Penso che il paragone adatto sarebbe B3 675 vs z800 , lo conferma il prezzo. E anche lì non ci sarebbe paragone a mio parere, basti pensare al rapporto peso potenza della 675 rispetto alla z800... Insomma sto articolo sa molto di ponci ponci popopo

Penso che il paragone adatto sarebbe B3 675 vs z800 , lo conferma il prezzo. E anche lì non ci sarebbe paragone a mio parere, basti pensare al rapporto peso potenza della 675 rispetto alla z800... Insomma sto articolo sa molto di ponci ponci popopo

in realtà il confronto ci sta eccome visto che sono entrambre delle naked ed entrambe hanno la stessa cubatura. Paragonare l'ottocento della Kawa al 675 dell'Italiana la dice lunga sulla bontà del proggetto di quest'ultima

in realtà il confronto ci sta eccome visto che sono entrambre delle naked ed entrambe hanno la stessa cubatura. Paragonare l'ottocento della Kawa al 675 dell'Italiana la dice lunga sulla bontà del proggetto di quest'ultima

quotone, i prezzi confermano.



Non sono affatto d'accordo, la zeta800 non ha niente in più di una zeta750...è evidente come qualche anno fa kawasaki riuscì a fare leva sul prezzo proponendo un 750 al prezzo di un 600, oggi le cose sono leggermente diverse per i marchi giapponesi che complice la svalutazione dello yen hanno perso competitività. Metterei anche la mano sul fuoco che prezzi alla mano tra una zeta800 e una B3 dal conce ballino diverse mila euro...

Link a pagina di Moto.it

Poi scusate ok stessa cilindrata, ok naked entrambe ma come diavolo possono essere paragonate la zeta800 e la B3?? Chiunque solo guardandole si accorgerebbe che hanno poco in comune. IMHO

Bella comparativa!! Se l'MV riuscirà a fare passi avanti sull'affidabilità, unico vero neo di questa casa, penso proprio che le sue moto saranno ambitissime.
La scelta è ardua, sopratutto se si va a leggere le esperienze di alcuni utenti del Tinga che con MV hanno passato l'inferno. Il mezzo sulla carta è eccellente, però chiaro che il rischio di problemi di affidabilità può far propendere per la Zetona, che per quanto vecchia nella ciclistica e poco innovativa (estetica a parte) è pur sempre una Kawasaki che gode di una invidiabile affidabilità.

Io ritengo comunque che la comparativa sia ad armi impari.
Voglio dire le riviste potrebbero anche avere un po' di senso critico invece che fare la classica comparativa che si scriverebbe anche senza avere provato le moto.
La Brutale 800 non è nello stesso segmento della Z800.
Sebbene la cilindrata sia simile le moto sono totalmente diverse inizialmente come potenza, per non parlare della componentistica.
Con questo non voglio dire che la MV faccia male a cercarsi una nicchia di mercato nuova, ovvero cilindrata media e alta potenza.
La rivale della Brutale 800 è la Ducati 848 a mio avviso.
Altra cosa che mi sta sui maroni è questa filosofia costruttiva giapponese.
I giapponesi hanno dimostrato di potere rompere il culo a tutti, anche nei terreni più congeniali agli avversari (vedasi VTR 1000 Sp1 contro Ducati nel mondiale SBK, o Kawasaki nell'ultimo mondiale SBK) dimostra di essere inavvicinabile in motogp e poi di serie ti sforna moto con i migliori motori al mondo ma senza completare l'opera con una ciclistica deguata.

Vorrei vedere una Z800 agghindata con una ciclistica pari a quella della Brutale e poi rifare la comparativa, Oppure una Z1000 con una ciclistica pari a quella della 1090 rr e poi fare una comparativa.

Stessa cosa dicasi per le varie FZ8, Hornet, CB 1000 e Fz1.

Li poi ci sarebbe da ridere visto che MV ha ancora molto da fare nel campo dei motori.

perché dici che non sono nello stesso segmento? Sono tutte e due naked hanno pari cilindrata e si rivolgono allo stesso pubblico.
Sono daccordo con te che anche la SF848 è una delle antagoniste della B3 ma questo non esclude anche la Z800.

Non è colpa di MV se la Kawa hanno fatto una moto nuova sfruttando una componentistica di livello inferiore rispetto all'italiana e le comparative servono proprio a mettere in evidenza i vari aspetti positivi e negativi delle moto oggetto del confronto.

Nessuno dice che i giapponesi non siano all'altezza di fare ottime moto ma converrai con me che in questa specifica comparativa la giapponese ne esce malino.

Beh secondo me non basta avere la stessa cilindrata per entrare nello stesso segmento, anche perché hanno potenze abbastanza diverse.
Poi, anche io sono convinto che con la Z800 abbiano toppato.
E' proprio la 675 che si rivolge allo stesso pubblico della Z800, con la stessa potenza e una ciclistica non al top (sebbene buona di base).

Con la Z1000 in Kawa hanno quasi centrato l'obiettivo, è secondo me la migliore delle naked giapponesi e se la batte con le naked europee senza troppi patemi anche se un po' sovrappeso.

Allora secondo questo ragionamento non sono dello stesso segmento comunque visto che la Brutale è 3 cilindri e la Z 4 cilindri, con tipologie costruttive o filosofie molto diverse.

Mi ripeto, Kawa ha toppato di brutto, ma la comparativa secondo me è volutamente impari.

la zeta 800 costa 8090 euro ben 1000 euro meno del B675 loro sono concorrenti

la B800 viene 10290 euro mentre la zeta 1000 solo 800 euro in più....loro sono davvero dello stesso segmento.

Ripeto che tra la zeta 800 e la B800 passano quasi 2000 euro (duemila), come se paragonassimo una xj6 o una er6n con un street triple...possono essere dello stesso livello vista la differenza di progetto e di €????

poi fate voi...

se per concorrenti intendi la fascia di prezzo siamo daccordissimo ma se si parla invece di categoria le due moto appartengono alla stessa categoria pur con fasce di prezzo differenti.

Per come la vedo io la categoria dipende più dal prezzo che dalle prestazioni...certo devono sempre essere dalla stessa famiglia (naked in questo caso)...del tipo una delirio che costerà 3 hornet non posso paragonarla a quest ultima (anche se a conti fatti la hornet andrà anche di più ) sono categorie diverse, nate per clientele diverse. Stessa famiglia, categoria diversa...paragonarle è futile.

anche un vstrom 650 con f800 gs e tiger800 sono della stessa famiglia ma viste le differenze di prezzo prima e prestazioni poi non le confronterei mai ecco

ma allora sia la le La Speed come la Benelli TNT sono un segmento a se stante?

La Tiger sempre della Triumph sarebbe l'unica della sua categoria?

Oppure la F3 e la Triumph Daytona non appartengono alla categogia delle Supersposrtive?

Le stesse Ducati sono comparate alle Supersportive 4 cilindri perchè appartengono appunto alla stessa categoria

non capisco quale sia il nel problema nel paragonare due moto naked di pari cilindrata



se per concorrenti intendi la fascia di prezzo siamo daccordissimo ma se si parla invece di categoria le due moto appartengono alla stessa categoria pur con fasce di prezzo differenti.

ovviamente si tratta di punti di vista. Per quanto mi riguarda io il cofronto lo farei ma ovviamente è una mia opinione personale che non è detto che sia la più giusta

Io ritengo comunque che la comparativa sia ad armi impari.
Voglio dire le riviste potrebbero anche avere un po' di senso critico invece che fare la classica comparativa che si scriverebbe anche senza avere provato le moto.
La Brutale 800 non è nello stesso segmento della Z800.
Sebbene la cilindrata sia simile le moto sono totalmente diverse inizialmente come potenza, per non parlare della componentistica.
Con questo non voglio dire che la MV faccia male a cercarsi una nicchia di mercato nuova, ovvero cilindrata media e alta potenza.
La rivale della Brutale 800 è la Ducati 848 a mio avviso.
Altra cosa che mi sta sui maroni è questa filosofia costruttiva giapponese.
I giapponesi hanno dimostrato di potere rompere il culo a tutti, anche nei terreni più congeniali agli avversari (vedasi VTR 1000 Sp1 contro Ducati nel mondiale SBK, o Kawasaki nell'ultimo mondiale SBK) dimostra di essere inavvicinabile in motogp e poi di serie ti sforna moto con i migliori motori al mondo ma senza completare l'opera con una ciclistica deguata.

Vorrei vedere una Z800 agghindata con una ciclistica pari a quella della Brutale e poi rifare la comparativa, Oppure una Z1000 con una ciclistica pari a quella della 1090 rr e poi fare una comparativa.

Stessa cosa dicasi per le varie FZ8, Hornet, CB 1000 e Fz1.

Li poi ci sarebbe da ridere visto che MV ha ancora molto da fare nel campo dei motori e dell'elettronica (che guarda caso sono progettate in casa a differenza della ciclistica che viene prodotta da altri).

la zeta 800 costa 8090 euro ben 1000 euro meno del B675 loro sono concorrenti

la B800 viene 10290 euro mentre la zeta 1000 solo 800 euro in più....loro sono davvero dello stesso segmento.

Ripeto che tra la zeta 800 e la B800 passano quasi 2000 euro (duemila), come se paragonassimo una xj6 o una er6n con un street triple...possono essere dello stesso livello vista la differenza di progetto e di €????

poi fate voi...

Che la ciclistica della Z sia scadente e che la Brutale 800 abbia ciclistica seria non sono in dubbio, ma la cosa non è in contraddizione con quello che ho detto, anzi la avvalora.
Sono moto di segmento diverso pur nella stessa fascia di prezzo, per questo dico che Kawa ha tappato ma il confronto resta impari, è un dato di fatto.
Non capisco che piffero c'entra l'AKRA.
Se è per questo con 1000 euro si fanno modifiche alle sospensioni non da poco.

c'entra l'akra se vuoi portare almeno lo scarico al livello della brutale.
In ogni caso con 1000 euro cambi il mono e dai una leggera sistemata alle forche ma la moto rimane sempre 10 passi indietro su tutto.