospensione. Se si ha una gomma che offre prestazioni sportive buone o ottime, c'è il caso che si possa prendere gusto e fare staccate o curve in modo più sportivo, proprio perchè le gomme "stanno lì". Però se si ha una ciclistica tendenzialmente economica e votata al confort c'è il rischio che si inneschino ondeggiamenti strani ed imprecisioni che invece guidando più piano non accadono.

A parte questo, come dice anche ansetup, una moderna sport-touring (che sia Roadsmart1-2, Z8, Angel, PilotRoad3, ecc...) offre di sicuro prestazioni sufficienti a divertirsi e mantenere un buon equilibrio generale.

Perfetto, afferrato il concetto... l'unica cosa è che non vorrei trovarmi con una gomma touring che dura 15000km quando faccio 3/4000 km l'anno...e dopo tre anni (il massimo che mi sento di tenere una gomma su di una moto) le cambierei che di battistrada sono ancora buone...se invece prendessi una gomma categoria sport (durata dai 5000 agli 8000km), dopo 2 anni le cambierei si, ma sarebbero finite...mmmmmm.

Anche questo ragionamento fila. In questo caso potresti orientarti su una gomma "sport", che è ancora stradalissima, ma offre durate inferiori di una sport-touring a fronte di maggiore grip. Rosso2, M5 possono essere un esempio.

Esatto..sull'altra moto avevo le continental sport attack e mi trovavo da dio...l'unica cosa è che se viaggio in due potrebbero spiattellarsi..soprattutto il posteriore....tipo questa estate vorremmo fare un viaggetto di 1000/1200 km in 2 con valigie e bauletto...staremo a vedere...s metto un pneumatico sport dovrei adeguare la ciclistica? Se si in che modo?..grazie per gli aiuti....

Le Sportsmart le ho usate l' estate scorsa , come "treno" per la bella stagione e sono certamente fra le più indicate in quel settore se si cerca un prodotto che "tenga botta" , senza eccessivi "spiattellamenti" , pur se usate in un contesto come quello da te descritto....
Io ho la "manina" destra ancora relativamente pesante , e purtroppo questo non favorisce la durata dei pneumatici....
Ad esempio , le Rosso 2 che avevo sul "banditone" l' estate precedente , le ho spolpate in 4500 km (....arrivando ai marcatori di usura....)...., mentre le Dunlop Sportsmart a 3500 km erano ancora in ottime condizioni , al punto da poterle riporre in box (...per l' inverno stò usando le Roadsmart....) , pronte per essere reinstallate la prossima estate.....
Unica accortezza....: per rendere al meglio , richiedono pressioni di gonfiaggio adeguate al contesto d' uso in misura maggiore dei concorrenti di pari settore....
Relativamente alla necessità di adeguare il setting , molto dipende dalle tue personali esigenze.....
Io lo faccio sempre , ogni volta che installo un diverso modello di pneumatico.....
Ma io non faccio testo...., sono "una fava" del setting , da sempre....

Anche a me piacerebbe essere una fava del setting...il problema è che non so come attaccare le mani sulle regolazioni...ho sempre il terrore di scombinare la taratura di serie e combinare casini....

OT on :
Se non si prova mai , non si prenderà mai confidenza con le possibilità di variare il comportamento della moto modificandone il set-up.....
L' importante è appuntarsi sempre ogni cosa , in modo da poter fare dietrofront in qualsiasi momento....
Casini ne ho combinati tanti anchio...., e talvolta ne combino pure adesso.....
Fine OT

Quindi...faccio un esempio...se dalle pirelli scorpion trail dovessi montare una gomma categoria sport tipo le contisportattack (con cui mi sono trovato davvero molto bene in passato), che hanno profilo più appuntito sia all'anteriore che al posteriore (ma non esageratamente appuntito), più grip per via della mescola più morbida e la carcassa un po più rigida delle pirelli...che modifiche all'assetto porteresti? Calcola che le sospensioni della Versys 1000 sono regolabili "solo" nel precarico molla (forcella e mono) e freno in estensione (forcella e mono) le sospensioni sono tutte e due con escursione 150 mm e taratura standard turistica ma non troppo morbide paragonate, per esempio, ad un 1200GS...
Giusto per farmi una idea..

Sperando che qualche moderatore non ci "bastoni" per l' OT..... , ti posso dire come sono uso fare quando cambio tipo di gomme....

Per evitare di essere fuorviato da sensazioni dovute al diverso modello di pneumatico , io aspetto di essermi abituato al "nuovo" , finchè non provo sufficiente confidenza da sentirne e/o cercarne il limite.....
A quel punto , saprò di aver sollecitato abbastanza il nuovo prodotto (...e le sospensioni...) , per capire se è il caso di intervenire o meno sul setting , in modo da compensare uno o più aspetti comportamentali che la moto , nel suo insieme , ha acquisito dopo l' installazione delle nuove "scarpette"....
Detto questo , nel tuo specifico caso non credo che avrai bisogno di intervenire in maniera drastica sul setting.... : se ricordo bene , le "Conti" avevano una carcassa piuttosto confortevole , molto "vicina" , come feedback , a molti prodotti del gruppo "Pirelli-Metzeler".....
Considerando le caratteristiche molto "stradali" delle Scorpion , sono quasi certo che ti sarà sufficiente , al limite , modificare leggermente il precarico molla del "mono" , per alzare o abbassare il posteriore.....
Operazione che sulla tua "Kawa" risulta pratica e veloce , grazie al comando remoto provvisto di pomello azionabile a mano.....

ansetup....come al solito sei sempre competente nei tuoi commenti..lo sei sempre stato anche nei miei post passati...ti ringrazio infinitamente...

chiedo anche io consigli per le gomme...ora ho 11000 e passa km fatti con le originali, io di piegare neanche sono capace e le curve le faccio quasi perpendicolare alla strada , eppure sabato mi son preso un bello spavento quando in una curva verso dx il posteriore mi è scivolato, riprendendo subito. Mi era successo un altro paio di volte un mesetto fa ma in quel caso la strada era piena di ghiaino eavevo accusato quello della sbandata. Comunque credo che la loro strada l'abbiano fatta, a me piacerebbe uno pneumatico che abbia una bella tenuta, non sono un tipo sportivo ma qualche accelerata me la faccio volentieri, però vado anche molto in giro con la morosa e credo che pure quest'estate un viaggio di 2000 3000 km verrà fatto..

qualche consiglio?

ti ringrazio per la celerità! le metzeler le ho sempre sentite nominare bene, quel modello che tipo di gomma è? non è troppo sportiva no? mi dici appunto che dovrebbero durarti qualcosa di più, quindi credo siano un buon compromesso...

ok,ne ho letto bene ovunque penso sia un'ottima scelta.
Quanto le hai pagate tu?

ciao , devo cambiare ant e post del mio 1000, con le scorpion di primo allestimento mi sono trovato bene, direi oneste, avete suggerimenti su altre marche /modelli?

Voi cosa montate e perche'? ?

Versys 1000 nuova dall’ottobre scorso e fatti ad oggi circa 3.600km.
Le Pirelli Scorpion di primo allestimento francamente non mi convincono del tutto, sopratutto la gomma posteriore mi sembra che scivoli in pò troppo, sia sull’asciutto che sul bagnato.
Quando saranno terminate vorrei sostituirle con le Dunlop RoadSmart II che ho da tempo sperimentato sulla Suzuki GSX650 F con grande soddisfazione e sopratutto sicurezza in ogni condizione, senza mai una sbavatura anche nelle curve più tirate (ove possibile ovviamente) e sicurissime in frenata.
L’unico dubbio che ho deriva dalla diversa tipologia di moto si cui andrebbero montate: da gomme adattisime ad una “sportivina” più piccola come la Suzuki ad una "endurona stradale" come la Versys 1000 che comunque utilizzo al 95% su strada con solo qualcche piccola escursione su sterrato leggero; daranno lo stesso risultato?
Qualcuno può darmi un suggerimento?
Ciao.