Scusa ma sei tu che fai polemica sulla ducati, se tuo cugino è sempre dal meccanico vuol dire che non effettua la manutenzione come si deve poi onestamente il tuo è un commento del tutto superfluo e avresti potuto limitarti a dire "Ducati preferisco di no" ma del resto sei un ragazzino con zero esperienza e ti rifai a quello che senti in giro o ti dice il cugino dell'amico del vicino di casa
prenditi una bella honda e unisciti al gregge che non sbagli mai

si è vero però dal sito la moto gia di suo eroga 87 cv 8 in meno dell z800e , quindi non dovrebbe aver nessun tipo di problema

Cosa vuole dire scusa? una moto i problemi può averli a prescindere da quanti siano i cavalli

Molto dipende dal tuo budget: anche usata una Z800e non la trovi a buon prezzo ed onestamente mi riesce difficile consigliarti di spendere molti soldi su una moto [url]di transito[/url]: vero che potrai ripotenziarla ma è altrettanto vero che ti ci potresti trovar male.

Personalmente cercherei qualcosa che venga meno sacrificato dal depotenziamento (o addirittura una moto che già rispetta i 35kw) per farmi esperienza, prenderei la A e poi mi comprerei quello che più mi aggrada.

Scusa ma sei tu che fai polemica sulla ducati, se tuo cugino è sempre dal meccanico vuol dire che non effettua la manutenzione come si deve poi onestamente il tuo è un commento del tutto superfluo e avresti potuto limitarti a dire "Ducati preferisco di no" ma del resto sei un ragazzino con zero esperienza e ti rifai a quello che senti in giro o ti dice il cugino dell'amico del vicino di casa
prenditi una bella honda e unisciti al gregge che non sbagli mai

...ammazza come hai preso d'acido subito...manco ti avessero toccato uno della famiglia..
Perchè offendere dando del "ragazzino" a chi ha riportato un giudizio, sebbene non suo..d'altronde l'affidabilità Ducati viene messa in discussione anche da persone ben più esperte..

stai sull'usato e spendi poco per la A2... è una patente di passaggio e dopo avrai soldi per moto potenti... io dal motard sono passato all'enduro e con 2000 euro mi sono fatto un 600 meccanicamente nuovo (in estetica messo bene ma ce ne sono di più belle)... se vuoi scegli la mia strada senno valuta moto tipo KTM 625/660 smc, 690 smr prestige, FMX650 (la guidi a potenza piena),DRZ400sm

l'SMR prestige del 2008 lo ha un mio amico ed esteticamente deve piacere (dal vivo a me piace). Le differenze sono abissali: l'SMC è un motard puro con una sella alta e dura (900mm che mettono in difficoltà anche uno come me che una moto più alta la usa molto spesso), la ciclistica non è proprio il meglio per l'SMC690 (bisogna aspettare le R per avere una ciclistica veramente valida con un mono al pari del 660smc); la SM690 R prestige invece ha una sella a 870mm, meglio imbottita e più comoda per il passeggero. Il design "strambo" con gli scarichi messi in verticale a canna fumaria (e osceni da vedere) è funzionale per l'accentramento delle masse e l'abbassamento del baricentro. Pesa 5 kg in più rispetto alla SMC ma è notevolmente più agile (il che SEMBRA un paradosso ma non lo è, la distribuzione dei pesi è fondamentale) e la ciclistica va davvero bene...

questo mio amico (e gli tirerei un pugno in testa perché non vuole farsi la patente e quindi non la usa) ha sopra:
terminali akrapoivck in titanio omologati, asse a camme "rally", filtro racing, mappatura EVO2, cerchi marchesini in magnesio, strutture PP in ergal (tranne la viteria, quella in acciaio è più pratica e duratura). Eroga più di 70cv che con i rapporti accorciati (15/42 contro il 39 se non erro di serie) la rendono... da invidia anche per il peso che cosi scende di molto senza perdere la caratteristica della moto: le masse molto accentrate

Io capisco la cosa di dire "il mezzo nuovo è meglio perché è più recente", ma fidati che i miei 2000 euro (compresa completa revisione della moto) sono TUTTI ripagati, non mi si svaluta (ho speso 2000? tra due anni o prendo 2000 o ne vedo 2500), ciclisticamente è valida tanto quanto una SM690 (se non forse qualcosa in più), è una moto che guido secondo i limiti del CDS (cosa che con un qualsiasi mono LC non faresti), mi permette di fare cose e girate che moto racing (e la mia è considerata racing) o da strada non mi permetterebbero di fare.... si è del '93 ma la "epicità" è "epicità"

An la mia è a pedalina quindi niente batteria

Scusa ma il depotenziamento non è a 35 kw? A me 48 cavalli per 150 kiwi non mi sembrano così esageratamente pochi! Sennò che moto consiglieresti allora?
Comunque la moto di prima hanno appena levato l'annuncio, ce ne sta un'altra di un privato, modello prestige, esteticamente perfetta 13 mila km del 2007 con gomme nuove, cupolino ktm (mezzo inutile), bauletto ktm (mezzo inutile), paramani ktm e olio e filtro appena cambiati. 4.500 €, è un privato. Però se come dici te è inutile avere una moto così depotenziata è inutile che guardo.
Ciao grazie!!

per le moto nuove e/o rientranti nella normativa tipo esempio semplice: prendi una kawa ER6n nuova ed è depotenziata a 35 kw, ne prendi una usata a potenza piena del 2013 o dell'anno scorso, puoi portarla a 35. Ma se ne compri una del 2010 o del 2012, la puoi guidare a 25... ecco che i 48cv per 160 kg del 690SM te li sogni...

Benvenuto! Innanzitutto potrai trovare interessante questo topic: Lista moto per patente A2 (depotenziabili e non) dal 2013
Per rispondere alle tue domande:
1) In linea di massima una moto che sviluppa al massimo la potenza entro i limiti dell'A2 ha un'erogazione migliore di una depotenziata, anche se ci sono casi in cui moto depotenziate hanno un'erogazione pari a una moto che sviluppa al massimo quella potenza
2) Tranquillo questa è una leggenda metropolitana anzi in genere la moto dura di più
3) La MT-07 mi sembra un'ottima moto per iniziare trovi la lista delle moto che puoi guidare nel link che ti ho inviato

Piuttosto sei sicuro di voler iniziare con una moto nuova? Io ti consiglio usata...