Purtroppo non ho trovato concessionari che mettono già la 800 a disposizione.
Ti posso dire che dove abito io (hinterland milano) ho aspettato settembre scorso per trovare una giornata di Test ride sulla 675.

Fabry78 sta di fatto che di 3 concessionari ufficiali mv a milano
Non ce n é uno in questo momento che abbia moto in prova.....

Grazie a tutti per i consigli!

Particolarmente apprezzati e sensati quelli di Matrix! Sono d'accordo con te per quanto riguarda le forche regolabili: io per primo non ci metterei le mani sopra - almeno per ora che non ho la confidenza per farlo. Proverò sicuramente la 675 a breve qua a genova, per la 800 credo dovrò spostarmi - qualcuno sa di concessionari nel Nord che la mettano a disposizione?!

E invece Ghila, come ti trovi con la tua? Ci giri anche con passeggero (e si lamenta, nel caso? )


Aspetto sempre le opinioni di un possessore di 800!!

Buona giornata a tutti,
Gio

la 800 l'hanno appena "sfornata" è davvero dura che possa essere messa in prova.. alla fine tanto sanno che la venderanno lo stesso, un po' come hanno fatto x l'F3.
altro discorso potrebbe essere x la 675

Mi fa ridere chi dice che la 675 è pensata per chi non ha esperienza, probabilmente non ha guidato sta 675...

La er6n è una prima moto, il gladius è una prima moto. Anche questa volendo certo, volendo con un po' di cervello van bene tutte come prima moto.

In realtà l'erogazione è abbastanza brusca e il rapporto peso potenza decisamente basso. Ne viene fuori una moto brusca, in prima si cappotta se acceleri troppo e in seconda ti sradica dal manubrio soprattutto con la sella originale che non da proprio tutto sto attrito.

Detto questo se hai mille euro in più ti consiglio l'800 (anche se ho sentito che ha qualche magagna sull'acceleratore ancora più marcata che sulla 675) ma non per i motivi di brio in più (penso cambi poco) quanto per altre componenti un po' migliori (se non sbaglio le sospensioni e altro). In altre parole se non hai problemi di soldi vai di 800, io taccagno come sono essendo la 675 più che abbondante per le mie esigenze sono andato sulla 675.

Mi fa ridere chi dice che la 675 è pensata per chi non ha esperienza, probabilmente non ha guidato sta 675...

La er6n è una prima moto, il gladius è una prima moto. Anche questa volendo certo, volendo con un po' di cervello van bene tutte come prima moto.

In realtà l'erogazione è abbastanza brusca e il rapporto peso potenza decisamente basso. Ne viene fuori una moto brusca, in prima si cappotta se acceleri troppo e in seconda ti sradica dal manubrio soprattutto con la sella originale che non da proprio tutto sto attrito.

Detto questo se hai mille euro in più ti consiglio l'800 (anche se ho sentito che ha qualche magagna sull'acceleratore ancora più marcata che sulla 675) ma non per i motivi di brio in più (penso cambi poco) quanto per altre componenti un po' migliori (se non sbaglio le sospensioni e altro). In altre parole se non hai problemi di soldi vai di 800, io taccagno come sono essendo la 675 più che abbondante per le mie esigenze sono andato sulla 675.

penso che in strada un 675 cc con 100 cv alla ruota sigià oltre al limite... almeno ti permette di tirare una marcia

con un 800cc voglio vedere tirre anche solo la prima in strada ...

Beh direi che nexxuno86 ha espresso alla grande quello che volevo scrivere io, concordo con lui sul fatto che non penso sia appropriato definire la 675 come moto per neofiti, donne o insomma prima moto... Per carità, poi è il polso che decide quanto la moto può o non può andare però per quanto mi riguarda credo che la 675 vada ben oltre il necessario per far divertire, e penso sappia far sorridere (di goia) anche il motociclista più smaliziato.
Certo l'800 ha dalla sua le sospensioni regolabili.. stesso peso ma piu' cv, quindi penso il tutto si innalzi al quadrato (o quasi) quindi io la reputo una moto per "esperti" o comunque gente che ha avuto già altre moto della categoria.... (1000 e affini).
Per ora venendo da un husky 610, mi pare di essere su un'altro pianeta e non sento il bisogno di avere quei 15 cv in più, magari poi presa bene la mano mi rimangio quest'ultima frase .

Usti per me 150 cv sono troppissimi!
hahaha

Sarò io che sono abituato ad avere almeno 150 cv alla ruota! La cavalleria non fa mai del male e la testa che a volte non aiuta!

Usti per me 150 cv sono troppissimi! hahaha

te dici 150 cv ...
o anche mv 100 cv

peccato che quei cv sono in un range molto ristretto ... in strada riesci a tirare i 13000 giri o quello che fà la tua moto

con un 675 è più semplice tirarla a 12500 rpm rispetto ad un 1000
grazie alla minore coppia


con un 1000 hai molta più coppia quindi fai ancora più fatica a tirare la marcia ... fatica intendo he ha maggior allungo quindi maggior velocità


poi chi la usa in strada per il 90% del tempo sta a più o meno sulla metà dei giri disponibili o anche meno


non dico che te sei una pippa
ma dico che in strada è già difficile sfruttare un 600 cc

la mia riesco a tirare dalla 1 alla 4 ma è una cilindrata piccola anche se 250

Tra l'altro vengo da una ninja 636 del 2004, trovo che si possa definire più da neofiti la ninja della brutale 675 fa un po' te...

Davvero?un mio collega ha il 636 del 2004 e dice che ha un motore fantastico.. beh come non credergli! Ma tu che sei passato da quella a questa che impressioni hai? Ti trovi meglio qui??
E come motore? C'è qualche cavallo in meno se non sbaglio sulla nostra.....

Sarò io che sono abituato ad avere almeno 150 cv alla ruota! La cavalleria non fa mai del male e la testa che a volte non aiuta!

Secondo me no, e più da neofilia una 675 di una 636. Se proprio di neofilia bisogna parlare! Il 636 e una moto da 250 km h, come prima moto e tanta roba!

beh sicuramente una SS è più impegnativa da guidare di una naked, concordo con te (parliamo di cilindrate simili). Anche xchè l'ho provata la B3, è davvero un bel ferro, divertente, ma non l'ho trovata così cattiva e impegnativa come dicono... poi ognuno ha il suo metro di giudizio in base a quello che è abituto a guidare..