...alcune volte (credo solo in modalità S3) quando scala marcia (non ho controllato quale) é veramente "rumoroso"!, non so spiegarmi il perchè... forse con il tempo questo "difetto" scomparirà dato che é in rodaggio? vedremo.

Puoi spiegare più approfonditamente cosa intendi per "rumoroso"? Fa un rumore secco - "clonk"- come quando metti la prima sulle vecchie Moto Guzzi, per esempio?

anche la mia nc750x nei primi chilometri aveva il cambio rumoroso.
Dopo un migliaio di chilometri è migliorato tantissimo: potrebbe essere solo da rodare

promemoria per gli interessati

speriamo che il tempo tenga

E ora parliamone ..... MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS, ".... se lo si prova è difficile tornare indietro ... " .
Andate a vedervi la video prova della moto con il nuovo cambio con gestione completamente automatica della frizione ( chi ha la nc DCT può saltare questo passaggio ).
Ora vediamo se qualcuno ha il coraggio di definirla uno scooter !!

...quella frizione automatica non è nemmeno lontanamente paragonabile al dct....

X LukeM
...Tirarla in verticale dal cavalletto laterale ha richiesto molta piu' energia che tirare su la nostra e basta inclinarla leggermente per sentire i kg spingere sulla suola delle scarpe, mi immagino se dovesse esserci del brecciolino per terra , evviva il nostro baricentro bassissimo !!!

Sembrerebbe un gioiellino ma meglio non farsi ingolosire troppo, si tocca quota 18.000 con il pacchetto touring .... oltre il prezzo di 2 nc750x !

Il problema è che adesso io vorrei il dct su qualsiasi moto!!!

... pero poi non hanno il DCT quindi stanno bene in concessionaria

V85: provata oggi in pista (al SafetyPark di Vadena).
Cominciamo dalle premesse: se quella è una moto da fuoristrada (anche solo mezzo), io sono Valentino Rossi (e non lo sono).
E' una moto stradale, un CrossOver. Grigia è veramente bella, tricolore no (ma son gusti personali).
Il telaietto anteriore che regge il faro, esteticamente è tremendo. E fuor di estetica, è un nonsense: ovvero, non ci si capacita di come mai possa servire quel po' po' di struttura per tenere su un faro.
Al minimo traballa in modo stranissimo; ma appena dai un filo di gas smette. Frizione di burro (veramente) e con uno stacco molto progressivo, ma cambio un po' duretto e un po' impreciso (trovare la folle da fermo a motore spento è un'impresa). Posizione di guida ottima, ottima triangolazione sella/manubrio/pedane (anche per me che sono 1,90 mt), ma riparo dall'aria così così. Dimenticavo: il quadro è fantasmagorico; ma con la luce che ci sbatte sopra si legge gran male.
Il motore... E' vero che è un po' vuoto ai medio/bassi, ma non è che convinca chissà che dando di gas. Anche perché comincia a vibrare e lo fa in crescendo con i giri. E la cavalleria pare un po' bolsa.
In sintesi: mah...

PS
Con quei soldi, meglio una Tracer 900.