ma se nemmeno modero questa sezione
comunque se fossi in voi darei una letta all'articolo di motociclismo della superprova di f4,s1000,panigale r ed rsv4 ... ovviamente per la parte relativa all'f4

una "letta" gliela do ma quelli provano le moto in pista e spesso noi poveri utenti vorremmo anche sapere come vanno in strada queste moto, oltre che in pista. Puoi indicarmi il link?

p.s. non moderi questa sezione ma un moderatore è sempre un moderatore! Come un carabiniere fuori servizio!

purtroppo è da leggere sulla rivista..se domani ho un pò di tempo metto le scansioni..oppure ci sarà da aspettare sabato, oppure le mando in mp a chi interessato

Credo che sia una cosa simile a "violazione di copyright".... Non credi?

mmm forse hai ragione..vabbe gente allora compratevelo in edicola o sul web perché merita veramente ma i punti forti /punti deboli sono i soliti...

Ma se i punti forti e deboli sono i soliti noti, perchè che merita veramente di essere letto?

perché viene messo in contrapposizione ad altre 3 mogo di pari livello...comunque dai rilevamenti al banco è la più potenti...181 cv alla ruota!

Fenomenale!! Peccato per l'olio che entra nella cassa filtro e il tc che non funziona!

Figuredimmè a manetta in MV eh?!?

Ma sì, dai, sono quelle cose che danno un sapore e un tocco di artigianalità! Ste moto noiose a cui funziona sempre tutto dopo un po' stufano.

beh certo che se dopo 2 lanci al banco ti si ferma la moto non è proprio il massimo..soprattutto con 24000 euro di moto...io mi arrabbierei parecchio

Fenomenale!! Peccato per l'olio che entra nella cassa filtro e il tc che non funziona!

Figuredimmè a manetta in MV eh?!?

Mi è appena arrivato!! Non vedo l'ora di sfogliarlo!!

Aggiungo pure che , avendo comprato la rivista, ho visto i grafici delle bancate e il bmw sovrasta la MV a quasi tutti i regimi, in particolare tra i 9000 e i 12000 giri si riscontrano circa dai 10cv ai 15cv in più! le cose poi si pareggiano solo arrivati a 13.000 giri dove mv tocca i 181 e bmw sfiora i 180, successivamente però mv si ferma mentre bmw ha quasi 500 giri motore in più... sicuramente la performance della MV è di tutto rispetto, ma se vedeste i grafici direste che bmw è ancora una spanna sopra, tra l'altro lo si riscontra con le velocità massime registrate su banco e nei vari settori della pista

Semmai la Ducati è due spanne sopra tutti gli altri dai 7000 agli 11.000...
E comunque preferisco avere una moto bella che la guardano ovunque vada e ricevo complimenti in continuazione
Gli altri ragionamenti sui pochi cavalli in più, tra l'altro in un regime ristretto di rotazione, sono discorsi da bar.

Semmai la Ducati è due spanne sopra tutti gli altri dai 7000 agli 11.000...
E comunque preferisco avere una moto bella che la guardano ovunque vada e ricevo complimenti in continuazione
Gli altri ragionamenti sui pochi cavalli in più, tra l'altro in un regime ristretto di rotazione, sono discorsi da bar.

Ducati è un biciindrico, non è propriamente paragonabile, comunque io trovo più il tuo un discorso da bar, ossia scegliere la moto per ricevere i complimenti mentre visto che stiamo parlando di supersportive top di gamma da portare in pista, trovo più sensato constatare la differenza di erogazione e di prestazione tra i due modelli, che poi non è un range ristretto di giri quello tra i 9000 e i 13000, anzi direi che è tutto l'arco utile per chi ci corre!

Ho preso una F4 MY 2013 con ABS, immatricolata all'inizio di maggio e ho fatto circa 2000 Km.
Settimana scorsa è partito il cambio elettronico (pare sia il sensore rotto....) e ieri in autostrada (ad andatura sostenuta....) mi si è spenta di colpo, senza alcun preavviso, quadro morto. La batteria funziona, cosa sia ancora non lo so.....comunque non si accende nemmeno più il quadro. Qualcuno ha già avuto problemi analoghi con l'F4?

Ho preso una F4 MY 2013 con ABS, immatricolata all'inizio di maggio e ho fatto circa 2000 Km.
Settimana scorsa è partito il cambio elettronico (pare sia il sensore rotto....) e ieri in autostrada (ad andatura sostenuta....) mi si è spenta di colpo, senza alcun preavviso, quadro morto. La batteria funziona, cosa sia ancora non lo so.....comunque non si accende nemmeno più il quadro. Qualcuno ha già avuto problemi analoghi con l'F4?

Ma c'è una volta che la Mv fa uscire un prodotto e non ha problemi?
E per fortuna che la 2013 è un restyling con un po più di elettronica, perchè se era completamente nuovo il motore non so quali problemi poteva avere...
Comunque quando una volta gli ho chiesto del cambio elettronico Mv dove l'ho presa per la mia RR me ne hanno consigliato uno diverso, migliore... più avanti penso di montarlo anch'io, ma non Mv...meglio non rischiare

Ah ho capito mi informerò... Ma con il cambio elettronico tu riesci a cambiare senza frizione a qualsiasi regime, oppure perchè funzioni devi essere oltre tot giri?

Ma c'è una volta che la Mv fa uscire un prodotto e non ha problemi?
E per fortuna che la 2013 è un restyling con un po più di elettronica, perchè se era completamente nuovo il motore non so quali problemi poteva avere...
Comunque quando una volta gli ho chiesto del cambio elettronico Mv dove l'ho presa per la mia RR me ne hanno consigliato uno diverso, migliore... più avanti penso di montarlo anch'io, ma non Mv...meglio non rischiare

Ma ci mancherebbe e ti posso anche dare ragione in parte, visto che lo sapevo già prima di prenderla che è una moto che non grida "affidabilita"...
Se faccio slittare la moto su strada non è detto che vado piano , comunque forse ha ragione Ale dicendo che il controllo di trazione funziona diversamente rispetto alle altre, e per questo sembra che non intervenga...