Anche perché la CBR 500 con la "sorella" da 1000cc non ha in comune (oltre al nome) neanche il "genere".

Tra "far soffrire" (forse) un motore e comprarne uno già sofferente di suo, non vedo sinceramente quali siano i vantaggi a favore della seconda opzione. Forse perché è la scelta cruelty-free?

Almeno nel mentre (con una depo) si ha una moto complessivamente più godibile, se non altro per quanto riguarda la bontà complessiva del progetto (ovviamente anche qui il confronto è opportuno farlo caso per caso).

Tutto ciò, comunque, per restare in ambito speculativo: ognuno ovviamente compra ciò che ritiene più opportuno per le proprie esigenze.

Perchè un motore i piccola cilindrata sarebbe sofferente? una z300 avrà sicuramente meno prestazioni della sorella maggiore (ovvietà ) ma non vedo perchè non dovrebbe essere una moto più che buona...altra ovvietà è che le depo abbiano una cilistica migliore, per forza visto che devono tollerare sollecitazioni maggiori. una piccola cilindrata avrà una ciclistica commisurata all potenza che può erogare. Personalmente trovo poco senso nelle depo perhè hai un motore castrato ma un peso da 600 vero . Inoltre non capisco dove sia la maggior godibilità di un monster depotenziato rispetto a una qualsiasi moto di piccola cilindrata, almeno dal punto di vista di un neofita

Io sinceramente non andrei a esaminare le ciclistiche in relazione alla potenza erogata: una moto (esempio puramente casuale) a 80 all'ora è una moto a 80 all'ora, a prescindere da quella che è la potenza teorica del motore.

Per quanto riguarda il peso non mi risulta che una Z300 pesi meno di un Monster 696 (almeno non in misura sensibile).

non ha molto senso prendere il telaio di un monster e metterci un 300cc

Se non ha senso dotare una moto con (relativamente) poca potenza di una ciclistica che sia almeno buona allora penso sia inutile proseguire la discussione, perché partiamo da concezioni della motocicletta molto lontane tra loro. Personalmente, infatti, ritengo che per un utilizzo stradale il mezzo perfetto sia proprio una moto (relativamente, ripeto) poco cavallata ma con un comparto ciclistico di prim'ordine.

...ma a me sembra che la z 300 abbia una ciclistica più che buona in rapporto alle sollecitazioni che può ricevere e alla potenza erogabile.

Non capisco perché metà dei commenti di questo topic sono (per dritto o per storto) sul fatto che con 35kW "ti stancherai presto".
Tutto dipende da cosa uno si aspetta e cosa vuole farci con la moto.
Personalmente sono totalmente soddisfatto delle prestazioni della mia moto (che sgarra appena i 35kW ); ciò non significa che un domani, se e quando cambierò moto, mi prenderò di nuovo una "motina"; la scelta dipende da molti fattori e personalmente la potenza pura sta nella parte bassa della.lista.

Nello specifico diciamo che il CBR500 lo definirei una naked carenata...
se piace l'estetica può essere un'ottima moto per cominciare.

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Per fare un esempio, arriva a 120-130, frena con il monster e poi frena con una z300 o un'altra moto di piccola cilindrata di questo tipo e vedi che succede...tempi di frenata, stabilità, ecc. (Anche per un fatto di sicurezza

no allora fermarsi a 130 km/h con un monster penso che non sia proprio confortevole(tralasciando il discorso ciclistica che io non trovo raffinata come dite)è piccola, sopra i 100 inizia a diventare instabile per via dell'aria, vibra parecchio da quel che ne so quindi i viaggi non sono confortevoli, senza contare che quella rara volta che porti il passeggero lo fai sedere sul portatarga

una z300 per esempio non sarà "raffinata " come ciclistica,(che poi anche qui è tutto da vedere) magari non ha la ciclistica adatta a velocità superiori ai 160 circa, ma non è che arrivato a 160 la moto ci mette 300 km a fermarsi in staccata, non tiene le curve ecc... sono comunque tutte tarature in grado di sopportare tranquillamente il mezzo...
poi ragazzi stiamo parlando di 35 kw mooooooooooooolto tranquilli.... credo che questi siano motori che preparati al massimo arrivano a 180 una rs Full power va di piu
sono motori da zero vibrazioni oltretutto (metti una monster sul cavalletto e metti una z300 tira una bella sgasata e vedi le differenze )fatti per imparare senza avere particolari stress come appunto vibrazioni particolari, buche che infastidiscono per via di assetti rigidi o per esempio hanno "eliminato il rischio" di volare via sgasando
se sali su una rs 125 o una mito, quando apri voli via monoruota senza nemmeno accorgertene
e qui si arriva al fattore comodità/confort contro il fattore prestazioni/ciclistica , io preferisco motore e ciclistica, ma il consiglio è rivolto a una ragazza di 21 anni che la userebbe come prima moto per imparare e per passare magari a qualcosa di meglio(e credo che avrebbe piu mercato na z300 a 800 euro meno di quando la hai presa piuttosto che una monster magari gia di qualche anno fa con 2 o 3 proprietari)

detto questo, io escluderei la monster dalla lista, io la considero una buona alternativa allo scooter in città e basta....
la z300 mi piace ma non ho avuto mai occasione di provarla, mi sento di sconsigliarti il cbr 500 perchè ho provato il 250 e il 500 e a parte il sound un filo diverso di differenza non ne ho notata, diciamo che il 500 a quanto pare è indirizzato ad una utenza che non pretende prestazioni ma che fa tanti km quindi esige consumi bassi.

Che poi piccola parentesi, ma è vero che i 125 adesso se guidati da maggiorenni girano in tangenziale, autostrada ecc? no perchè se no i 300 nuovi perdono mercato subito...

arrivati a questo punto però è il budget il problema.... "servirebbe una traccia" per indirizzare in maniera migliore al di la delle caratteristiche della moto

alternativa allo scooter in effetti è sbagliata come definizione, intendevo dire che è una moto strana per me(non la ho mai capita molto) io appena la vedo così spenta mi immagino una moto agile e reattiva ottima per la città e che non disdegna qualche gita fuori porta anche allegra, poi la accendi e gia ti rendi conto che è una bestia in proporzione alle sue misure
ha le caratteristiche che mi aspetterei su moto piu grandi proprio come misure, io che sono 1,85 ci sto a malapena e comunque in curva avrei sicuramente problemi/fastidi, detto questo effettivamente per una ragazza nella norma credo sia perfetta come misure
per quanto riguarda le vibrazioni e il vento immagino dipenda anche dal pilota, io sono magrissimo e alto, però diciamo che i miei muscoletti li ho e il vento non mi infastidisce piu di tanto, ma se sei piu debolina/o io credo che possa dare piu fastidio, soprattutto in quelle strade molto aperte dove il vento che ti arriva non dipende solo dalla velocità a cui vai
per "instabile" io comunque intendevo porprio questo cioè che comunque inizia a diventare piu faticoso guidarla, non che voli via appena tocchi i 140XD
poi a 200, a meno che la moto sia carenata, tutte diventano "instabili" ovviamenteXD
per il fatto della qualità della ciclistica io purtroppo posso parlare"per sentito dire" e per quella prova di due secondi fatta in un parcheggio su quella di un amico e sinceramente la ho trovata troppo morbida sull'anteriore, non so se è troppo aggressiva la frenata rispetto alla taratura dell'anteriore o se è proprio l'anteriore morbido di suo però non mi dava troppa sicurezza e invece per il discorso holins ecc è relativo, dipende anche da come è stata tarata la sospensione, anche la mia tzr 50 ( ) monta delle forche paioli in teoria, che comunque non sono affatto male, ma poi sono tarate talmente morbide che la differenza tra una paioli e una a caso finisce che non la senti
non dico che sia il caso della ducati eh però sicuramente capitano anche moto che sembrano inferiori solo perchè tarate peggio di altre

chiudendo il discorso non capisco perchè tutti si sentono di consigliare la cbr 500 e non la 250 se la potenza sempre quella è
alla fine aumenta anche il peso
poi magari sto valutando male io i due modelli eh

Ma... se proprio piccola cilindrata dev'essere, perché non la KTM RC390? Rispetto alla Honda mi sembra decisamente più sportiva.

io ho provato questa se non erro

Link a pagina di Maltabikes.com

non ricordo la Clindrata

Ma... se proprio piccola cilindrata dev'essere, perché non la KTM RC390? Rispetto alla Honda mi sembra decisamente più sportiva.

Non conosco la moto in questione quindi parlo da profano ma mi lascia un po'perplesso questa mania di ktm per i monocilindrici soprattutto su una sportiva

più che altro il fatto che sia mono la renderebbe decisamente più scorbutica di un bicilindrico e (parlando da neofita ) io preferirei qualcosa di più tranquillo e regolare nell'erogazione...per non parlare poi del comfort di guida (vibrazioni e quant'altro)

Boh, sarà che io sono "cresciuto" coi 2t ma (soprattutto parlando di moto piccole, che non possono puntare sulla potenza pura) una "sportiva" che non è scorbutica e neanche scomoda se la possono pure tenere.



Discorso diverso, ovviamente, per altre tipologie di moto.

Ma stiamo qui a parlare di limiti della ciclistica ad una persona che comprerebbe la sua prima moto?
Ma per piacere!
Prima di mettere in crisi la ciclistica di una qualunque moto nella guida su strada bisogna mangiarne tanti di km, ma tanti tanti tanti quindi evitiamo discorsi che per ora (e per un bel pezzo ancora) sono assolutamente inutili e fini a sè stessi per cortesia