...Mi sapreste spiegare cosa è la disposizione dei cilindri a V?

Si è vero scusami hai ragione, non sono pratico del forum.
Purtroppo la mia perenne indecisione continua fra i soliti modelli mt-07/er-6n/z800e/con un occhiata alla shiver
Se non fossi la persona più super indecisa che c'è magari sarei già riuscito a scegliere haha
Ma la z800e depotenziata con tutti quei kg non è che diventa un polmone?

Certo è vero, i kg non sono pochi.
Però poi girando in internet continuo a vedere commenti negativi sul peso della z800e, leggo cose del tipo, non sanno fare le moto, ma come si fa a proporre una naked da 226kg eccetere eccetera, però poi ho pensato, se una pesa 160 e una 226 ci sarà un motivo no?
Non credo che kawasaki, considerando oltretutto l'importanza del marchio, metta sul mercato qualcosa di "sbagliato" volutamente, sinceramente un errore cosi credo non venga fatto nemmeno involontariamente.
Perchè non è un errore.
Quindi mi chiedevo, se pesa 226 kg vale a dire che è studiata per quel peso no? Che è giusto che pesi cosi e che un motore studiato per quel peso.
O mi sbaglio? Cioè ogni cosa ha un motivo no?
La z800e può essere depotenziata e pesa 226kg, quel che voglio dire è che mi pare strano che in kawasaki non abbiano preso in considerazione che la moto sarà guidata da depotenziata.
Alla fine la z800e è si per un pubblico che vuole una moto leggermente meno potente rispetto alla z800 standard, ma credo sia soprattutto appunto per i neopatentati.
Spero di essermi spiegato bene, non era un messaggio promozionale a favore di kawasaki il mio haha. Vorrei solo capire se è sbagliato quel che ho detto.

Grazie per la risposta
Diciamo che da depotenziate, l'unica cosa che può far andare meglio o peggio una o l'altra potrebbe essere il peso?
Poi scusa l'ignoranza, ma te dici che pensi che sopperisca il peso per via dei suoi 150/200 cc che ha in più degli altri modelli? Ma quindi la cilindrata rappresenta la potenza? Io pensavo che la cilindrata fosse solo il volume in centimetri cubi del motore. Che quindi la forza della moto era rappresentata da kw, cavalli e coppia a livello di motore. Probabilmente mi sbaglio in quanto ripeto su queste cose sono un novellino, chiusa la parentesi torniamo a noi.
Che intendi un modello su cui si ha più margine rispetto alla er-6? nel senso che una volta ripotenziata si ha comunque una moto che rispetto ad una er-6 ha qualcosa in più?
Io alla fine credo di essermi deciso a prendere la mt-07 fermatemi se pensate che sia un errore
Da quel che ho sentito va parecchio bene, ha una buona coppia, i consumi sono molto contenuti e non è male come cosa, l'ho provata nuovamente, le pedane erano regolate diversamente dall'ultima che avevo provato e mi sembra di starci giusto, che non mi sia piccola.
Le gambe vanno a finire giusto nell'incavo del serbatoio, quindi dove dovrebbero essere.
Il posto passeggero a detta della donna è accettabile quindi anche quel problema è risolto.
Se non mi sbaglio le spese di manutenzione sono abbastanza contenute.
Poi arriva il problema peso, per come hai detto te, per chi è alle prime armi, ovvero me, il peso da fermo potrebbe essere un problema. Qui si parla di parecchi kg in di scarto, 40kg in meno rispetto alla er-6 e 60kg in meno rispetto alla z800e. Tutta queste "leggerezza" in realtà non potrebbe essere controproducente?
C'è da dire che la mt per prenderla sei sui 6400 visto che in yamaha per il depotenziamento sono dei ladri. Quindi con 300-400 euro in più prenderei la z800e trovata a 6800 compresa di depotenziamento e immatricolazione.
Ora, c'è tanta differenza a livello di prestazioni fra le due o non è cosi evidente? ricordando che per il mio utilizzo è stato detto che un bicilindrico è più ideale.
Che fare? Ovviamente tutte e due senza abs, il che renderebbe più "sicuro" non averlo su una moto leggera che su una pesante.
Aggiungendo che la z800e nel caso volessi rivenderla non penso che avrei un buon mercato.
Chi non ha limitazioni per qualche soldo in più prenderebbe la z800 standard o un altra moto ad un prezzo migliore, perchè diciamolo, per quel che offrono le due z non hanno un prezzo invitante.
Quindi probabilmente mi ritroverei a rivendere la moto solo a qualcuno che vuole una moto leggermente meno potente della standard, il che sarebbe improbabile, o appunto ai neopatentati intenzionati a depotenziarla.
Senza togliere quel che hai detto te, la z800e una volta ripotenziata risulterà la versione monca della z800, quindi credo che questa consapevolezza una volta ripotenziata potrebbe lasciare un pò l'amaro in bocca.
Che dici?

Grazie per la risposta
Diciamo che da depotenziate, l'unica cosa che può far andare meglio o peggio una o l'altra potrebbe essere il peso?

Poi scusa l'ignoranza, ma te dici che pensi che sopperisca il peso per via dei suoi 150/200 cc che ha in più degli altri modelli? Ma quindi la cilindrata rappresenta la potenza? Io pensavo che la cilindrata fosse solo il volume in centimetri cubi del motore. Che quindi la forza della moto era rappresentata da kw, cavalli e coppia a livello di motore. Probabilmente mi sbaglio in quanto ripeto su queste cose sono un novellino, chiusa la parentesi torniamo a noi.

Che intendi un modello su cui si ha più margine rispetto alla er-6? nel senso che una volta ripotenziata si ha comunque una moto che rispetto ad una er-6 ha qualcosa in più?

Io alla fine credo di essermi deciso a prendere la mt-07 fermatemi se pensate che sia un errore
Da quel che ho sentito va parecchio bene, ha una buona coppia, i consumi sono molto contenuti e non è male come cosa, l'ho provata nuovamente, le pedane erano regolate diversamente dall'ultima che avevo provato e mi sembra di starci giusto, che non mi sia piccola.
Le gambe vanno a finire giusto nell'incavo del serbatoio, quindi dove dovrebbero essere.
Il posto passeggero a detta della donna è accettabile quindi anche quel problema è risolto.
Se non mi sbaglio le spese di manutenzione sono abbastanza contenute.
Poi arriva il problema peso, per come hai detto te, per chi è alle prime armi, ovvero me, il peso da fermo potrebbe essere un problema. Qui si parla di parecchi kg in di scarto, 40kg in meno rispetto alla er-6 e 60kg in meno rispetto alla z800e. Tutta queste "leggerezza" in realtà non potrebbe essere controproducente?

C'è da dire che la mt per prenderla sei sui 6400 visto che in yamaha per il depotenziamento sono dei ladri. Quindi con 300-400 euro in più prenderei la z800e trovata a 6800 compresa di depotenziamento e immatricolazione.
Ora, c'è tanta differenza a livello di prestazioni fra le due o non è cosi evidente? ricordando che per il mio utilizzo è stato detto che un bicilindrico è più ideale.
Che fare? Ovviamente tutte e due senza abs, il che renderebbe più "sicuro" non averlo su una moto leggera che su una pesante.

Aggiungendo che la z800e nel caso volessi rivenderla non penso che avrei un buon mercato.
Chi non ha limitazioni per qualche soldo in più prenderebbe la z800 standard o un altra moto ad un prezzo migliore, perchè diciamolo, per quel che offrono le due z non hanno un prezzo invitante.
Quindi probabilmente mi ritroverei a rivendere la moto solo a qualcuno che vuole una moto leggermente meno potente della standard, il che sarebbe improbabile, o appunto ai neopatentati intenzionati a depotenziarla.
Senza togliere quel che hai detto te, la z800e una volta ripotenziata risulterà la versione monca della z800, quindi credo che questa consapevolezza una volta ripotenziata potrebbe lasciare un pò l'amaro in bocca.
Che dici?

Si, ma abbiamo visualizzato solo la moto nella sua versione depotenziata, io volevo tenerla anche dopo, quindi guardare le sua caratteristiche a lungo termine, quando sarà anche a piena potenza, tralasciando comodità e estetica che alla fine sono sempre una cosa personale.
Avevo scritto che con 300-400-500 euro in più prenderei la z800e.
Mi correggo perchè effettivamente mi sono spiegato male, non intendevo dire che con quei soldi in più tanto vale che la prendo, intendevo dire che aggiungendo quella somma avrei la possibilità di prenderla. Quindi la mia domanda più che altro era, se per quella differenza di prezzo valeva la pena di prenderla o meno.
Altrimenti a patto di trovarla vado sulla mt-07.
Per quel che riguarda il fattore del nuovo ti ringrazio per cercare di dissuadermi e di convincermi a prenderlo usato so che sarebbe meglio, ho provato a cercare parecchio ma non trovo nulla che mi piaccia.
Alla fine il nuovo si ci rimetti economicamente quando lo rivendi è vero, quello si, ma va bhe è da un pò che metto via qualcosa appunto per la moto quindi quello non sarebbe un problema.
Oltre al fatto che la mt non si trova usata mi sembra anche buono prenderla nuova, certo ci si spende parecchio soprattutto per quel furto che è il depotenziamento, però da quel che ho capito è una buona moto sotto parecchi punti di vista, da tenere quindi per un pò di tempo. Ovvio non ci si fa i 200 all'ora ma va bhe, l'unica cosa che mi da fastidio del prendere la moto è appunto depotenziarla, non tanto perchè va di meno, amen tanto devo prima imparare, ma perchè depotenziare una moto è una barbaria haha sarebbe come legare le ali ad un angelo tipo haha.
Apparte gli scherzi per l' usato sinceramente non saprei, magari conosci qualche sito in cui posso dare un occhiata?
L'usato lo prenderei per tenerlo due anni e poi passare ad un altra moto, tipo fz8 che mi piace un sacco °o° Il mio dubbio è appunto quello, magari prendo la mt, mi piace, va bene e non ho nessunissimo bisogno di cambiarla, appunto da quel che si dice in giro mi sembrava una buona scelta. Crisi haha, la mia solita indecisione cronica.

sono 1.86, faccio sport ma peso pochino, 72kg.

Buonasera a tutti.
Sono qui per chiedervi consiglio ho 21 anni e devo scegliere la mia prima moto!
Fino ad ora ho avuto uno scooter 125, il kymco downtown, e come prima moto ho pensato ad una naked, la honda nc 700s, essendo bassa di consumi, abbastanza comoda e molto semplice da guidare (essendo poi la mia prima moto). Un amico però (ex pilota di motocross classe '94) ha appena preso una kawasaki ninja 636 del 2006, e davvero mi piace moltissimo! La cosa che preferisco è il rumore che fa, (avendo anche lo scarico modificato) ed il prezzo davvero economico (l'ha pagata solo 2.600), al di la di questo è molto grintosa d'aspetto e mi piace molto.
Per questo motivo avevo un attimo accantonato l'idea della honda (a meno che non si possa modificare lo scarico per inserirne uno dal rumore più "cattivo") e avevo pensato ad una kawasaki ninja 300, facile per iniziare e abbastanza economica.. Informandomi sui vari forum poi ho visto che in molti consigliano la honda cbr 500 al posto della ninja, poi c'è chi a sua volta definisce la cbr spazzatura e così via. Quindi alla fine sono più confuso di prima e non so che moto prendere! Vorrei quindi un consiglio da voi
Riassumendo cerco: una moto economica ma grintosa, che non sia troppo complicata per iniziare e che abbia un bel sound non vorrei spendere più di 3000 euro (parlando di usato)

Vi ringrazio per le risposte vorrei chiedervi soltanto di non farvi influenzare nei giudizi dal fatto che possa o meno portare una moto con la patente a2. Quello per me è indifferente

Intendo dire che non mi faccio molti problemi se la posso portare o meno, tutt'ora guido una macchina che è un 3000 di cilindrata quando potrei portare massimo un 1200 (se non sbaglio), ma dalle mia parti il rischio di un controllo è minimo, e ancor meno sarebbe un'eventuale sanzione in merito comunque il budget potrebbe salire permutando lo scooter (con il kymco del 2012 2mila euro dovrei farli, io lo pagai 5400)

Non soffermiamoci su quel dettaglio, è a mio rischio e pericolo e a me va bene

Non soffermiamoci su quel dettaglio, è a mio rischio e pericolo e a me va bene

Non soffermiamoci su quel dettaglio, è a mio rischio e pericolo e a me va bene

E voi vi definite motociclisti? Ma dai.
Ho sbagliato forum arrivederci

E voi vi definite motociclisti? Ma dai.
Ho sbagliato forum arrivederci