e se facessi solo il cambio dell'olio dato che tra 2-3000 km devo comunque andare dal meccanico a cambiare le pastiglie e fare anche il tagliando direttamente li?

Scusa, ma che Aprilia hai?
Se ti riferisci a quelle in firma (ETX 350), il volano magnete lavora immerso nell'olio.
Nelle giapponesi 4 tempi tutti i volani magnete sono a bagno d'olio.

Ne ho smontate parecchie , di quelle moto, dal 1987 in poi.
In effetti, la maggior parte dell'olio sta nel trave, ma lo statore è è intriso d'olio, quando lo smonti.


Ho il manuale di officina in pdf, di quel motore.
Dai che te lo mando!
Mi serve solo un indirizzo email.

ma nel momento in cui tolgo il carter l'olio motore rimasto dentro fuoriesce del tutto?

il carter nuovo non è proprio nuovo, è del ragazzo che mi ha venduto la moto che lo aveva già cambiato perchè lo ha graffiato a causa di un automobilista..in questo caso la guarnizione va bene quella che mi da lui o devo proprio comprarla nuova?

il carter nuovo non è proprio nuovo, è del ragazzo che mi ha venduto la moto che lo aveva già cambiato perchè lo ha graffiato a causa di un automobilista..in questo caso la guarnizione va bene quella che mi da lui o devo proprio comprarla nuova?

ma la guarnizione la vendono separatamente dal carter?

se è intera può essere tranquillamente riutilizzata, non vedo perchè non mettere un velo di pik.. non si fa nessun pastrocchio, basta farlo per bene!

se è intera può essere tranquillamente riutilizzata, non vedo perchè non mettere un velo di pik.. non si fa nessun pastrocchio, basta farlo per bene!

E' una porcata... io non comprerei mai una moto usata se vedessi il carter chiuso col pik.
Quando serri i bulloni poi c'è pure il rischio che si formino dei cicciottini di pasta, che col calore si staccano e vanno in giro per il motore.

ciao

WK