RomboFantic ha scritto:
Meglio non armeggiare troppo con la candela a motore caldo.. Con le dilatazioni/restringimenti per temperatura rischi orribili sorprese! (Tipo dopo non entra più...) comunque il colore cambia anche a seconda delle ultime condizioni di lavoro, ovvero se negli ultimi minuti hai tirato o se sei stato basso di giri.. Per fare un lavoro perfetto e alla vecchia, bisognerebbe agire sulle viti max e min dopo aver girato sia ad alti che a bassi! (Con la lettura candela in mezzo). Comunque miglior roba: mecca/parente/amico/chicchessia con esperienza, e fare a orecchio...e "a sedere"!
si, meglio apsettare che il cilindro si raffreddi