ho un paio di problemi con la mia husky sm 125,in pratica io non ho ancora la patente però ogni tanto accendo la moto,2-3 volte a settimana,ma ogni volta che l'accendo (tirando l'aria altrimenti non parte nemmeno dopo 100 spedivellate) la moto ha un minimo bassissimo e si spegne da sola oppure appena accelero un po.
Altre volte succende invece che appena accesa la moto sale di giri in maniera esagerata e se chiudo l'aria comunque rimane un minimo altissimo,e appena tocco (anche di un millimetro) il gas la moto accelera a manetta e devo spegnerla perchè rimane un minimo altissimo...
Secondo voi dove sta il problema?
Perchè cosi la moto è completamente inutilizzabile
07' TUTTA ORIGINALE

Probabilmente è leggermente magra, che getti hai?Com'è la candela?

Per i getti non ti so dire,la cosa strana è che ogni tanto fa i vuoti come fosse grassa, altre invece rimane troppo su di giri come fosse troppo magra,la candela l'ultima volta che l ho smontata era troppo nera quindi grassa ora non so

Se è tutta originale dubito abbia problemi di carburazione, al massimo è leggermente magra, ma se non gli hai cambiato getti tu non dovrebbe dare rogne.
Detto questo è normale che si spenga al minimo, l'espansione è tappatissima...prima di accelerare aspetta che la benzina torni di nuovo in circolo (gioca un po con l'aria) sino a quando non si stabilizza, se non la si accende per qualche giorno quella nel carburatore evapora e devi aspettare qualche istante.
Per l'ultimo problema, quando rimane troppo accelerata anche dopo che chiudi l'aria, non riesco a spiegarmelo, la vite del minimo come è regolata? quella della miscela?

Purtroppo non ti so dire come sono regolate queste 2 viti,in quanto l ho presa usata e non so se sono mosse,l'unica cosa ho provato a spostare un po quella dell'aria ma purtroppo non vedo grandi cambiamenti,non è che aspira aria da qualche parte? (collettore,carburatore non attaccato bene o cose simili?)

prova a vedere il collettore se è leggermente crepato, se è così potrebbe essere da lì che aspira aria, la vite della miscela secondo me devi provare a svitarla un po

in caso fosse crepato come posso sistemare?
Edit: ho una foto (purtroppo il collettore era montato male e si è un po crepato ma non sembra che la crepa arrivi fino a dentro,sembra solo superficiale,comunque l ho rimontato bene ma il problema è rimasto)
SCUSATE SE LA FOTO è GRANDE MA ALMENO SI CAPISCE BENE
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Per provare a vedere se è veramente il collettore che aspira io avevo sentito che un metodo era quello di spruzzare del wd-40 o del grasso spray sul collettore quando la moto è alta di giri, se fosse quello il problema dovrebbe calare subito di giri(non te lo garantisco perchè l'ho sentito ancora questo metodo ma non l'ho mai provato).Se fosse il collettore la causa di tutto questo penso che dovresti cambiarlo, non penso si possa riparare

Ci proverò,tanto alla fine il wd40 non dovrebbere essere un problema se entra nel cilindro,comunque non so secondo te (dalla foto) è troppo crepato?

Praticamente io ho lo stesso problema del ragazzo in questo post:
Messaggio #13647877

ma tu la accendi con l'aria tirata?se è così quando senti che sale molto di giri devi chiuderla gradualmente(questo lo fa anche la mia, stai tranquillo), mentre se sale di giri quando l'aria è chiusa potrebbe essere il collettore il problema

Accendo con l'aria tirata,poi la chiudo ma mi fa come se resta tirata,comunque ho riavvitato tutte le fascette e ho fatto diverse foto: (collettore,candela ecc) che ne pensate? perchè cosi avvitata gli spacchi sono davvero quasi invisibili e stanno appena dopo la fascetta
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

vedendo la foto della candela sembrerebbe che sia un po magra, comunque tu prova a vedere se con il metodo che ti ho detto prima cala di giri, se non è così allora devi ingrassare leggermente

Per ingrassarla come faccio?

Prova ad alzare lo spillo di una tacca, cioè se il seeger è alla 2° tacchetta dall'alto prova a metterlo sulla 3°, mentre per il getto del minimo prova a svitare la vite della miscela di mezzo giro o un giro(la vite della miscela è alla sinistra di quella che regola il minimo

La vite miscela è quella più grande con la molla giusto?
Ora la tengo partendo da avvitata al massimo svitata di 2.5 giri

Ho preso una foto da internet,comunque,la vite centrale grande non è l'aria e quella a sinistra piu piccola il minimo o sbaglio? Immagine: Link a pagina di Biollamotors.it

no è il contrario,quella grande con la molla regola il minimo, mentre quella piccola a sinistra regola la miscela, ultimamente la vite del minimo(quella grande con la molla) l'hai avvitata?

Si,ho fatto la cazz...ata di confondermi le due viti,pensavo che quella miscela era quella grande e evidentemente ho fatto un casino...
Non è che mi sai dire all'incirca quanto vanno avvitate tutte e due? partendo da avvitate al massimo.

allora quella del minimo(quella grande)la sviti tutta e poi la avviti di 2 giri, mentre quella piccola,cioè della miscela, la sviti di un giro e mezzo/2, quando la accendi se non tiene il minimo progressivamente avviti la vite grande.Se poi mentre sgasi ti fa dei vuoti sviti ancora la vite miscela ma sempre progressivamente

Perfetto,grazie!
Se ho qualche problema,se non ti dispiace ti farò qualche altra domanda

certo

Allora,ecco ho riavvitato bene il collettore e airbox,e il problema dei giri altissimi non compare più,ora però ho un altro problema,praticamente ho sistemato le due viti come detto sopra ma ora il minimo è un po basso e non riesco a regolarlo,praticamente se tengo l'aria poco aperta il minimo è giusto,mentre se la chiudo tutta la moto si spegne...
Poi ho sempre il problema che anche se accelero poco la moto sale un po troppo di giri

se riesci fai un video così capiamo meglio

Fatto,sta caricando su youtube